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宜昌自古就是蜀道的起點，江漢平原連接四川的門戶和交通要衝，現在水陸空交通都非常發達，可謂區位優勢非常明顯。

如果說是宜昌成就了三峽，還是三峽成就了宜昌？我想這是互相成就促進的，不是單方面誰成就了誰。

宜昌本來就是處於三峽的峽口位置，往上是千里川江，往下是千里荊江和江漢平原。如果建設世界級的水利樞紐，宜昌當然是優勢最明顯的，這個角度來說，是宜昌成就了三峽工程。如果沒有宜昌這個區位，三峽不好建。

另外確實因為三峽工程，宜昌的地位作用大大提高。之前，甚至有以宜昌為省會設立三峽省的建省方案，如果成為現實，宜昌可是躋身於省會城市之列。只不過陰差陽錯，三峽工程80年代緩建，後來啟動時重慶直轄市取代了三峽省的位置。即使這樣，宜昌也成為三峽集團、葛洲壩集團等央企的總部所在地，成為世界水電之都。這點上是三峽工程成就了宜昌。否則，宜昌只是長江邊上的一座普通地級市，和黃岡、萬縣無異。

今天的宜昌，以得天獨厚的區位優勢和四通八達的水陸空交通條件，成為中西部最重要的地級市。宜昌也崛起成為湖北省第二大中心城市。

可以預見，隨著三峽黃金航道的提升，川漢鐵路，滬蓉高鐵、呼南高鐵的興建，宜昌將成為中西部最重要的地級市，三峽建省或許會重新實施。

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我個人感覺是三峽成就了宜昌，理由如下。

宜昌三次機遇

20世紀70年代葛洲壩工程興建為第一次機遇，使宜昌由小城市演變為中等城市；90年代三峽工程的上馬為第二次機遇，促使宜昌又由中等城市向大城市轉變;宜昌市將"省域副中心城市"視為第三次機遇，並將其作為打通像特大城市的閥門。可以看出宜昌的發展機遇有兩次都是大壩，沒有大壩的修建也就沒有宜昌的第三次機遇。

宜昌發展基礎

20世紀60年代，宜昌興建了066，403，404，612，288，388，等19家國家軍工企業，同時也形成了宜昌自己的工業基礎，特別是葛洲壩，，長江三峽兩大水利工程向先後在宜昌修建，全國發達地區對口支援三峽地區，一批現代化產業落戶宜昌，宜昌實現了由傳統的商埠城市向現代化工業城市的轉變。

宜昌產業

宜昌立足水電資源等優勢，大力調整產業結構，形成電力，化工，機械，食品，教材五大優勢產業，紡織，治業等傳統產業不斷提升，電子，生物，醫藥等高新技術產業。在科研方面宜昌也受三峽影響，有一群所學科齊全的綜合性大學——三峽大學，還有一座以三峽為名的三峽國際機場，帶動宜昌旅遊業發展，甚至還有以三峽為名的5A級景區，三峽也提升了宜昌的知名度，甚至於我們的課本上都會看見三峽的圖片。可見三峽對宜昌的影響。

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在未改革開放8o年代前，宜昌雖然說地級市，文教、科研、交通十分落後貧窮，主要是受自然條件影響……

如今的宜昌，景美、人美、壩更美。來自世界各地的遊客，看著世界奇蹟工程無不誇讚是明珠，是巨壩、是中國奇蹟……宜昌的今天配套酒店，景點、飲食、服務、交通等都是一流的，讓觀光、遊玩的人留念往返……我也忘不了大壩的雄偉、宜昌人好客，更忘不了壩對面的野魚莊。

宜昌擁有了三峽，三峽成全了宜昌，一個是世界奇蹟工程，一個是明珠新城宜昌。

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回答這個問題之前，可以試想一下，如果沒有三峽，葛洲壩宜昌現在會是什麼樣？歷史不如荊州，工業不如十堰，農業不如仙桃，天門。還剩下什麼優勢。所以，當然是三峽成就了宜昌。

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討論這個並沒有任何的意義，三峽大壩是世界上最大的水電站，是一項重大的民生工程，它的選址是經過專業人員測評之後定下來的，它就在宜昌，自它建立之日起，就與宜昌建立起了緊密的聯繫。

沒有誰成就了誰，但是宜昌確實受到了三峽的影響，最明顯的就是宜昌本土的地名在消失，取而代之的是各種以三峽命名的地名。

三峽與宜昌相互促進，三峽給予了宜昌關注度，宜昌積極的宣傳三峽讓三峽的名聲更響。

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宜昌古稱夷陵，因為''水至此而夷，山至此而陵''，其獨特的山形地貌促成了三峽大壩的建成，湖北省其他城市都不具備這個條件，所以宜昌成就了三峽。著名的石牌保衛戰也是發生在宜昌，抗日軍隊藉助了宜昌獨有的地勢成功抵禦了日本人的進攻，保住了重慶，保住了中國的大後方，宜昌為抗日戰爭做出了巨大貢獻。三峽大壩落成後，其產生的電力輸向了全國各地，而宜昌從沒享用過一度電，為祖國建設做出了無私的奉獻。三峽工程是世界級水利工程，它落址宜昌，必也會帶給宜昌福祉，而宜昌藉助這個勢頭，把握機會，奮發圖強。今天宜昌發展的如此之好，是它付出後應得的，成就別人也是完善自己!

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當然是宜昌成就了三峽，同時，三峽彰顯了宜昌！看了諸位評論，覺得笑不出聲。地理地貌、人文和水勢水利都是資源，沒有這些獨天得厚的資源，哪來的三峽工程？奇談怪論豈不是本末倒置嗎？特別是有意黑宜昌的襄陽同胞屢屢發文咒罵宜昌，甚至有用‘’姨娼‘’二字的。以前湊熱鬧，我也與襄陽同胞開過玩笑，也因有人吃住武漢12年，卻噁心地挖苦諷刺，我忍俊不禁，諷其‘’漢x語言‘’。置此又看到‘’姨x‘’者說，不免說上幾句。有幾位襄陽先生一是缺德，二是無知，三是不自量。在網上打打咀仗，無可厚非，贊讚自己家鄉當屬不枉讀書人。但是，您瞭解宜昌嗎？知道抗戰時期宜昌的戰略地位嗎？宜昌的資源首先是國家的資源。然而，無論是北京深圳，還是十堰襄陽，國家在所屬地的投資產生的經濟效益計入當地GDP和財政。全世界唯有宜昌三峽例外。去年因整治長江化工企業，宜昌GDP比囊陽少了幾億，有些先生就飄飄然，罵出惡拙語言，我想只有他們自己享用了。實際上，隨著三峽工程的完工、不斷創新、綜合開發利用和品牌效應，宜昌三峽將緊密地聯繫在起，襄陽和有關城市再備鬥十年，也只能跟在中西部非省會城市宜昌後面共同繁榮進步！

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未建三峽大壩之前，宜昌不過長江上一個小城鎮。宜昌GDP才幾百個億，談不上旅遊城市。而建大壩之後，城區面積成倍擴張，GDP達到兩千個億，經濟僅次於武漢。知名度大為提升，旅遊業發展迅猛。如果不是三峽大壩，宜昌不會有如此發展。雖然建三峽大壩，宜昌一直是其後勤基地。但是沒有宜昌，也會有其他地方。如荊州，襄陽等。所以個人覺得，是三峽大壩成就了宜昌。那些人不要天天嚷嚷宜昌為三峽庫區做出的貢獻了，你得到的遠遠大於你貢獻的。

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這個問題太寬泛，也可以說太膚淺。凡事都要從天時地利人和各個方面來分析，具體分析起來會分很多點，每個點也分主次，到下一個時間節點的時候，上次的主要原因也許又變成了次要原因。

美國為什麼每次世界大戰都得到了極大的發展，因為地利！恰當的藉助天時和人和！很多城市是因為一個景點 一個企業 一座建築 一個行業 一個學校 一個而興起，但是我們必須要考慮其他方面，地理位置和人口構成，城市是要綜合分析的龐然大物，一點帶面要考慮，木桶效應也要考慮，綜合所有各方面來考慮問題。宜昌的興起有很多原因，水利發電、水路運輸、鐵路交通、政策支持、地理位置、人口增加等等諸多方面都有原因。

古人總結的三十年河東三十年河西，很正確，世界上那麼多的民族、國家，興盛衰敗再崛起再滅亡，物極必反也是這個道理。只能說宜昌這些年發展的很不錯，以後什麼樣誰知道呢！

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沒有三峽工程的上馬，宜昌就是長江邊的一個小縣城。看看現在的宜昌，修了幾個翻壩物流園了?都是些卡脖子工程，掙上游省市的黑心錢，上游省市早有修第二船閘的願望，宜昌這邊呢，得勁兒修翻壩物流園。

關鍵字: 長江三峽 成就 三峽