陝北小禽獸
大通D90-兼顧越野合格的城市硬派SUV
日產途達-定位越野、越野舒適都不合格的SUV
途達很明顯是日產納瓦拉皮卡車的改型車，定位和早期的帕拉丁相同只是這一款尺寸更大，品質和性能沒有什麼變化。
發動機為QR25-2.5L奇駿同款動力，變速箱匹配7AT手自一體保證了越野的可靠性，但發動機最大功率122kw、峰值扭矩251N·m越野會很吃力，尤其是在一些穿越性的越野路段；對於一臺車身尺寸4882*1850*1835、整備質量1.9噸+的中型越野車上至少用上3.0以上的自吸動力，或者用柴油發動機。
除了動力上的不足以外內飾用料和設計感也非常一般，基本是照搬納瓦拉皮卡；且除設計感以外連前碟後鼓的低端剎車系統也保留了下來，只是換了套外殼、加入了車身穩定系統、多了一把差速鎖，四驅版價格就能高達22.58-24.58萬、而納瓦拉四驅皮卡也才16.38-18.78萬，日產真的很精明，同樣的價格選擇牧遊俠也不需要考慮這臺車。
大通D90四驅版指導價18.38-26.69萬，目前優惠萬元左右；車身尺寸5005*1932*1875、軸距2950mm、整備質量達到2.335噸，作為C級車級別已經高於途達了；內飾用料做工也要比途達精緻的多，不過大通畢竟是上汽旗下的冷門品牌，所以保值率會比日產途達還低，所以也只能依靠品質的提升來體現性價比。
發動機為2.0T渦輪增壓動力，最大功率165kw、峰值扭矩360N·m、最大扭矩轉速2500~3000轉，渦輪增壓發力區間過窄是車企不願意公佈數據的原因。
不過增壓器並不是到2500轉才會運行，介入轉速往往在1000轉左右，只是在低轉速區間增壓器的轉速也比較低，但低一些也是在增壓的；途達要在4000轉才能輸出251牛米，而D90可以在2000轉左右輸出接近300牛米，動力體驗會完全不同，變速箱使用6AT手自一體也足夠可靠。
兩車對比顯然途達是沒有任何優勢的，真正越野QR25這種機頭不能夠滿足，兼顧舒適的城市代步車途達又差些意思，所以建議考慮大通D90。真正越野選擇牧遊俠、撼路者，在分四和全四里表現會好的多。個人建議、僅供參考。
天和Auto
我覺得還是途達。具體優缺點如下:
d90現階段還是2.0t配zf的6檔變速箱，動力夠用，因為車身重量的原因，實際體驗應該和途達的2.5差不多。但就因為這重量原因，油耗感人，而zf的6檔箱檔位放在如今來看就略少了，這也是造成這高油耗的另一個原因。
途達的動力總成2.5+7檔箱，貌似就在中國有。實際變速箱標定上偏向節油，所以總是有拖檔現象，而且還引發共振。知道現在日產也沒有拿出方案進行升級。但途達勝在有日產品牌的質量背書，如果不是對動力要求過於敏感，我建議直接途達了。畢竟車友已經有辦法整治變速箱拖檔的問題了。
越野小盟
要我買我買途達
