柴柯夫說車
豐田作為日系車的代表，一直以產品可靠性和經濟性為主要賣點，設計上卻一直被戲稱為“老年車”，最近幾年，豐田在產品的年輕化上確實做了大量嘗試，例如造型激進的新一代凱美瑞，還有這款小型SUV——C-HR。單從設計來看，凱美瑞的顏值並不拔尖，甚至有點“用力過度”，這款車最主要的賣點依舊是其動力系統，而C-HR則真正做到了“天使面孔，魔鬼身材”，準確把握了潮流與傳承的平衡關係，切實滿足當前主流消費者的審美訴求。
廣汽豐田全新小型SUV命名為C-HR；從目前曝光的國內諜照來看，國產版確實原汁原味繼承了海外版C-HR的設計語言，側面線條勾勒豐富而不駁雜，既時髦又精緻給人一種小而精悍的感覺。後門把手與C柱融為一體，這種思路雖然不是第一次見，但豐田在細節上的把控顯然更出色，視覺效果時尚精緻，又能有效減少風阻。
尾部看，大角度的溜背式造型設計讓整車看起來極具運動氣息，配合稜角感十足的尾部線條勾勒，營造出極為運動的視覺效果。“C”形尾燈造型不禁讓人想到本田思域，加上採用燻黑設計以及頂部擾流板，進一步凸顯運動感。車身尺寸方面，海外版CH-R長寬高分別為4360/1795/1555mm，軸距為2640mm，算是一款典型的小型SUV。
運動型小型SUV最大的問題就是空間，車身本來就緊湊，又為照顧設計美感大量犧牲功能型的設計，其後排空間必然很侷促，福特福克斯、馬自達CX-4、奔馳CLA以及保時捷Macan都是典型的例子，這款CH-R也不例外。從海外版來看，C-HR的後排乘坐空間確實捉襟見肘，勉強適用於三個170cm以下的成年人乘坐，還不能太胖，這一特性將大大限制C-HR的受眾範圍，一大批家庭用車客戶將“忍痛割愛”。
內飾方面，豐田CHR徹底放棄了之前豐田那保守的內飾設計，全新的內飾非常具有顛覆性。中控臺首次採用了懸浮式液晶觸摸屏設計，科技感非常強，下方的空調系統按鈕，整個內飾取消了大量的繁雜按鈕，看上去簡單、大氣。
動力方面，C-HR推出的是2.0L自吸，
作為一款主打運動的產品，C-HR在底盤上沒有讓人失望，前懸當然是千篇一律的麥弗遜，而後懸則破天荒採用了雙叉臂結構，這種懸架一般常見於豪華車的前懸，例如寶馬5系、凱迪拉克CT6等，相比麥弗遜懸架，這種結構有著更好的橫向抗壓力，讓車子在高速過彎時姿態更加穩健，而相比多連桿懸架，其結構也更加緊湊，利於空間規劃。
總體來說這樣的懸架組合非常契合C-HR這款車的定位，在追求舒適性的同時，高速狀態下對車車身的支撐也比較有效，並不會讓人感覺懸架支撐偏軟，也不會有那種通過減速帶時太緊繃的感覺，這方面很有歐洲車的感覺。
邵陽廣汽豐田寶慶4S店
豐田CH-R已經在海外上市了，國內預計在今年中旬上市吧。
我來給樓主講一下這輛車吧，讓你能有個直觀的認識。
首先豐田chr採用了豐田家族最新設計概念，x型前臉設計搭配酷似十代思域的迴旋式尾燈十分精緻，獨特的溜背式線條設計，使整車具有十足的動感和肌肉感，值得一提的是新車後門把手採用的是隱藏式設計，整車運動氣息濃郁。
從車身側面設計來看，整車線條勾勒極其豐富，前後輪眉的腰線吸引許多年輕人的眼球，後門把手隱藏式的設計很好融入懸浮式c柱的車身造型，精緻的輪轂散發著極強的運動氣息。
