10月31日，辽宁省招标投标监管网发出了沈阳至白河铁路工程（辽宁段）文物影响评估的招标公告，基本确定了沈白高铁的线路最终走向。
此前，沈白高铁途经桃仙机场并设站的传闻铺天盖地，沈抚两地的小伙伴们都翘首以盼，甚至连沈阳日报这种官媒都有过类似报道。
最终的建设方案，拟将沈白高铁的起点站设在位于浑南的沈阳南站，线路向北驶出并入原沈抚城际铁路，在深井子附近分线向东进入抚顺（下图）。
显然，该方案抛弃了桃仙机场，看似有些遗憾。
但从长远角度来看，此选线方案，能够起到带动浑南和沈阳南站周边地区的发展，加快沈阳中心南移，提升沈阳南站的低迷人气，促进沈抚新区建设的积极作用。同时利用现有苏抚铁路线网改造，减少征地，降低建设成本，盘活沈抚城际铁路，可谓一举多得。
因为选线问题，吵吵多年的沈白高铁，终于有点眉目了。沈白高铁建成后，到长白山就1个多小时，简直要爽翻啊！
工程项目概况如下：
项目名称：沈阳至白河铁路工程（辽宁段）
工程规模：
1、线路概况：
新建沈阳至白河铁路位于我国东北地区辽宁省东部和吉林省南部，沿线经过沈阳市、抚顺市、通化市、白山市、延边自治州、长白山管委会等6个地级市行政区。
线路正线线路长度438.474km，新建线路长度437.174km，辽宁省境内175.396km，吉林省境内约261.778km。其中：路基工程总长109.005km，占线路全长的24.93%；桥梁共144座，长度129.315km，占线路全长的29.58%；隧道共81座，长度198.854km，占线路全长的45.49%。全线共设车站（含2 个线路所）13座，其中沈阳南、通化西、长白山站为始发站，上鲜村、榆树台为线路所，西韩家、通港站为越行站，其他均为中间站。沈阳南站为既有站，松江河站引入既有站改建，长白山站为敦白客专工程设计车站，其余均为本线新建站（所）。
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