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風聞已久的“汽車購置稅減半”消息，今天被髮改委發言人否認。對於眾多車企和經銷商而言，如同一盆涼水。
具體而言，發改委發言人稱：“目前，我委沒有研究或提出過將汽車購置稅減半至5%的建議。雖然當前汽車產業銷量增速下滑短期內對企業生產經營帶來一定壓力，但客觀上也有利於發揮市場機制作用，增強骨幹企業競爭力，淘汰落後產能，推動產業轉型升級和促進高質量發展。”
如此看來，之前如夢如幻的“汽車購置稅減半優惠政策“成為了一堆泡影。發改委發言人一席談，顯示了政策層面“救市傳聞”根本不存在，其實是持有“相信市場力量”的態度和方向。
2018年6月份以來，中國車市大盤連續下滑，讓眾多車企高目標高期望成為泡影，汽車經銷商遭遇”車難賣“，焦頭爛額。
有公開數據”猛烈“的顯示，2018年10月底，中國經銷商庫存指數達到1.88，預警指數高達67%！40%的汽車經銷商出現虧損，盈利經銷商不足30%！
如此狀況之下，政策救市，成為紛紛猜測的熱點，也是車企、車商期盼的熱點。首當其衝的是，再次啟動“購置稅優惠政策”。
歷史上，我國曾經兩度依託車輛購置稅減半“軟著陸”汽車需求萎靡。2009年，首開先河，首次推出“1.6L及以下排量乘用車型購置稅減半”政策。2015年-2017年，購置稅優惠政策同樣得以實行並逐步取消，即從5%加到7.5%，但從2018年開始恢復至10%的水平。
外媒彭博社的“中國將重啟汽車購置稅減半政策”小道消息，被傳聞的有板有眼。迄今為止，發改委發言人的明確回應，讓“購置稅減半”傳聞得以否定。
國內車市寒冬，各大車企和車商只有自力更生的去面對了。
那麼，問題來了！你覺得如此狀況之下，2019年的中國車市，會有怎樣的銷量表現？汽車經銷商的“關停並轉”現象會不會再次擴大性上演？
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