最近工作異常忙碌，近乎一個月沒碰自己的車。一直委託朋友幫我保管，今天才拿回車鑰匙。看著滿是灰塵且老傷頗多的這臺福克斯，不禁心生感嘆時間流逝。回來的路上我就在想，風雨無阻陪伴我7年的這臺車，還能繼續堅持多久？世界上最扛燥的車又是誰呢？
在買車方面，其實各國人民的心態都是一樣的。對富裕的人來說，儘量都買最新最漂亮的歐洲車；而對於生活條件有限，或者是有錢卻不願意花（摳門）的人來說，都願意買經濟實惠、皮實耐燥的車型，一直開到報廢為止。
要知道，汽車在我國生存也是壓力極大的。因為它不僅要面臨長期的交通擁堵、低轉速換擋的駕駛習慣、油品質量、假機油等諸多問題。導致許多車型“水土不服”提前罷工。所以，本次我用環境因素優異的美國舉例，聊一聊都有哪些車型最抗燥。
豐田海拉克斯
如果您是TopGear粉絲的話對這輛神級耐操王絕對不會陌生。在節目中主持人為了毀掉這輛豐田海拉克斯對其進行了撞樹、火燒、海水浸泡、高空拋落、鋼球撞擊、爆破..等非人道試驗，但海拉克斯仍然挺過試驗堅強的活到最後，令主持人折服。
其實豐田海拉克斯的可靠性是有目共睹的。因為美國、中東等活躍的好戰國家早已在環境條件惡略的地區大規模使用這輛車作為軍備，所以不必懷疑，它可以當之無愧的稱為“耐操之王”。
本田CR-V
第1代CR-V在1995年10月問世於日本，也是第一部本田自家設計的SUV作品，最初設定就是搭載2.0升引擎，動力則是126馬力以及180牛米，美國市場則是在隔年緊接上市。眾多受訪者的CR-V車齡即使超過10年仍沒有出現毛病，僅例行更換輪胎或燈泡等消耗性零件，同時也造就CR-V在北美的二手價相當保值。
豐田普銳斯
豐田在1997年以首代普銳斯，拿下全球首輛油電混合量產車的頭銜。不過第1代普銳斯上市初期僅在日本國內銷售，並未外銷至其它市場，在北美市場為第2代車型，而不少當年行駛至今的普銳斯經調查，車主們還挺驕傲他們的車至今已經行駛超過10萬英里（約16萬3000公里），電池的效率並未明顯衰竭，未來將以挺進20萬英里為目標。
豐田RAV4
該車與1994年日本上市，同時並提供了前驅與四驅兩種車型選擇，主打適合都市駕駛的靈動性與空間為賣點。而與同時期在北美市場的美系SUV相比，RAV4的故障率偏低，尤其受女性消費者青睞。
豐田漢蘭達
該車首款車型誕生於2000年年底，其實在第3代RAV4出現前，一直都是豐田在美國市場的SUV主力。由於該車採用了與當家轎車凱美瑞共用了底盤系統，且與雷克薩斯RX濃厚的血緣關係，還有那7座較大的空間設定，讓漢蘭達滿足了不同消費者的產品需求。而簡易的維修以及市場流通度高，也成為漢蘭達耐用的因素。
本田奧德賽
本田奧德賽於1994年誕生，日規維持車長4米8、可停放機械車位的轎旅車身型，美規車長則一舉放大到較受美國市場歡迎的5米1(全尺寸MPV)，兩者唯一相同的部分是同樣維繫著本田的DNA，無論美規或日規ODYSSEY都以前雙A臂後多連桿懸架系統呈現7人座卻不失操控的獨特形象，明顯與同級競爭對手的舒適至上做出區別。
豐田凱美瑞
第一代凱美瑞於1982年正式誕生，主打寬敞的空間與舒適的乘坐體驗。第一代凱美瑞上市後，立刻在北美獲得一致好評，不僅顧客滿意度高，更獲得第三方評鑑單位的肯定，如1985年便得到消費者文摘「Most Trouble-Free Car inAmerica」的殊榮，以及連續四年「Best Buys」的最佳推薦。
看到這裡，你一定認為這是給日系車捧臭腳的廣告，這哪是“耐操”排名啊？這分明是日系大亂鬥啊？！但是遺憾的告訴你，這就是事實...被全球公認的“耐操”車型中拔尖選手全是豐田或本田。
真的沒有其它品牌，沒有。
或許，可能只是美國的用車環境實在太好了吧……
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