2018-11-19 18:41:23 佚名

［東家檀作］小會

大通汽車旗下的車型銷量普遍非常低迷，以投訴率計算百車故障率並不算多，質量不能說差甚至可以算高水平。但這個品牌的車型能給車主帶來的體驗並不會太高，技術上有些缺失會導致高油耗、動力差、裝配工藝差，不過這些並不是質量問題。

從這個角度出發判斷，挑出幾臺車可能存在問題的車來說明問題：

1、大通知名度較高的車型以大通G10為例，月銷量環比上升13.31%也僅有2000+，很低的銷量決定了市場保有量也很低，售後的服務水平也就相對高一些，所以很多問題不會顯現。

作為一臺中大型MPV，車身尺寸5168*1980*1928、軸距3198mm，整備質量兩噸左右，這樣的一臺車即使用柴油機油耗也不會很低。

G10的動力有三個版本，2.4三菱機頭體驗會相當差，油耗也相當高；其次20L4E-2.0T汽油機油耗也在15升的平均水平，早期匹配的一代6AT是主要故障點，後期是否有升級不能確定。其次1.9T柴油發動機也會拉低體驗，雲內動力的穩定性值得商榷。

大通G10是大通系列車型投訴率較高的一款車，但百車投訴率也低到令人髮指，保有量太低。

2、大通D90，非承載式車身硬派SUV，2.0T發動機搭載二代6AT，博格華納的四驅系統也相當可靠。整車平臺其實也榮威的RX8幾乎相同，甚至某些件可以互用。

別克的成熟動力、穩定的AT發動機、簡單可靠的車身結構、以及一線供應商的驅動系統，這樣的一臺車真的不會有什麼問題，看故障點也無非是汽車電器可能會出現的一些小問題，這些是所有人都避免不了的。

其次還有大通V80輕客，這類車問題都會比較多，因為用車環境惡劣車輛的負擔也比較大，同類型的依維柯全順也是基本如此，質量可以接受。

大通旗下的產品本就不多，有代表性的也就這麼幾臺，MPV和輕客體驗不能說有多好，但質量也不能沒有根據的說差；作為旗艦產品的D90綜合評價相當不錯，質量也是比較穩定的。

想要判斷一臺車的質量，大熱門很好判斷因為數據很直觀可以計算得出結果，這些冷門車型只能從三大件的型號來判斷了，大通系列車型性價比不算很高，但真的喜歡也可以選擇。

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我覺得不是車主，沒有資格去評價一輛車的質量，畢竟很多問題都是日常用車裡發現的。

我去年11月提的上汽大通D90，照理來說，頭兩批車，質量肯定沒後面的好，但我除了首保的時候順手刷了bosch一個可能導致饋電的bug之外，一年下來沒遇到任何問題。

【提車的時候拍的照片，還沒上牌】

買D90，一是因為家裡孩子越來越大，原來小轎車拉上父母一起出去玩後排空間有點小了，需要一輛七座車，二是因為想圓自己一個去西藏大北線的夢想，結果這一年太忙一直湊不出假，沒能去成，就週末拉著家人去周邊逛一逛。因為還有第二輛車通勤，一年才開了7千多公里。

【前兩天開了個8.7的油耗，2.3T的大傢伙，得瑟一波】

D90這車，有人說他貴，我覺得對於懂行的人性價比很高。我買的是全地形四驅帶鎖的版本，還選了紅色燈眉這樣的裝飾配置，裸車選配下來22萬，減掉盲訂優惠加上購置稅和保險，落地也快25了，對於不懂這車的人看來，挺貴了，但其實算下來真的不算貴。首先，D90車長超過5米，40萬以下，能和他比空間的只有大眾的途昂，但途昂我買的時候，低配裸車都要30萬出頭，整整貴了近10萬。還有就是通過性，博格華納的雙速TOD加上後橋牙嵌鎖，相當於有中置和後橋兩把鎖，再加上電子限滑，脫困能力限強，過個交叉軸、炮彈坑，完全沒問題。H9的這些配置沒D90好，同配置還要貴個2-3萬。D90我是覺得很值了。

【之前參加車友活動，弄的全是灰，你們猜誰畫的？】

照我來看，人要生病，車有這麼多零件，偶爾出個小毛病也是正常。我平常通勤的昂克賽拉，日系車，照理人家說日系車質量最好，不會出小毛病的。16年8月提的車，提車2年多，換了個天窗電機，換了個安全帶卡扣，這兩天打方向助力泵也有異響，有空的時候還得去次4S店，但我覺得沒關係，zoom zoom還是很爽的，這些小毛病修好就好了，只要別出大毛病撂在路上，我覺得都ok。