捲毛八一八
大連位於東北，和青島一樣都是最早開放的十四個沿海開放城市，均為副省級的計劃單列市，東北亞最大港口。從建國到改革之初，兩城都是明星城市。大連在1993年之前，GDP是高於青島的，大連受東北整體經濟不景氣影響很大，所謂"投資不過山海關"即是緣於此。東北國企多，資源性企業多。一旦資源挖淨，經濟下滑就勢不可擋。大連在東北倚仗的資源輸出優勢也蕩然無存，大連港口貨物吞吐量也就低於青島了。
東北的問題是老問題了，經過第一輪的破產整合和後來的關停並轉，東北的空氣質量大大地改善了，但GDP增速卻處於全國倒數。經過二輪"振興東北計劃"，東北卻依舊煥發不出青春。東北國企的僵化和不思進取，使得大批東北人逃離，尤其可惜的是大量大學畢業生異地就業，大連的處境就可想而知了!
青島背靠山東這個中國第三經濟大省，這十年來發展突飛猛進，去年已經邁入"萬億俱樂部"的行列。東北的大連在暗自神傷，東北何時才能走出困局?
行雲流水1437995
中國有許多懷有瑜亮情結的雙子城，大連與青島就是其中一對。它們有許多相似之處，都是港口城市，都是第一批對外開放的沿海城市，都是計劃單列市。
新中國成立前後，東北地區一直都是中國的經濟領頭羊，大連的經濟地位位居全國前列。1993年之前大連的經濟實力都優於青島。
製圖：子非魚；數據來源於青島、大連統計年鑑；單位：億元
之後，青島反超大連，並將二者之間的差距越來越大。
那麼為什麼大連會被青島超越呢？主要是受東北整體經濟不景氣所累。改革開放後，東北經濟發展開始受困，在官本位思維的影響下，以及一些僵化體制、惰性思維綜合作用下，東北經濟開始衰弱。
製圖：子非魚；數據來源於中國港口集裝箱網
大連是東北地區四個主要城市之一，是受影響最大的城市之一。大連的經濟衰弱主要表現在GDP增速和港口吞吐量上。
上圖是1990年以來青島、大連倆港口的吞吐量數據。從上圖可以看到，2000之前大連的港口吞吐量都是高於青島的，2001年中國加入WTO後，港口城市迎來發展最大機遇，港口吞吐量飛躍式發展，但期間受東北整體經濟影響，大連後勁不足，終於被青島超越。
大連的衰弱主要是因為其體制僵化、產業單一。而青島，依靠科研創新企業，經濟發展蒸蒸日上，有海爾、海信、澳柯瑪，雙星等知名企業。
因此，大連要重新超越青島，產業單一是當前最需要解決的問題。
天天說錢
我們對比了改革開放以來，青島GDP與大連的差值，然後發現大連在2000年以前幾乎與青島是你追我趕，就好比現在武漢與成都的關係，而到了2000年以後，大連開始節節潰敗，尤其是到了2015年之後，大連GDP開始大幅落後青島GDP，這其中，我們抓住兩個時間節點，一個是2000年，一個是2015年，對著兩個重要時間節點進行分析：
2000年，大連GDP開始被青島超越
這是為什麼，我們調查了一個數據，大連小學生數量在2000年，開始減少，也就是說，從這一年開始，大連的人口在慢慢流失，去了哪裡？
主要三個城市：上海、深圳、廣州
2000年，改革開放最鼎盛的時代，以上海為代表的長三角城市群開始崛起，以廣州和深圳為代表的珠三角也在崛起，大量東北人開始走出家鄉，大連也不例外，根據目前深圳戶籍資料顯示，目前已經有12萬大連人在深圳落戶，如果只考慮常住人口，深圳目前有接近30萬大連人，廣州有25萬，上海有30萬，也就是說，光這三個城市，大連就流失了85萬人。
同樣，青島人口總量節節攀升，如今總人口已經達到929萬，足足比大連多了231萬人。
從2015年開始，到2016年，大連GDP出現負增長
2015年，是東北經濟的寒冬，東北三省，兩個省出現經濟負增長，瀋陽、長春、大連、哈爾濱，東北的F4集體淪陷，城市競爭力和經濟環境下滑厲害。
民間開始流傳一句話：“投資不過山海關”，這是東北同胞心中的痛。
前幾天企業家潘石屹說過一句話：“東北無企業家”，其實不是說東北沒有企業家，更是東北沒有出現特別大的企業家，有巨大貢獻和巨大影響力的企業家。
總結
以上可以反應出，東北不是區域位置不行，也不是工業基礎差，而是營商環境繼續改善，那什麼拯救你東北？又拿什麼拯救你大連？我想，只有自身刮骨療毒，改善營商和投資環境，生態環境，控制房價，吸引人才，這樣，在未來還有希望崛起！
城市觀察君
看了幾個回答，全都沒有說到點子上，很多人包括題主，也根本不瞭解大連這座城市，所謂的趕超只是表象。那麼我來給大家分析一下。
大連近年給人的印象是經濟放緩，存在感弱了很多。實際上，這是因為九十年代大連異軍突起發展城市基礎建設帶給人的錯覺，大連其實本來就是一座按部就班的工業城市，工業佔經濟的比重很大。她的城市規模，人口數量，放在全國重點城市來看，怎麼都是一位輕量級選手。卻在經濟總量上做出了近乎重量級選手的貢獻。大連為丘陵地帶，可開發用地非常有限，大連人口只有不到700萬，遠低於青島920萬，人口和麵積在五單裡僅僅高於廈門，更不要說和那些動輒人口過千萬的城市比了。很多人出於各種各樣的目的和心態，罔顧事實，從各方面抹黑，貶低大連，歸咎於什麼體制僵化，計劃經濟思維作怪，缺乏實業支撐等等，這些都是胡說八道、以偏概全。說白了，大連因為人少，地方小，然而無論農業，工業，金融，商業，航運，房地產等都有不錯的表現，她已經做到了能做到的最好了。
在區位上，大連相比同類也沒有任何優勢可言，雖然名義上以整個東北地區為腹地，實際上大連在交通上僅僅有一個深水良港。在航空和鐵路上並不在一個樞紐的位置上，瀋陽其實才是東北地區的交通總樞紐，而東北地區的邊貿很多走陸路即可完成，所以大連無法充分利用身後的東北腹地。大連港還面臨著天津港、黃驊港、東港這些地方的競爭，而從腹地輻射區域和政治優勢來說，永遠競爭不過天津港。反觀青島，青島並不處於半島盡頭，從青島可以充分輻射到山東各地，同屬山東的日照港煙臺港也競爭不過青島港。
現在大連的經濟數據並不算很好看，不過拋開數據看本質，大連經濟還算健康，民營企業在工業產值中佔比例不小，對固投和房地產依賴比較小。但受制於城市規模和人口數量，再加上東北老工業基地轉型期間的低迷，會有相當一段時間保持現在這個狀態。而青島因為人口和規模以及區位的優勢，會在未來相當一段時間保持數據上的領先。未來大連如果依託優勢產業，鼓勵高新技術產業生根發芽，再能建成煙大海底隧道，到時會很大程度上彌補劣勢，實現再次飛速發展。
大石大大石
大連是東北的，青島市山東的，說句不好聽的，找個東北對象家人都不願意 何況去東北了，不是黑東北啊，東北人說話嗓門大，做事比較直接，很多人接受不了這種方式，東北人不愛講普通話，雖然能聽懂但是給人家感覺確實不舒服，哪裡都有好人壞人，東北哥們姐們不要介意啊，
清風CDW
青島之所以成為了現在的青島，你首先得看看它一直被包圍在何種經濟環境之中？煙臺，威海，濰坊，日照，是青島的周邊，而且他們一直再與青島搞一體化，煙臺和濰坊的GDP都在七千億元以上，也是全國經濟強市，威海日照面積和人口雖小，但都是袖珍型小巨人城市。青島夾在他們中間，是龍頭，能差的了嗎？反觀大連，沒有這樣的兄弟在支撐，瀋陽的GDP低於煙臺和濰坊，其他城市更差距較就更大，所以大連要趕超青島難度很大！
叫響春天
先看看兩家近年GDP總量。
2001年---2006年，青島、寧波逐漸擴大與大連的拉差
2007年--2013年，大連逐步縮小差距
2014年--2015年大連發展緩慢，2016年開始出現負增長
那麼在第一、二、三產業中是什麼情況。
第一產業，大連繼續保持優勢
第二產業，從2014年開始大連萎縮明顯
第三產業同樣不景氣
大連依託經濟、人口腹地是東北，受整個東北經濟影響是主要原因。
人口情況
2017年各地區人口情況
- 2017年各地區人口淨流入情況，東北人口流失嚴重
戶籍人口，兩家人口都在增加，青島略高於大連
通過房地產看看，常住人口需求
住宅商品房銷售面積，大連需求降低，說明常住落戶等下降明顯
住宅商品房平均銷售價格
- 旅客運輸量
貨物進出口總額
這和全國整體情況相符，從2013年開始進出口總額下降，旅客運輸量下降，經濟增長增量主要看第三產業，也就是消費。
消費主要看人口，青島人口遠高於大連
大連消費小於青島，居民儲蓄年末總額情況
大連居民儲蓄年末餘額與青島持平，反映出常住人口中大連戶籍人口占比高，消費慾望低。
對擁有外貿港口城市，主要看腹地輻射情況，實際上兩家都不好
沒有大交通的輻射帶
大連腹地是東北，東北經濟不景氣，大連受影響
青島同樣沒有大交通輻射帶
山東大交通只有南北，沒有東西。東西主要鐵路幹線是煤炭等礦石。
隴海線出口有連雲港便捷
蘭太--石家莊--天津便捷
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山東的大平衡模式，經濟上沒有高地，無法吸引高端人才，人才流失嚴重；交通上同樣沒有對外大交通，省內網狀交通沒有樞紐，物流集散分撥同樣沒高地，青島最終不能形成物流集散港口。
為什麼在前面數據中引入寧波，大家可以返回去看看。
天佑中華紫氣東來
可以說大連起步比較早，發展也比較順暢，具體原因在這就不提了，大家都知道。既然說到兩個城市相比，當然兩個城市有很多相同點。第一，都是港口城市，都是本省經濟圈的重要出海口，掌管了本經濟區的領頭羊。第二，都屬於溫帶季風氣候區，氣候宜人，旅遊城市。第三，兩個城市都是市區內多山，而且多歷史遺蹟，歷史建築。說完相同點該說出現差距的原因了。第一，作為本地區的經濟龍頭和港口，青島依託的是山東半島藍色經濟區，經濟動力十足，經濟增長全國領先。而大連隨著東北老工業基地的衰落，顯現出明顯的增長乏力，要知道東三省在全國GDP排名裡連年降低，最近幾年甚至跌幅前幾名。從發展動力上來說差距會逐步加大。第二，看看我國大型港口城市，珠海，甚至，廈門，上海，青島，天津，大連。每個大型港口城市，背後都是大型的經濟圈，如果沒有經濟圈的依託以及活力的支持，港口吞吐的作用就會弱化，大連和青島的差距在這。同時大連和青島，天津太近也是受限制的一個原因。第三，兩個城市都有大量的歷史建築，然而大連起步比較早，那時候文物保護的概念完全沒人在乎，於是大連幾乎完全剷平了歷史建築，雖然整個城市都年輕了，但是也失去了歷史的味道，在人文歷史情懷方面輸了一分。青島剛開始發展起步比較晚，正是因為這一點，在文物保護觀念被重視的時候，及時的挽救了一大批歷史建築，目前青島很有特色，即有老城區的大量歷史建築，又有充滿活力的現代城市氣息，加一分。第四，青島和大連都是市內多山，交通不便。大連的旅順區至今未完全整合，青島老城區交通很不順暢，大量的單行道及彎道，這一點上貌似與大連打平，而且青島還被膠州灣限制，甚至還比不上大連。然而隨著海底隧道和跨海大橋的貫通，一下子盤活了青島西海岸，西海岸新區又被評為國家級新區，跟上海浦東，天津濱海新區屬於一個級別。目前青島很多城市功能都搬遷到了西海岸新區，給予了大量優惠政策，等於一下子把經濟總量飛躍一大步，又吸引了大量的投資和人才，建成了東方影都，向亞洲最大影視基地進發……而大連隨著經濟發展動力下降，及東北地區人才外流嚴重，這裡外裡差距就不是一星半點了。第五，青島和大連都想吸引大學進駐，然而青島的能力貌似更大一些，畢竟西海岸新區要錢有錢，要地有地，要人才有人才。長此以往，差距會越來越大。
劉東澤1984
我生活大連18年了，這個差距會約來越大，一個自身原因，二是國家定位不同，國務院批覆大連人口控制在500萬內，青島到2022年人口要達到1200萬人，這足以看出將來發展方向和城市定位，一個是一般城市，一個是大都市
絕望的生魚片2
大連低調青島太高調！青島再不謙虛一點大連超過青島指日可待！經濟數據水分太大說明不了一切，本人經常來往於大連和青島，個人覺得大連更努力，更奮進！當然青島有好多方面值得大連學習！大連有好多方面也值得青島借鑑，兩個城市我都很喜歡，希望兩兄弟能攜手共進！我不喜歡談政治
