文: 亞洲通訊社社長徐靜波
戈恩被捕，誰都沒有想到。因為到昨天為止，這位64歲的法國人，依然是拯救日產汽車，甚至是三菱汽車的英雄。
今天（11月19日）下午4時30分，一架從法國飛來的大型客機在東京羽田機場降落。作為日產汽車公司、法國雷諾汽車公司和三菱汽車公司的會長（董事長），戈恩幾乎是第一個下飛機，只是沒有想到，當他剛剛走下飛機，就上來兩位日本人，向他出示了“東京地方檢察院特別搜查本部”的證件，直接把他從下機口帶走。
這一幕，有點像中紀委逮貪官的架勢，只是日本沒有“中紀委”，大案要案都是由“東京地方檢察院特別搜查本部”立案執行。
戈恩的全名叫“卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)”，父親是黎巴嫩商人，母親是法國人，1954年3月9日出生於巴西。1972年，他進入法國國立高等綜合理工學院學習工程學，後考入法國國立巴黎高等礦物學院研究生院繼續深造，均以優異成績畢業。
1978年，戈恩加入米其林集團公司，1989年任米其林北美分部CEO。1996年，出任雷諾汽車公司副總裁。
3年後，成立於1933年的日產汽車公司陷入泡沫經濟崩潰以來的最大經營困境，負債2萬億日元（約1212億元人民幣）。正當日產在苦海里掙扎之際，法國的雷諾汽車公司伸出手來，將日產收入旗下，會講幾句日語的戈恩，於是被派到東京，出任日產汽車公司的社長。那一年，戈恩45歲，風華悅茂。
素有"成本殺手"之稱的戈恩，進入日產的那一刻起，就強行推行大裁員計劃，2萬名日產老員工在戈恩的手中遭到解僱。
在戈恩的領導下，日產僅僅用了兩年的時間就扭虧為盈。在2000財政年度中，日產汽車實現了27億美元的贏利。4年時間，全部還清了公司2萬億日元的債務。日產公司"由一個掙扎的企業，變成了一個健全的企業"。這是一項震撼全球的非凡成就，雖然他是一位西方人，卻成功改造了一家觀念閉塞、作風保守的日本巨型企業。戈恩這個來自法國的"神奇小子"，把日產汽車拉出了鉅額虧損的境地，使日產汽車成為世界汽車企業的再生的典範，併成為美國哈佛等著名高校MBA的研究案例。戈恩也因此成為“日產的救星與恩人”。
如此偉岸的人物，為何會突然在陰溝裡翻船？日產汽車公司社長西川廣人今夜在公司總部舉行的記者會上，列舉了戈恩的三大罪狀：
第一，過去5年中，戈恩明明從日產汽車公司領取了99億日元（約6億元人民幣）的報酬，但是他卻指示部下做手腳，在公司的財務報表《有價證券報告書》中，只寫了49億，隱瞞了整整50億日元（約3億元人民幣）的收入。
第二，他搞個人獨裁，將日產汽車公司建為“戈恩王國”，否定並抹殺日產的傳統與尊嚴。
第三，他居然動用公款用於私人投資。
那麼，既然有如此嚴重的罪行，為何到現在才被發現？
西川社長承認，是有內部告發。公司經過幾個月的秘密調查，確認告發的內容真實，迅速通報給了東京地方檢察院特別搜查本部。於是，就有了今日羽田機場的那一幕。
搜查本部今夜逮捕他的理由，是 “違反金融商品交易法”中的“有價證券報告書不實記載”罪。但是，東京的法律界人士在電視節目中發表評論認為，戈恩的罪行不只是這一些，如果他挪用公款用於私人投資的事實得以確認的話，那他還要被追究“瀆職罪”！數罪併罰，估計結果很慘！
當然今夜的東京，也瀰漫著一種“陰謀說”。
戈恩太強勢，自然也太霸道。過去，他開除了2萬名日產員工，就埋下了被貶的定時炸彈。這麼多人失去工作，有人因此家破人亡，而他自己每年卻領取高達20億日元（1.2億元人民幣）的實際報酬，“殺了日本人，肥了法國人”，這種空氣在日產汽車公司內部，已經積聚了許久，只是等待爆發。
戈恩在日本成功之後，繼而回到老東家，兼任了法國雷諾汽車公司的董事長。2年前，當三菱汽車公司因為質量問題而陷入經營困境時，他又乘機將三菱汽車收歸靡下，也兼任了三菱汽車的董事長。經過如此整合，“戈恩王國”的汽車銷售量在2017年度超過了豐田汽車公司，成為全球老二。
戈恩的野望，是要將日產、三菱、雷諾實行最終統合，合併為世界最大的汽車製造商，將“戈恩王國”建為“戈恩帝國”。
戈恩的這一野望，令日本產業界和日產、三菱汽車的員工們感到極大的憤怒與不安，“保衛日本汽車業”，成了日本產業界乃至政界的共識。不排除這一共識，加快了戈恩人生毀滅的進程。
沒有了戈恩，毫無疑問，日產汽車公司和三菱汽車公司會脫離雷諾，實行獨自的統合，最終迴歸日本——這是日本產業界、日本社會的期望。隨著“戈恩王國”的轟然倒塌，這一期望或將迅速變成現實。
戈恩曾經說過，"如果我失敗了，我就變成哲學家。但如果我成功了，這將是本世紀汽車行業最大的成功之一。"戈恩的話沒有錯，日產是成功了，但是未來5年或者10年的牢獄生活中，戈恩能不能成為哲學家？倒是一個大問號？
我為戈恩可惜！
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