來自湖北省交通運輸廳的最新統計顯示，截至10月底，該省今年累計吸收12家大中型企業參與72個普通公路“建養一體化”項目建設，總長1592公里，總投資283.4億元。
最新一個完成招投標工作的普通公路“建養一體化”項目來自湖北荊門。10月8日，湖北荊門首個總投資約25.2億元、建設總里程約143公里的普通公路“建養一體化”項目完成招投標，山東省路橋集團有限公司、中交路橋建設有限公司分別成為該項目兩個項目包的中標人。
“建養一體化”模式是地方政府通過公開招標方式選擇社會資本方，由社會資本方承擔項目資金籌集、總承包施工和工程交工驗收後5~8年的養護服務工作，項目業主單位依據項目建設及養護績效評估情況，分年度向社會資本方支付相關費用，養護期滿後，養護工作交由地方政府承擔。
專家認為，近年來，湖北省綜合交通實力明顯提升，但普通公路仍是建設短板，存在國省幹線提檔升級步伐不快，路網結構不優，農村公路品質不高等問題。普通公路“建養一體化”模式對補短板、降成本、促進鄉村振興都是很好的推手，引進大型企業，“打捆招標”，可以提高效益、保證質量安全。
目前，湖北省內的黃岡、襄陽、荊州等地也在大力推廣普通公路“建養一體化”模式，吸引了大中型央企、省企、民企參與建設。
專家提醒，地方政府在謀劃“建養一體化”項目時，既要考慮政府財務成本，又考慮企業合理收益，按照“項目合適、規模合適、標準合適、財政合適”的原則，杜絕形象工程、爛尾工程。
除引入新模式改善普通公路的路況外，湖北今年還確定了51個高速公路重點建設項目，覆蓋除仙桃、天門外的15個市州，計劃全年完成投資310億元。截至10月底，已累計完成投資300億元，佔年度目標的96.8%。
目前，武漢至陽新高速鄂州段、武漢至大悟高速武漢至河口段、武漢繞城高速中州至北湖段改擴建、十堰至河南淅川高速湖北段等路段已獲得核准，並進入實質性開工階段。京港澳高速湖北北段改擴建工程已確定建設模式（4車道擴8車道），正在加快前期工作，力爭年底開工。38.8公里的麻安高速大悟段建成通車，94.5公里的武漢城市圈環線高速孝感南段即將通車。
今年1~10月，湖北公路水路交通新增投資922.3億元，同比增長14%，位列全國第六、中部第一。該省平原地區已形成“鄉鎮公路聯網成片，村與村公路全面循環，組與組之間路路相通”的農村交通運輸網。
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