隨著油價“水漲船高”，很多車主開始發愁，越來越愁，油價上漲雖然不像奢侈品上漲那麼誇張，可是奢侈品不是必需品，而汽油對於汽車而言卻是必需品啊。如同糧食之於人，而汽油正是汽車的糧食。可是油價是不會降了，至少短期內或者半年內是不會降低了，這可怎麼辦？那隻能靠車主自己想辦法省油了，車主們是各盡奇招，要麼是學習省油的開車小技巧，要麼是少開車，要麼是拼車蹭車一類的。然而省油還要從行為開始，也就是從開車技巧與用車習慣上去節省。經常聽老司機說“司機腳下三分油”，可是這句話具體是什麼意思呢？老司機說，弄不懂這個，一箱油最起碼少跑100公里。
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“司機腳下三分油”如果從狹義層面上去分析，是指：車主在開車過程中不論是踩油門加速還是踩剎車減速皆十分耗油。踩剎車需要牽扯到制動系統，一旦制動系統開始運轉，油耗便會蹭蹭蹭上漲。因此，很多老司機都說，想要省油，第一步先減少剎車的次數。
而踩油門提速更不用說了，我們都清楚，汽車排量越大功率就越大油耗就越高，當然這是理論情況，不是所有汽車都適用於這一條，然而正常情況下，原理是這麼個原理。因此，一旦踩油門提速，費油量也會增加。
因此有些老司機常說，如果想要省油，最好先從踩剎車和踩油門這兩方面入手，讓車子保持勻速行駛，不要貪快，不要追求速度上的激情，而是從省油的角度出發。還有，如果車子是勻速行駛，一定程度上是會減少剎車的次數的，因為速度不那麼快，遇到紅綠燈也能提前慢慢減速，如果是高速行駛，那麼只能踩剎車了。
“司機腳下三分油”從廣義層面上去分析，主要是指車主的開車習慣會人為增加油耗。很多人在買車的時候，會選擇工信部油耗低的車型，想要省油。然而真正開車了之後才發現，實際油耗比工信部公佈的高太多了。
那這個問題真的是工信部在說謊嗎？未必，廠家在測量的時候也許是在最理想的狀態下測試的，可是一到現實生活中，車主們的開車技術、用車習慣是不同的，同樣一款車，有的車主一箱油能比某些不懂省油技巧的車主多跑100公里，這是因人而異的。如果車主搞不懂“司機腳下三分油”的狹義和廣義，不懂得如何省油，那麼同樣一箱油就是能少跑100公里。
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