今年以來，中國車市遭遇了近20年來的最強“寒冬”，銷量增速持續放緩，就連傳統購車旺季“金九銀十”的成色也黯淡了不少。
近日，央視財經記者走訪了一些汽車銷售網點，那裡的情況如何？
傳統燃油車銷量不佳 汽車市場遭遇寒冬
記者走訪了深圳市某汽車城，發現大多數4S店人流較少，也許是因為工作日，前來店裡看車的人寥寥無幾，部分汽車門店的工作人員正在玩著手機，說起銷售情況，工作人員告訴記者並不太好。
走訪下來，央視財經記者注意到，店裡的銷售人員數量比往年少。通過和汽車銷售顧問交流，記者獲知店裡的管理層更換頻率較高，主要是因為業績都做得不好。在這種經營慘淡的情況下，汽車銷售人員的收入也逐漸減少。
全國乘用車市場信息聯席會數據顯示，10月，國內狹義乘用車零售銷售195萬輛，同比下降13.2%。今年以來，狹義乘用車累計銷售1812萬輛，同比下降2.1%，截至10月，今年乘用車市場已經連續第5個月出現銷量負增長，跌幅一度刷新歷史記錄。
車市持續低迷 新能源汽車銷量逆勢而上
傳統燃油車市場遭遇寒冬，不過新能源汽車的表現則頗為亮眼。從數據來看，今年前三季度，相對於傳統燃油車，新能源車銷售情況良好，成為車市“寒冬”中的最大亮點。 根據乘聯會數據顯示，10月份，新能源汽車產銷分別完成14.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長58.1%和51%。與車市整體“遇冷”相比，快速增長的新能源汽車有望成為車市“寒冬”中的最大亮點。
張焯斌是一家新能源汽車4S店的店長，他告訴記者，他負責的這家店今年3月份開業，第三季度因為一些客觀的原因，銷售額有些許下降，但到了第四季度，銷售額出現翹尾現象，加上廠家推出了新車型，銷售量有了明顯提高。
廣汽新能源深圳城投體驗中心總經理 張焯斌：從最近的兩個月銷量來說，從原來一個月平均五六十臺到現在七八十臺，而且如果從目前這個月收訂單的情況來看，很有機會破百。預估到12月結束的時候，一百臺的單店銷量沒問題。
伴隨著普通乘用車市場的日漸低迷，國六政策的一步步臨近，目前汽車整體市場處在猶豫不定的局面，而新能源汽車市場卻截然不同。根據乘聯會數據顯示，截至10月底，新能源汽車產銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，同比分別增長70%和75.6%。
深圳市新能源汽車產業協會秘書長 劉華：針對國六實施標準，以及國家出臺的雙積分，從現階段來看，對於整車企業、運營商和消費者都是一個考察期，還有很多市區城市和地區已經出現了全力支持新能源汽車的上牌入戶，不限行、不限號、不限購。
被稱為車企“期末考”的廣州國際車展正在火熱進行中，業內人士稱本次車展是新能源汽車爆發式增長的體現，新能源汽車無論從數量和品質上都有所提升，市場對新能源車的需求逐漸加大，各車企轉型新能源的熱情也日漸高漲，同時，國際競爭壓力也使車企加大了在中國新能源汽車的佈局。
車企競爭不斷加劇 智能化互聯化是發展趨勢
汽車銷量下滑，行業景氣度持續低迷，與此同時，各大車企之間的競爭卻在不斷加劇。對絕大多數的車企來說，眼下正是汽車行業的寒冬期，在接下來的一段時間，他們有什麼好辦法度過這個寒冬呢？
央視財經記者在本次廣州車展上看到，乘用車領域，各大品牌都在主打智能化，互聯化。越來越多的車企提出，未來將從汽車製造向出行解決方案提供商轉型，並已開始佈局。
普華永道預計，到2030年，汽車廠商及零部件供應商的利潤會從現在的62%下降到53%，而移動出行方案服務商的利潤會有20%的增長。
到了自動駕駛正式商用化之後，汽車廠商的利潤將再大幅度降低，只佔到整個產業鏈的24%，而移動出行方案的利潤將增加到55%。
觀致汽車副總裁 陳思英：自動駕駛車輛在行駛過程當中，可以組隊，車與車之間能有通訊，能通過微信聊天，通過車機之間可以互動 ，你可以知道在哪個位置，你也可以推送你的位置給到你的朋友等都很方便。另外在駕駛過程當中，看到沿途美麗的風景，隨時可以拍照，它有外接設備能夠拍下美麗的風景，你隨時可以朋友圈，消費者越來越年輕化，越來越個性化，也越來越互聯網化，所以將來的汽車一定是這樣的發展方向。
智能汽車正在成為整車廠、零部件供應商、互聯網企業間比拼的新戰場。國家發改委今年初發布《智能汽車創新發展戰略》指出，到2020年，智能汽車新車佔比將超過50%。普華永道的報告指出，到2025年，全球將擁有超過4.7億輛互聯汽車行駛在道路上。
豐田汽車（中國）投資有限公司市場營銷公關部部長 牛煜：長遠來講，對中國市場的發展還是非常有信心的，也希望未來可以通過電動化、智能化、互聯化技術的應用給消費者帶來更多的選擇。
智能化和網聯化在汽車的售後服務上也優勢明顯。廣汽新能源深圳城投體驗中心總經理潘鏡池告訴記者，為了獲得更多客戶青睞，公司研發的一個重心放在售後服務管理。廠商後臺會收集客戶駕駛車輛的習慣與愛好，車輛零部件的好壞等這些數據，通過網絡遠程就能解決部分問題。
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