十年前，金融危機席捲全球，發達經濟體下的傳統汽車巨頭舉步維艱，美國汽車巨頭通用最終不得不接受奧巴馬政府的救濟，成為了美國“國營”企業。
形成對比的是擁有百年曆史的福特，由於不甘被政府接管，福特想盡辦法變賣家產籌集資金，先後賣掉了手中的兩大豪華品牌“捷豹路虎”與“沃爾沃”，有了新東家的捷豹路虎和沃爾沃，從此走上了大相徑庭的道路。
捷豹路虎，前路何方？
一個市場，兩個走向
沃爾沃汽車集團公佈的最新銷量數據顯示，2018年1-10月沃爾沃在華銷量突破十萬，累計銷量達107,275輛，同比增長15.2%。
1-10月沃爾沃全球銷量526,062輛，較去年同比增長14%。2018年10月，新XC60全球共銷售15,824輛，較去年同期大漲112.3%。
換了新老闆的沃爾沃一路蒸蒸日上
沒有對比就沒有傷害，根據最新消息，捷豹路虎因銷量大幅下滑，今年第三季度虧損了1.01億英鎊（約合人民幣9億元），其中中國市場表現低迷甚至還影響到捷豹路虎的運營。
數據顯示，9月捷豹路虎全球銷量僅57,114輛，同比下滑12.3%，其中佔據最大份額的中國市場9月銷量下滑高達46.2%。在此之前，捷豹路虎在華7月銷量暴跌46.9%，8月下滑38.1%。
由於中國市場表現不佳，連續多月銷量大幅下跌導致捷豹路虎在英國的最大工廠——索利哈爾（Solihull）工廠，曾在今年一度停產。
捷豹路虎家族誰最靠譜一直是個謎
捷豹路虎官方此前將6月份銷量下滑的原因歸咎於中國政府宣佈下調進口汽車關稅，導致消費者持幣觀望，不過這種說法很快就被打臉。7月份中國進口汽車關稅下調實施後，捷豹路虎的銷量，仍然如同瀑布一般，“飛流直下三千尺”。
進口的捷豹路虎銷量還可以推脫說是受關稅下調影響，可國產的捷豹路虎銷量同樣下跌怕是再難找到託辭了。近一年來，自從去年12月達到6382輛的銷量峰值以後，奇瑞捷豹路虎的銷量就走上了下坡路，其中，7月相較6月，銷量更是暴跌50%以上。
國產進口雙雙下跌，捷豹路虎作何解釋？
一邊是沃爾沃銷量再創歷史新高，一邊是捷豹路虎銷量連連下跌，同為福特棄子，為何捷豹路虎落到了今天這步田地？真的是中國消費者的購買力下降了嗎？
今年10月，雷克薩斯單月總銷量為14686輛，同比上漲了18%，而1-10月的總銷量則是132389輛，同比上漲更是達到了23.8%，這恰恰證明了中國豪華車消費市場仍然具有十分巨大的潛力，而捷豹路虎只能幹瞪著眼，看著“蛋糕”被瓜分殆盡。
捷豹路虎只能看著“蛋糕”被別人切走
夜郎自大，終被拋棄
捷豹路虎銷量暴跌的原因雖然不能說與外界因素毫無關聯，但最根本的問題，還是出在捷豹路虎自己身上。
即便幾經易主，成為了印度塔塔汽車旗下的品牌，捷豹路虎仍然認為自己是“高貴的”英國豪華品牌，在車型定價上與豪華品牌三強BBA相比不遑多讓。
更深層次的原因在於，捷豹路虎“印度戶口”的身份被揭穿以後，國人對於捷豹路虎豪華品牌的定位產生了懷疑，加之捷豹路虎口碑一向較差，導致捷豹路虎豪華品牌的形象轟然倒地。
捷豹路虎的“假貴族”身份是遲早要露餡
另一個問題出在捷豹路虎的銷售政策上，捷豹品牌被廣大消費者戲稱為“七折豹”，原因是捷豹的新車優惠幅度巨大，而難弟路虎何嘗不是如此？
新車優惠幅度巨大就帶來了另外一個棘手的問題，二手車貶值率奇高。某車評人曾經花了115萬購入的攬勝運動版，僅僅過了一年就貶值將近40萬，試問這樣的品牌誰還敢買？
今天七折，明天就該六折了
當然，捷豹路虎最根本的問題並不是上面的原因，而是自身產品質量以及可靠性不過關，除屢屢登上各大投訴網站的投訴榜單外，路虎攬勝極光的九速自動變速箱還曾被央視3·15晚會點名批評。
在汽車投訴網站車質網上，路虎發現神行的用戶滿意度評分僅有可憐的1.6分，消費者的投訴全部集中在發動機和變速箱這兩大汽車核心部件上，路虎的其他車型也大多存在同樣的投訴。
今年9月，捷豹路虎召回了部分進口路虎新攬勝及其運動版、新一代發現及攬勝運動版插電式混合動力汽車。其中，攬勝運動版插電式混動車型召回是眾多車主維權的結果，該車存在突然失去動力、無法充電等情況。
有人調侃說，不漏油的都是假路虎
就在路虎攬勝運動版插電式混動車型維權告一段落之後，路虎星脈車主又踏上了維權之路。11月9日，40多位星脈車主集結在杭州運通和喬路虎4S店維權，現場有當地媒體採訪曝光。
其中一名維權車主透露，這是他們維權的第一站，下一站將奔赴上海路虎總部申訴維權。星脈維權車主與三個月前維權的路虎車主所發生的故障並不一樣，星脈車主飽受車內共振異響的摧殘。
雖多次前往路虎4S店檢修，但共振異響的故障並未根本消除。現場的維權車主表示，“40幾個車主出現相同的問題，車在行駛過程中車內共振嚴重壓耳引起耳鳴等症狀，完全受不了。”這種低頻共振，引起車內人員在行駛過程中“眩暈耳鳴”。
之前路虎車主赴上海路虎總部維權的事件還歷歷在目
在維權現場，星脈車主任先生表示，“坐上車後，就像坐飛機起飛那種嗡嗡嗡的聲音吸進耳朵的感覺，就是會有空氣壓迫你的耳膜。而且只要一踩油門就會有，踩得越深壓力越大，特別在低速顛簸路段，耳鳴特別明顯”。
維權現場一名從外地趕來的路虎星脈車主表示，“開車的時候很可能會引起交通事故，因為頭暈目眩的話，腦子會不清楚，是很嚴重的交通隱患。
頭暈耳鳴，肯定會影響到駕駛安全
目前星脈車主維權一事還未有進一步的消息，不知輿論壓力能否促使路虎實施召回並解決問題？事實上，不僅在中國市場路虎很不靠譜，在大洋彼岸的美帝，路虎同樣不受待見。
J.D.Power公佈的《美國2018年新車質量調查報告》中，捷豹與路虎這對難兄難弟包攬了倒數的一二名，而且多年來表現相當穩定，常年位居末尾。不靠譜的質量導致9月份捷豹路虎在北美的銷量下跌了近7%。
敢坑老美，捷豹路虎怕不是要被告到傾家蕩產
車神辣評
自2010年入華以來，捷豹路虎實現了銷量的跨越式增長，而得益於中國市場的強勁表現，捷豹路虎不僅扭虧為盈，還賺的盆滿缽滿。今年年初，捷豹路虎公佈的2017年全年銷量報告顯示，捷豹路虎兩大品牌完成了連續七年的銷量增長。
爬得越高，摔得越慘
進入2018年以來，捷豹路虎的銷量跌跌不休，雖然捷豹路虎也在反思銷量暴跌的原因，但從官方的表態來看，捷豹路虎似乎只是在為自己找藉口罷了，如果真想知道銷量為什麼下跌，打開各大汽車投訴網站，原因不言自明。
無獨有偶，廣汽菲克在10月銷量同比下滑了38.88%，已連續9個月銷量下滑，其Jeep品牌與捷豹路虎的相似之處，都在於產品質量極差，在美國汽車質量排行榜中，Jeep、菲亞特、克萊斯勒以及捷豹路虎長期霸佔榜單倒數前幾的位置。希望捷豹路虎能夠認識到，過硬的產品質量才是真正的“貴族血統”。
最後幾名的表現一直非常穩定
閱讀更多 車馳神往ccsw01 的文章
