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混動汽車的優勢只有體驗過才能感受到科技的力量，無論是弱混還是插電混動汽車。
選擇弱混汽車能體驗到的是感受有以下幾點：
1、油耗明顯降低，這個屬於附贈的優點，小排量的阿特金森發動機和小功率的電機組合可以明顯的降低油耗，在擁堵路況或者怠速停車的時候可以切換為純電，加速過程中電機會有一定的輔助作用，小電機的存在等於一個性能一般的電渦輪的作用。
而之所以說是附贈因為弱混的車價一般比燃油版高一些，對於一般家用車而言是很難靠油耗省出差價的。
2、節油屬於附贈，主要的優點是靜音震動控制的很不錯，這種循環的發動機特點是功率小低扭差，聲音可控制到很低的分貝數。短時間使用空調也不用點火，怠速的感受也會提升，所以弱混的主要優點就在這點。
其他方面並沒有特別的優勢，有節油、靜音兩個優點，雖然性能一般但不用插電充電，也免去了停車位的開支，弱混適合追求駕駛體驗而且不打算為充電樁買單的消費者。
選擇插電混動目前與弱混不同，很多沒有插電汽車的消費者對這類車嗤之以鼻，認為為了節油不值得付出這麼大的差價，而且還要買停車位多支出費用。
這種想法屬於旁觀者迷，在PHEV的車友圈子裡100個人裡可能最多有一兩個是為了省錢選擇這種車，剩下的99個基本是為了性能。
不管是前置P3電機的前驅車，還是P3+P4的雙電機四驅車，這些車的性能平均超越同級燃油車兩倍，加速體驗和駕駛樂趣可能不是大多數的人追求，但至少是我們這批人的。不過說白了還是窮，如果都買得起蝰蛇也是願意去體驗一下傳統機械的純粹。
至於靜音震動方面，插電混動日常用車不用啟動發動機，平均70公里左右的純電續航沒有機會體驗發動機的震動和噪音，這點比弱混又高一級。至於充電的問題也不是問題，現有車位可以利用、沒有車位可以租，停車位開支和油費開支相比要低的多，停車之後插上充電槍感覺和給手機充電一樣簡單自然，也並不是負擔。
這類車只有體驗過才能感受到差距，有機會有時間可以試駕感受一下，心態會發生變化的。
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天和Auto
很糾結，混動比不混的車多出幾萬，甚至十幾萬，多出的錢足夠你加油好幾年的，如果你的車開個幾年就換了，那加上混動這幾年的油錢，其實不混的車你會省出很多錢，加上二手車混動的不好賣，所以自己去衡量吧。
