曾經叱吒風雲的“屌絲三寶”中，如今也就只有邁銳寶銷量還將就能看，不過伴隨越來越多實力強勁的B級車更新換代，如今邁瑞寶的銷量也是出現瓶頸，這種情況下，最好的解決辦法莫過於推出實力更出色的新版本。於是在此次廣州車展上，雪佛蘭正式推出了新款邁銳寶XL，以穩住雪佛蘭在B級車的陣地。
要知道，如今的B級車市場，盤踞著邁騰、第八代凱美瑞、第十代雅閣、全新帕薩特，並且全新天籟也即將上市，當然還有同胞兄弟君威。而全新邁銳寶XL的實力是夠足以抗衡如此多虎視眈眈的競爭對手？今天咱們一起來看一下。
首先外觀顏值方面，新車依舊採用的是雪佛蘭家族化的雙格柵設計，只是中間格柵採用了燻黑處理，以至於上下格柵看起來像是採用了貫穿式的設計，十分激進，並且內部格柵的造型也是很有視覺衝擊感。車燈採用了時下流行的開眼角設計，光源應該也會從現款的氙氣進化為LED，畢竟同級別競爭對手都已經是標配。說實話，對於現款邁銳寶XL的外觀，確實很帥，但總給人不夠穩重大氣的感覺，而新款邁銳寶XL的前臉確實能給人不一樣的視覺衝擊感。
前臉的變化很大，但側面就和現款基本一致了，雖然沒有變化，但顏值可不差，溜背的造型看起來十分運動。車身尺寸方面，新車長寬高分別達到了4933*1854*1476mm，軸距2829mm，與現款基本一致，不過這個車身尺寸對比同級別的競爭對手，無疑會大那麼一圈，這在中國市場，自然也是一種優勢。
至於車尾，亮點還真不少，首先是溜背小翹臀的尾部設計，運動感十分不錯，但比較遺憾的是整個尾部稍顯單調，如果再多一點肌肉線條的勾勒可能就更完美了。尾燈採用了雙“Y”造型設計，辨識度非常不錯，如果再小一點，倒是和蘭博基尼有些像了。此外，還有比較浮誇的雙邊尾排，也能帶來不錯的運動感。
在內飾方面，與其說與現款相比變化細微，倒不如說基本沒變。中控面板位置，中控液晶屏稍微突出一些，擁有更好的聚焦效果，而這塊中控屏也不會讓你失望，新車將搭載全新一代MyLink+智聯繫統，車身將自帶很多實用的應用，這都不是關鍵，更重要的是支持車聯網，這必然符合時下的流行趨勢。除了中控液晶屏，整個中控面板也是相對於整個駕駛臺也顯得突出一些，實體功能按鍵的佈局不算特別美觀，但盲操的時候很有幫助。此外，副駕駛面板有皮質包裹和縫線設計，質感和檔次感都不錯，設計師還用鍍鉻飾條將中控面板的空調出風口與副駕駛空調出風口很完美的串聯在一起。大體佈局來說，這個內飾還算符合時下審美。
駕駛席位置，儀表盤並沒有採用了全液晶，但兩個機械儀表盤分割這麼開，也能預示著中間會匹配一個尺寸不俗的液晶顯示器。變速箱位置，和其他B級車喜歡打造一個很大氣的變速箱不太一樣，新車的變速箱看起來並不大，也沒有過多的功能按鍵佈局。一個換擋桿加上兩個杯架，還有實木設計，簡單精緻。此外，還得說一下安全配置，現款邁銳寶XL已經全系標配6個安全氣囊，我想新款應該也不例外，通用在安全氣囊方面還是一點都不吝嗇的。就是不知道，新車在主動剎車等主動安全配置方便普及如何。
空間方面，和現款基本保持一致，頭部和腿部空間都還算寬裕，在同級別中屬中等水準。
最後動力方面才是新車相比現款改變翻天覆地的地方，新款將取消1.5T，改用1.3T三缸發動機，最大功率158馬力，看到三缸發動機，相信大家立馬興趣全無，畢竟一款B級車還給用三缸發動機，確實不太厚道，變速箱也將匹配6AT變速箱，所以這套動力基本沒有看點，唯一值得期待的就是價格是否會下探。有看點的當然還是搭配的全新2.0T發動機，這臺發動機最大功率可達241馬力，最大扭矩350Nm，並且支持可變缸技術，匹配9速手自一體變速箱，直接符合國六排放標準，關鍵的是官方給出的百公里油耗僅為6.7L。這套動力組合與凱迪拉克XT4完全一致，屆時加速成績肯定也不會太差。
綜合看完，新車變化較大的就是前臉和動力，前臉的顏值變化算是進步，而動力就有待商榷了，2.0T+9AT的動力版本毫無疑問是很出色的，但就是不知道售價會達到多少，如果高出20萬太多，以雪佛蘭的產品力想與大眾、豐田對抗，有點難。此外就是那臺三缸發動機版本，說實話，B級車採用三缸發動機確實有點冒險，但如果價格能夠拉低很多，說不定也能有不少消費者願意為其買單。
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