歷史上成渝之爭由來已久，本是同根同源，卻因歷史和一時的發展，使得兩地人時常爭論。網上的各種爭論，你有你的理，我有我的因，大多過於主觀和片面。本文將從人口，地形，經濟，工業，交通，教育，城市建設，未來發展等角度，用數據客觀分析成都和重慶的優劣。成都向東、重慶向西，究竟誰是西部第一？合作才是時代的主題。
1997年前的四川地圖
成渝地區夜晚衛星圖
重慶直轄市正式成立於1997年6月18日，總面積8.24萬平方公里，總人口3075.16萬。是全國管轄人口最多的城市。成都是西南地區唯一的副省級市，面積1.46萬平方公里，總人口1604.47萬人。就面積與人口而言，成都與重慶有很大差距，但是重慶面積和人口相當於一個省，成都也是一個超大型市，兩者對比意義不大。
重慶
成都
成都地形以平原為主，地勢平坦，地表相對高度在20米以下。成都的地形對城市的擴張和發展極為有利，城市面積達1175平方公里，主城區人口1020萬。重慶四面環山，境內山地面積佔76%，丘陵佔22%，河谷平壩僅佔2%。這嚴重製約了重慶城市的擴張和經濟的持續發展，城市面積為770平方公里，主城區人口865萬。所以重慶的城區面積和城市人口相對成都要少一些。
重慶
成都
重慶去年GDP達19530億，排行全國第5位，經濟增長9.3%，人均GDP為6.3萬，高新技術企業產值達到7300億。是全國唯一汽車產量突破300萬輛的城市，中國最大的汽摩產業基地。成都去年GDP，達13890億，排行全國第8位，經濟增長8.1%，人均GDP約8萬元。其中成都高新技術產業產值9374.8億，是中國西部最大的軟件產業基地。就GDP和工業產值而言，重慶是西部最大的傳統工業基地，力壓成都，是西部發展最快的城市；但就高新產業和競爭力而言，成都是西部最大的高新產業中心，未來的發展更具活力。
重慶汽車基地
成都天府軟件園
成都雙流國際機場去年旅客吞吐量4980萬人次，且正在加緊建設第二個機場天府國際機場，是全國第四、中西部地區第一大空港。重慶是長江上游地區唯一集水陸空交通於一體的超大型城市，西南地區綜合交通樞紐。重慶港口年吞吐量1.6億噸，是西部地區最大的港口城市，江北國際機場是全國八大機場之一。去年重慶空港旅客吞吐量3966萬人次。就交通而言，重慶港口的優勢西部無人能比，而成都空港的優勢西部也無人可超越。
重慶寸灘集裝箱港
成都第二機場（天府國際機場）
成都共有四川大學、西南交通大學、電子科技大學、西南財經大學、成都理工大學等高校56所，其中本科院校27所，國家重點大學7所。重慶共有重慶大學、西南大學、重慶交通大學、重慶醫科大學、西南政法大學等高等教育學校65所，其中本科院校19所，國家重點大學3所。就大學數量而言重慶多於成都，但成都的大學質量明顯優於重慶，這也與歷史和氣候有一定的原因。
成都衛星地圖（同比列）
成都衛星地圖（同比列）
重慶向西，成都向東。重慶西部縉雲山與中梁山之間有一片150平方公里的平壩，是重慶條件最好的城市拓展區，城市拓張最重要的區域。其中有重慶大學城、西永微電園、西部新城、鐵路物流園、重慶臺資信息產業園。成都於2011年成立天府新區，經濟總量在19個國家級新區中排第五。且於2016年將東南部的簡陽市劃歸成都代管，未來東部和南部的天府新區將是成都城市發展的主要方向，軟件、金融、總部基地等新興產業，大多都分佈於此。
重慶西站
成都東站
成都氣候溫和，地形平坦，有利於城市擴張和經濟發展，更有利於高等教育、高新產業的發展和聚集。而重慶則大力利用長江港口優勢和國家政策優勢，大力發展航運，升級傳統制造業和發展金融業。這兩者其實並沒太大沖突，各有各的長處。成渝地區自古同源，風俗習慣、方言文化相同，經濟上也有大量合作，實沒爭論的必要。成渝地區是全國四大城市群之一，西部實力最強的區域，若長期相互合作發展，必將成為我國經濟崛起的又一個典型區域。
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