10月31日，遼寧省招標投標監管網發出了瀋陽至白河鐵路工程（遼寧段）文物影響評估的招標公告，基本確定了沈白高鐵的線路最終走向。
此前，沈白高鐵途經桃仙機場並設站的傳聞鋪天蓋地，沈撫兩地的小夥伴們都翹首以盼，甚至連瀋陽日報這種官媒都有過類似報道。
最終的建設方案，擬將沈白高鐵的起點站設在位於渾南的瀋陽南站，線路向北駛出併入原沈撫城際鐵路，在深井子附近分線向東進入撫順（下圖）。
顯然，該方案拋棄了桃仙機場，看似有些遺憾。
但從長遠角度來看，此選線方案，能夠起到帶動渾南和瀋陽南站周邊地區的發展，加快瀋陽中心南移，提升瀋陽南站的低迷人氣，促進沈撫新區建設的積極作用。同時利用現有蘇撫鐵路線網改造，減少徵地，降低建設成本，盤活沈撫城際鐵路，可謂一舉多得。
因為選線問題，吵吵多年的沈白高鐵，終於有點眉目了。沈白高鐵建成後，到長白山就1個多小時，簡直要爽翻啊！
工程項目概況如下：
項目名稱：瀋陽至白河鐵路工程（遼寧段）
工程規模：
1、線路概況：
新建瀋陽至白河鐵路位於我國東北地區遼寧省東部和吉林省南部，沿線經過瀋陽市、撫順市、通化市、白山市、延邊自治州、長白山管委會等6個地級市行政區。
線路正線線路長度438.474km，新建線路長度437.174km，遼寧省境內175.396km，吉林省境內約261.778km。其中：路基工程總長109.005km，佔線路全長的24.93%；橋樑共144座，長度129.315km，佔線路全長的29.58%；隧道共81座，長度198.854km，佔線路全長的45.49%。全線共設車站（含2 個線路所）13座，其中瀋陽南、通化西、長白山站為始發站，上鮮村、榆樹臺為線路所，西韓家、通港站為越行站，其他均為中間站。瀋陽南站為既有站，松江河站引入既有站改建，長白山站為敦白客專工程設計車站，其餘均為本線新建站（所）。
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