蹲在牆角買回憶
我市公交是企業，不知怎算的？
盈利是不可能的，車輛更換、維修、燃油、各種人為天災等等一系例支出。要想盈利比登天還難，票價1元，又不準漲價，主要靠政府的各項稅收的減免，免強維持。
工人工資又低，早上三、四點鐘起床。到車隊後要檢查車輛，發動，以備準時發車。基本最早一班，要早5點發車，晚一點的也在6點左右。晚上最晚一班發8點3拾到9點3拾的未班車。各地排班不同，發車點也不同。沒有節假日，別人在家看春晚，我們在路上看路燈。
公交司機有四句順口溜，道出了公交司機的辛苦:比雞起的早，比豬吃得孬，比驢幹得多，比人掙得少。
眸子8552
公交車是政府部門的一部分，試問，法院是如何盈利的?這樣的問題本身非常有問題。
首先，公交車公司都是交通部門和政府等部門交叉持股。本身不以盈利為目的。
其次，公交車公司每年都會得到大量稅收免徵，而且，會得到大量政府部門稅補。這些是納稅人出的錢。養活一個城市的公交系統綽綽有餘。而且，那是特殊部門，來錢非常快。
所以，別擔心人家吃不飽飯啦，人家富得流油。
還是想想自己下頓飯的著落吧。
一個城市的公交車公司，一年到賬的錢，其利潤應該數倍於製造公司呢。我們平常上車的一兩元錢，人家根本不稀罕要。
姬姬蟲蟲
一輛車 200W-400W的價格 折中算300W
一天平均下來跑一趟線是 150人次，一天跑三次450塊錢
一個月13500, 一年就是16w2000. 十年是162w 再減去百分之三十修理費和折舊費80W，十年報廢，那麼一輛車虧 200W 我是瞎胡說的
條條丨EMKEY
十幾年前，經濟還沒有現在這麼發達的時候，都是私人在跑公交，乘客還沒有現在這麼多，人家都賺錢，你說現在賺不賺錢？那些乘客少的線路是虧錢，但是有多少線路都是擠不上去的呢？一輛車上百人，一天起碼可以跑5000塊錢，人工損耗各方面加起來都不到1000，可以純賺4000，一年一百多萬，車錢就回來了，也補貼了公交公司其他虧損線路
翎
少擔心公共汽車不賺錢，每天乘車的乘客很多，有些人座兩三站就下車，有上又下，這些人就是每月工資交通費都是存在交通費上，有什麼虧本。最好賺錢就是這些公共汽車，只是一次投本，就是賺收益，司機和維修費要多少錢。壟斷行業的會吃虧嗎？這些壟斷企業成天都在說虧本，水和電和交通和通訊還有汽油等，誰不在喊著虧本生意，愚弄老百姓。
菡蓞19715252
從國家意義來講公交車有維護社會和諧建設社會的作用，加強人員穩定性流通的手段，可實現城北居住城南工作的，所以公交車並非盈利性組織。
乘車人員的費用支付跟廣告收入也僅僅就是日常的車輛維護，司機人員工資開支。政府的資金注入才是公交公司生存的根本。
戶外景觀設計師
省會城市的公交司機每月才掙三千多一點，起五更，睡半夜，風雨無阻，年節十五的也不能和家人團聚，還被要求打不還手，罵不還口，這樣才能體現出公司領導的管理水平，最沒有尊嚴的就是公交司機
JohnConstaintine啟超
確實，公交車基本上都是不賺錢的，一人一次一元錢，現在汽油這麼貴且現在公交車不象以前，基本上人員都不是太多，虧損是肯定的。這主要是政府作為為民辦實事和福利的一種體現，若給私人承包，價格起碼貴一、二倍以上。
手機用戶50599853972
公交掙錢？在中國還真沒有哪個市說公交公司掙錢了，市公交基本持平營收，城鄉呢？鄉鎮公交呢？政府有專項資金注入的！打個比方常州全覆蓋鄉村到市裡的公交，全程2元！望穿南北就常州公交最硬氣，嚴禁公交打廣告！！！！！！！！
寂寞如雲2
謝謝 腦子有病的提問 公交屬於政府補貼的行業 和地鐵高鐵一樣！！ 這些是真虧損！！另外假虧損的有這油那油，這路那路。這菸草。。不對 菸草從沒說過虧損 菸草一直很低調的做大哥！！！
