西部網訊(記者 李卓然 李為涵 凌旎)11月14日，西安市三環半坡十字交匯處人頭攢動，上百名農民工在此聚集“趴活”，他們多來自西安周邊縣市。
和正規公司的職業工人不同，這些零散打工者每天到勞務市場找活幹，俗稱“趴活”。因為沒有統一的組織安排，找份“活”運氣成分很重要。因此，只要“老闆”給活幹，只要能掙到錢，十幾個人擠到一輛麵包車裡，也只能接受。
“擠不進車裡，拿腳踹也要踹進去”
劉金虎(化名)今年45歲，來自西安藍田縣，媳婦和娃都在老家，劉金虎一人在電廠西路的梁家街村租了間民房，只為離“趴活”點近些。
一個多月來，由於人多活少，劉金虎大部分時間都在街頭等待。“咱沒技術、沒經驗，能幹的大部分都是工資日結的辛苦活，一次能掙一百多元。”
每天凌晨五點，劉金虎和工友們在半坡十字的勞務市場匯合。如果夠幸運被工頭選中，就能統一搭乘工頭安排的小麵包車去工地，晚上幹完活再一起坐車返回。“有時候幹夜班的活，那隻能等第二天清早再被送回來。”
記者：“一般一輛麵包車裡能坐多少人？”
劉金虎：“車上擠十來個人很正常，像昌河、五菱之光這種小麵包一次就能擠12個人。工頭才不捨得給你多僱車，多一輛車要多掏好幾百呢。我有次在藍田，人塞不進去，工頭拿腳把你揣進去。”
“你看，現在中午人已經不多了，你要早上來，兩千人都有。人到中年，上有老下有小，知道擠在車裡危險，但是又有什麼辦法。出來下苦，早都習慣了。” 劉金虎說。
工頭開空車“探路” 為超載麵包車放哨
原本核載7人的麵包車，卻能擠下12人。這些超載車輛又是如何躲避交警檢查的？打工者鄒師傅(化名)向記者透露了其中的貓膩。
“我們坐車都要趕在交警上下班前後，比如每天早上4、5點，每天晚上8、9點。”鄒師傅說。
除了掐準每天交警上下班時間發車，工頭還會想方設法躲避交警的檢查。“有時候，工頭會自己開輛空車，在前面為僱的麵包車放哨。當遇見交警盤查後，工頭就會立馬聯繫我們的車，讓我們下車躲避盤查。”
鄒師傅說，檢查完後，工頭會通知他們去指定地點再次乘車。而如果實在查的嚴，就會讓工人們坐公交車去工地。
“這些麵包車多得很，在西安市內的18處勞務市場，包括灞橋區長樂路半坡十字立交橋，未央區鳳城七路張家堡勞務市場等都存在這樣的黑車，我們都習以為常了。”鄒師傅說。
記者觀察到，半坡十字周圍公交車站點並不少，線路也是四通八達，為什麼像劉金虎、鄒師傅這樣的工人寧願忍受12人擠一輛車也不願坐公交車呢？
不少工人告訴記者，因為他們上工時間太早，班車沒有運營，而下工時間又太晚，公交車已經停運。“掙錢不容易，捨不得花錢打車，麵包車雖然擠，但不用花錢。”
也有工人說，工頭統一安排乘車也是為了方便省事。可事實上，“超載”的麵包車與交警打“遊擊”的背後，存在著極大的安全隱患。
西部網此前曾報道，交警部門統計，進城打工者成為目前西安市“黑麵包車”的主要乘客，2017年前11個月，僅西安轄區高速公路涉及進城務工麵包車的交通事就導致7人死亡。西安高速交警查獲進城務工麵包車的超員違法行為就有120餘起，其中包括有1起超員達到100%，涉嫌危險駕駛的犯罪行為。因為危險性大，西安交警部門號召市民自覺抵制黑麵包。
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