與電動汽車發展的狂飆突進相比，同為清潔能源汽車的甲醇汽車雖然兼具節能環保與較好經濟性，多年來卻始終拘囿於試點地區。近期，甲醇汽車迎來兩大利好消息，有望駛入“快車道”。不過業內人士提醒，甲醇汽車推廣應用堅持因地制宜，堅持在有條件地區開展工作，絕不搞一哄而上，一定要做到行業內部的自律。
近期，工業和信息化部兩次釋放出加快推廣應用甲醇汽車的利好消息，讓業內充滿期待。據瞭解，與電動汽車發展的狂飆突進相比，同為清潔能源汽車的甲醇汽車雖然兼具節能環保與較好經濟性，多年來卻始終拘囿於試點地區。此次，工業和信息化部“正積極會同有關部門研究制定放開甲醇車輛區域限制、甲醇車輛納入傳統車積分管理及完善相關標準等甲醇汽車推廣應用政策”，為行業吃了“定心丸”，同時也預示著我國甲醇汽車的發展駛入“快車道”。
利好消息一：
加快建立市場化推廣應用機制
今年全國兩會期間，多位代表委員提出了關於推廣甲醇燃料、推進甲醇汽車市場化的建議，近期，工信部作為對口主管部門在其官方網站公佈了對於這些建議的答覆，明確“發展甲醇汽車，有利於減少大氣汙染物排放、改善環境質量，對促進能源多元化、保障國家能源安全具有重要意義”，並表示“做好保障工作，營造良好的發展環境”。
據瞭解，甲醇具有高辛烷值、低汙染和無排煙等特點。甲醇燃燒完全可減少２０％－５０％的碳氫化合物排放，設計先進的發動機可減少碳氫化合物排放９０％，顆粒物、氮氧化物排放也很低。
“甲醇含氧量高，能充分燃燒並提高汽車燃燒的辛烷值，並可使汽車缸內燃燒更完全，能有效降低尾氣的排放。按照全球最先進的技術，甲醇燃料可以比太陽能成本更低、效果更好。”原機械工業部部長何光遠表示，甲醇可從劣質煤炭等能源中提取，對於石油相對短缺、煤炭資源豐富的我國而言，發展潛力巨大。與此同時，在常溫常壓下，甲醇以液體形式存在，加註方式基本與汽油相同，儲運等各方面也很方便，且甲醇加註站可以按照加油站的模式建造，投入成本並不高。“同時也實現了煤炭資源的可持續利用，也有利於國家的能源儲備。”
為全面系統地評估甲醇汽車適用性、可靠性、經濟性、安全性、環保性等，積累運行管理經驗，研究發展政策，自２０１２年起，工業和信息化部先後在山西、上海、陝西、貴州、甘肅５省市的晉中、長治、上海、西安、寶雞、榆林、漢中、蘭州、平涼、貴陽等１０個城市開展甲醇汽車試點工作，並取得積極成效。
然而，尷尬的是，甲醇汽車的發展始終拘囿於試點地區，始終沒有得到大範圍推廣應用。對於箇中緣由，有專家認為原因有三：此前制定的的車用甲醇燃料標準中，缺乏添加劑的相關內容，因此無法對添加劑的使用進行科學規範；我國煤炭資源豐富，但煤化工提煉１噸甲醇需耗費水資源約１０噸，而產煤大省的水資源一般都比較匱乏；缺少相關政策作為支撐。
此次，工業和信息化部明確表示“贊同代表委員們提出的關於放開甲醇汽車市場、推動甲醇汽車推廣應用等建議”，“加快建立市場化推廣應用機制”。
利好消息二：
相關政策正在“路上”
在近日舉行的第三屆甲醇汽車發展研討會上，工業和信息化部節能與綜合利用司副司長楊鐵生表示，發展車用甲醇燃料、推動甲醇汽車市場化應用，是一條實現能源多元化、提高資源綜合利用水平的低碳可持續發展之路。
“目前，工業和信息化部正積極會同有關部門研究制定甲醇汽車推廣應用政策，已編制完成《關於開展甲醇汽車推廣應用工作的指導意見》，正會簽有關部門，即將正式發佈，成為下一階段甲醇汽車推廣應用的重要指導性文件。”楊鐵生說。
據介紹，我國推動甲醇汽車推廣應用，將堅持因地制宜、積極穩妥、安全可控的原則，從實際出發，重點在山西、陝西、貴州、甘肅等具備推廣應用條件的地區發展甲醇汽車，強化甲醇汽車產業合理佈局，加快完善產業政策、技術標準和市場應用保障體系，提高市場應用水平，保持我國甲醇汽車及相關產業在產品、技術及專用裝備領域的國際領先地位，實現甲醇汽車產業持續健康發展；重點加快甲醇汽車製造體系、甲醇燃料生產和加註體系以及標準體系建設，在公務、市政及營運用車、工程建設及專線物流運輸用車、家庭用車等多領域鼓勵甲醇汽車應用；積極支持科研院校、企業等參與國際標準制定，開展國際間技術交流與合作。
“我國甲醇汽車推廣應用堅持因地制宜。本著‘宜醇則醇’原則，堅持在有條件地區開展工作。絕不搞一哄而上、全面開花的面子工程，推廣工作一定要做實落地。”在何光遠看來，應儘快建立推廣應用的協調機構。甲醇汽車和甲醇燃料推廣應用，一定要做到在行業內部的自律，建立相應的准入原則。同時，做好新技術的儲備和人才的培養，保持我國在國際上的領先地位。
“重點做好甲醇燃料在商用車上的推廣應用。我國商用車保有量巨大，打好藍天保衛戰的重點之一是治理好柴油汽車。要推廣應用清潔低碳燃料，充分發揮甲醇燃料在治理中的優勢作用。”何光遠認為，應儘快完善各項標準，同時加強國際交流。“要堅持‘走出去’‘請進來’，不僅做好國內甲醇汽車的推廣應用，也能走向國際。”
“要加強組織領導。甲醇的推廣是一個系統工程，涉及方面很多，不僅要有甲醇汽車，還需要加註站、甲醇供應和輸運等多方面的協同。因此，我們既要看到甲醇推廣中有利的一面，也要看到其中的困難。要堅持以市場為導向，政府積極引導，做好甲醇的推廣應用工作。”何光遠說。
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