被冰封的忢
可以追上的，我用這些數據給大家展示一下。分別以前期和後期分析一下。
以前的差距
我附上一張湖北和河南四市經濟發展圖。從2005到2015年四市GDP增長情況，可以看出襄陽和宜昌GDP在2010面以前遠不如洛陽和南陽，社會固定資產投資就更比不上了。
2004年，洛陽GDP已達904.6億元，位居中部非省會城市首位，彼時的襄陽、宜昌GDP分別為557.88億元、540.13億元。2008年，襄宜兩地與洛陽差距依然巨大。彼時，洛陽、宜昌、襄陽GDP分別為1919.6億元、1026.56億元、1002.7億元，宜昌、襄陽僅為洛陽的53.4%和52.3%。進入“十二五”之後，襄陽、宜昌才逐漸有了跟洛陽抗衡的實力。2011年，洛陽、宜昌、襄陽GDP分別為2717.76億元、2140.69億元、2132.2億元，差距明顯縮小。到2016年，宜昌、襄陽與洛陽的GDP分別是3782億，3709億，3694億，差距已不到100億元——這僅僅是一個重大項目落地就能更改排名的差距。
後期十三五目標
前期四市在十一五，十二五的差距明顯縮小。後期十三五後，參考三地“十三五”規劃綱要，洛陽提出2020年的目標為GDP達到5398.64億元，襄陽提出2020年GDP達6000億元，宜昌則將2020年目標定位為7000億元。人均GDP是衡量經濟發展質量的重要指標。以2015年末的人口為基數，2016年三地人均GDP排序，分別為宜昌90142元、襄陽65808元、洛陽54018元。
此外，城市高新區往往是地方經濟發展的增長極。2015年，襄陽國家高新區GDP達760億元，而洛陽高新區GDP僅為85.08億元。在新增市場主體數量方面，2016年襄陽新登記市場主體為106335戶，超出了洛陽的68211戶。不過綜合實力上來算還是洛陽更強一些(高校數量，社會固定資產投資，上市公司數量等)，但洛陽綜合實力優勢能不能一直保持下去，就不得而知了。
襄陽宜昌能超越的原因
我認為襄陽和宜昌之所以能迅速發展，除了自身的優勢(三峽投資和二汽汽車工業)外，很大程度上是湖北一主兩副戰略的實施，什麼是一主兩副?我來簡要的解釋一下:湖北為了防止武漢一城獨大造成湖北發展不平衡所採取的措施，湖北大力發展宜昌和襄陽。
這樣一來武漢輻射鄂東武漢城市圈，宜昌輻射鄂西南宜荊荊城市圈，襄陽輻射鄂西北襄十隨城市圈，從而帶動全省發展，宜昌和襄陽相當於武漢的二傳手。正是這些原因，宜昌和襄陽才能送從短短的幾年中實現高速發展。
無敵劉小強
這個我最有發言權。偉人說過，不調查研究沒有發言權的，要多去調查研究，我是看著湖北包括武漢宜昌襄陽怎麼變化的。
湖北在2000年以後有一個政策，就是把鄉鎮好一點的企業搬到縣市去，把縣市好的企業搬到一主二副去！武漢宜昌襄陽不知道把湖北多少其他兄弟城市的廠礦企業、科研院所、集團公司、機關學校都搬遷到了武漢宜昌襄陽（十堰的二汽、紅安菸廠、華新水泥、第四研究勘查院、荊州的大學等等），因此GDP就算武漢、宜昌、襄陽的了！這樣打腫臉充胖子的方法使武漢宜昌襄陽的GDP各增加了將近四分之一！二汽和華新每年都會幫武漢貢獻GDP2千多億！不然武漢的GDP現在難到一萬億，宜昌襄陽難到3千億。不愧為九頭鳥，夠聰明或者是夠狡猾，但是這種障眼法是沒有用的。（插曲：長沙一看就學會了，並且還青出於藍而勝於藍，直接把湖南其他城市的企業註冊地或者總部改在了長沙，因此GDP就算長沙的了！不信可以去查，常德捲菸廠等。然後武漢宜昌襄陽也學會了，想想可笑，鄭州還搬135個企業去了武陟......）這就是湖北除了二副沒有城市達到2000億GDP的根源，不幹實事後來前途堪憂。改革開放以前湖北和河南GDP差不到十分之一，現在被河南甩那麼多，目測還會越甩越遠。因為湖北比河南GDP少增長34倍！如下圖，河南是增長了275.1倍，湖北是240.9倍。原來兩地的工業總產值也是差不多，而現在河南多了湖北近一倍……
我所說的都是事實，大家可能都會不信，不過真理永遠是被矇蔽的，如果有喜歡追蹤真理的，請打開瀏覽器直接查找......比如二汽是不是十堰搬到武漢的......
kuang168
關鍵是河南只有鄭州，國家批覆的自貿區全都劃到鄭州，而湖北的自貿區武漢宜昌襄陽各分一塊，以後的發展不言自明瞭。河南只有鄭州，所有資源獨佔，汽車產業全佈局鄭州。洛陽現在才確定為副中心，南陽哈哈。
宜昌襄陽十年前就是副中心了。三峽集團和葛洲壩集團如算入宜昌，宜昌要甩洛陽幾條街，儘管這樣宜昌人均也遠遠高於洛陽。為什麼洛陽、南陽發展遠不與宜昌、襄陽，歸根結底是分屬的省份不一樣。湖北宜昌還需要向柳州學習，搞好工業和環境，和諧發展，還有城建水平，需要天際線，來吸引周邊的人來宜昌發展。宜昌光上市公司都7---8家，好厲害！
（宜化、興發、安琪酵母、宜昌交運、葛洲壩、三峽新材、三峽電力）洛陽歡迎宜昌和襄陽超越，這樣洛陽人民生活才更幸福。因為汙染企業少了，空氣好了，無效基建項目少了，財政包袱小了，會有更多資金用於老百姓衣食住行。我曾經還看到過一個1985年排過來的gdp，那時襄陽和荊州很強大。其實都是起起落落，我90年代初期就從襄陽去過南陽，南陽的經濟不如襄陽，南陽人也是這麼認為的。所以這個2000年後的排名，然後超越，然後感慨，都是一葉障目的。我希望洛陽能一直領先。之前的規劃是宜昌輻射恩施荊州神龍架，襄陽輻射十堰隨州荊門。但是後來襄陽在提襄十隨漢江城市群，宜昌在提宜荊荊城市群，貌似把恩施神龍架落下了。其實不然，荊門與宜昌聯繫更密切，宜昌和恩施神龍架都是來自山裡的難兄難弟聯繫一直很緊密，鄂西南五市區團結一心，共同發展才是王道！
公職考試一點通
襄陽是湖北省第二大城市、省域副中心城市，同期增量不到370億，相比洛陽差額279億。與上一年度的88億差距明顯拉大，應該是洛陽是啟動一大批基建工程發力，並非襄陽增速無力。
宜昌2017年GDP3857億，與洛陽的差距由
73億拉大到486億。因為兩個原因:
①宜昌響應國家號召，關停一大批企業，啟動環保管制，沿江地區工業廠礦受到影響。從而導致地區生產總值增量過低。
②洛陽重大基建項目落地，為拉昇本地產值起到巨大推動作用。因此，“屋漏偏逢連夜雨”！
看鑑襄陽
湖北省地處中國中部，有九省通衢千湖之省之稱[靈光一閃]水路有世界第三大河長江以及長江最大最長支流漢江【江淮河漢（依次是長江淮河黃河漢江中國4大河流湖北省境內就有2條】，其中長江在湖北宜昌市內世界第一大水利樞紐人盡皆知的三峽水利樞紐，還有宜昌的葛洲壩水利樞紐，被譽為“亞洲天池”亞洲最大的人工淡水湖，水域面積近千平方公里，中國南水北調中線工程調水惠澤河南河北京津冀等大中小城市幾千萬人口的源頭就是來自於湖北省十堰市丹江口水庫，而丹江口水庫水源基本都來源於漢江（一少部分來源於丹江）。由於湖北地處中國中部直接與河南陝西重慶湖南江西安徽接壤，隨著武西高鐵【武漢至西安高鐵也是福銀高鐵的一部分【經過湖北武漢孝感隨州襄陽十堰】，鄭萬高鐵【鄭州至萬州（經過湖北襄陽宜昌】，呼南高鐵【呼和浩特至南寧（經過湖北襄陽荊門宜昌】，蒙華重載鐵路【內蒙古至江西吉安（經過湖北襄陽荊門荊州】，滬漢蓉沿江高鐵【沿長江修建的高鐵主要經過上海南京合肥武漢重慶成都等城市（既然是沿長江修建的高鐵由於長江東西橫穿湖北所以此高鐵也是經武漢到宜昌橫貫湖北，這也是湖北境內繼武西（武漢西安）高鐵又之後又一東西走向橫貫湖北的高鐵）剛好一條在北一條在南，此2條高鐵通車後又將帶動湖北經濟大發展】，還有襄嶽高鐵【襄陽至京廣高鐵聯絡線（經過襄陽荊門荊州】，所以湖北即將進入東南西北四通八達的高鐵時代[靈光一閃][靈光一閃][靈光一閃]論航空湖北有千萬級武漢天河機場，百萬級機場有宜昌三峽機場襄陽劉集機場，還有十堰的武當山機場（2016年通航至今2年以來旅客暴增，2018年也將突破100萬人次），還有神農架（原始森林也是國家唯一以行政單位命名的林區）機場，恩施許家坪機場。當然湖北陸續還將新建很多機場，，湖北未來規劃新建的機場主要在東中部，具體為荊州民用運輸機場、荊門民用運輸機場、隨州民用運輸機場、鄂州國際物流機場、咸寧民用運輸機場和鄂東民用運輸機場，其中鄂州國家物流機場和荊州民用運輸機場力爭在年底開工建設，而其他規劃則在十五年內陸續開工建設並開通運營。所以未來的湖北將進入高速高鐵航空跨越式大發展時代[靈光一閃]無論國道公路還是長江漢江水路運輸還是鐵路的普鐵和高鐵還是航空運輸湖北都將呈現萬花筒般的精彩紛呈[耶][耶]湖北省不僅地理位置優越，武漢是全國內陸最大的水陸空交通樞紐，襄陽地處平原歷來都是兵家必爭之地，隨著武西高鐵（福銀高鐵），鄭萬高鐵（京昆高鐵），呼南高鐵（呼和浩特至南寧），蒙華重載鐵路的建成通車屆時襄陽將成為湖北第二大鐵路樞紐（當然在中國襄陽也是鐵路樞紐 可百度），宜昌有世界第三大河長江穿過，水路發達，未來也是湖北第三高鐵樞紐[耶]除了地理位置優越四通八達的聯通網絡，湖北荊楚大地歷來人傑地靈物華天寶，荊楚文化源遠流長，近代的武漢是中國最早的直轄市，而且是中國唯一與大上海齊名被冠以“大”的城市，民國時期的大武漢，其中漢口民國時期高度繁榮人口達百萬被稱為東方芝加哥，這也使得民國時期武漢三鎮綜合實力僅次於上海，位居亞洲前列PS可百度漢口一清二楚[機智]武漢還是打響了反帝反封建革命的第一槍（武昌起義）的發祥地，辛亥革命的開端，為新中國的建立做出巨大貢獻。抗日戰爭時期武漢還作為中國臨時首都。時至今日武漢是中部六省唯一的副省級市和特大城市，中國中部地區的中心城市，長江經濟帶核心城市，全國重要的工業基地、科教基地和綜合交通樞紐。武漢在校大學生研究生達118萬（位列全國第一也是全球第一），所以武漢是名副其實的大學城。PS可百度武漢[機智]除此之外湖北省是工業強省，有世界500強排名65位的國企東風公司和寶武集團（寶鋼和武鋼合併後的寶武集團，在武漢和上海都設總部，也是全國央企首例，一個企業在2個城市設立總部）。所以綜上所述，湖北未來的發展不可限量，對比2017年各省的GDP排名以及人口排名一目瞭然，5900萬的人口創造了36522億的GDP排名全國第8（包括臺灣省），四川8262萬人口GDP36980億排名第7（包括臺灣省），多2300萬人口的四川GDP比湖北僅僅多400億[我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜]再說說排名第6（包括臺灣省）的河南9532萬的人口GDP44988億，人口比湖北多3600萬然而GDP僅比湖北多8500億[我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜]所以論經濟實力湖北是強於第6的河南和第7的四川[靈光一閃]若湖北是8千萬人口GDP穩穩過5萬億[靈光一閃][靈光一閃]所以湖北未來的發展不可限量[靈光一閃]作為湖北人我為湖北驕傲自豪[可愛]也願我大湖北蒸蒸日上越來越好，湖北人民幸福安康，靈秀湖北歡迎您[玫瑰]
青春不散場207629186
這次洛陽開修地鐵以後，甩開宜昌襄樊估計不難了，以後都是投資帶動基地批，地鐵帶來的投資，能給洛陽帶來十年的發展動力，地鐵又能帶動房地產升值，別小看房地產，現在是地產業興國的時代了，至於工業洛陽也不落後，董明珠這次佈局洛陽，動作還是不小的。至於宜昌襄樊，如果沒有大的動作，被洛陽甩遠是註定了的。
tmlgedan
說到底，洛陽離鄭州太近，目前鄭州正在全力發展以追趕武漢、長沙，河南省大量資源被鄭州吸走，所有高鐵都是圍繞鄭州展開的。再看看宜昌，襄陽，與武漢適當的距離，為其贏得發展空間，且與武漢形成品字型結構，分別吸附周邊資源，湖北高鐵規劃也是想方設法經過宜昌，襄陽。除了南方珠三角，長三角這種能夠吸附全國資源的地域外，北方巨型城市周邊都是一片蕭條，環首都貧困帶就是這個道理，基本地理格局決定了城市的未來。同樣的道理，武漢周圍的荊州，黃岡，黃石也發展不起來。鄭州在中部三城的競爭中壓力最大，未來壓縮洛陽發展空間也會更加變本加厲，像呼南高鐵，奇葩的圍著洛陽轉一圈。看看高鐵樞紐規劃，宜昌，襄陽未來GDP會大幅度超越洛陽。
littledog
將來有一天武漢直轄管的方很小，不會象重慶管的地方大，因為重慶是山區管的地方大小對國家是無所謂了，江漢平不會給武漢管因它是中國產糧區，如外國對中國糧食封所，幾十億人要吃，如果江漢平原成了兩省管是個什麼情況，所江漢平只能一個省管，武漢直轄現在管轄的地方，十上咸寧部分，孝感部分，鄂州，黃岡部份，黃石部份，這可能是將來武漢直轄市。
來萬金467
洛陽2018第一季度GDP1006億 名義增速16.17% 地鐵一號線/二號線全線開工 古城快速路一期建成投用 二期如火如荼進行中 王城大道快速路即將開工 格力 銀隆 工廠建設中 其他項目不一一列舉 歡迎趕超 我洛的目標是星辰大海
科科2010
洛陽有4000多年的建城史，自夏朝到後晉，大小十三個王朝在此建都。
從晚清的（汴洛鐵路）到解放後的（隴海鐵路），洛陽的地理位置不僅在河南，在全國都非常重要！解放後洛陽也是屈指可數的工業及商業，旅遊等重鎮！
襄陽雖然也有2800多年的建城史，漢江流域的重要港口城市，但無論是歷史的重要性，還是政，商，企，襄陽都不及洛陽，在交通方面，襄陽的鐵路史僅有40多年（焦枝鐵路），解放後到九十年代無論是工，商，旅遊等均不及洛陽。
宜昌仍然有著2000年左右的建城史，但無論從那方面，更不級洛陽。
可近年來，洛陽僅在原地踏步，而襄陽，宜昌卻在拼命的往前衝，突飛猛地進把洛陽甩在了後邊，真是為洛陽惋惜！
雖然三個城市均為歷史文化名城，可做為老大哥的洛陽應該儘快趕上才是。
