昨天，改哥給大家介紹了一輛MINI Cooper S的改裝案例，而今天，改哥再為大家帶來這位寧寧大王車友所擁有的一輛寶馬320Li改裝案例，但這並不是一輛普通的320，而是經過腹內鍛造大渦輪改裝達到輪上382匹的320！不僅擁有撩妹的Cooper S，還同時擁有一輛撩到不少好基友的382匹寶馬，真的讓改哥羨慕妒忌恨啊！
這輛寶馬320Li是車主在2013年5月份時購買的，當時寶馬剛剛換代半年，車主就被這款E90的繼任者外觀所吸引了。"因為我買車時對車子還是不太懂，所以就選了一輛長軸距的版本，雖然後來也後悔過沒有買328i，但長軸距相對來說還是挺實用的。"
到了2014年時，車主還為這輛F30更換上一套M版本的包圍套件，而這個M套件基本算是這輛車的第一個改件，不過更換包圍後發現，原車的輪轂跟不上效果，於是車主就從某寶裡購入了一套山寨的405M輪轂。"因為當時我是剛入門玩改裝的，所以基本不懂什麼山寨不山寨的，只要覺得好看都會買回來往車上放，直到後來對改裝逐漸深入了，才漸漸明白什麼叫J值什麼叫ET值。"
後來因為車主所處的改裝圈子逐漸開始流行用起了外掛電腦，因此車主也隨著大流上了一套TMC的外掛。"記得當時主流都是使用TMC和BMS的外掛電腦，而TMC安裝簡單不用破線，但實際使用的提升並不是很大，這對於當時滿腦子01數據的我來說，是不能滿足的。"
"所以後來我又購入了BMS的外掛程序，這一次的提升效果就讓我非常滿意了，跟同時期的6R車主跑前段一點都不吃虧，甚至能幹掉Q50S，在那段時間我是最為深刻的，因為我們本地的玩車氛圍也逐漸的好了起來。"
就這樣車主採用BMS2的外掛電腦維持了有一年多時間，期間也換上了Arqray的短彈簧以及CSB的19寸鍛造輪轂。"當時選輪轂是，一直糾結於是用G25還是SC3好，第一個是島國的著名品牌。"
"第二個是國產剛出道的年輕品牌，雖然Rays的口碑有質量保障，而且兩套輪轂的價格也都差不多，但我就是受不了漫長的等待，而且也不想和別人撞款，所以最終還是選擇了SC3。兩年了，這套圈跑過高速，過過大坑，實踐證明還是非常靠譜的。"
但由於更換了19寸的五福輪轂，所以原廠的剎車卡鉗顯得特別小氣，因此，更換剎車的事宜就需要儘早提上日程了。"到了2015年春節的時候，正巧Stoptech這個品牌傳的火熱，而那時候新款的AP還沒上市，老款的卡鉗又充斥著各種假貨，於是這套Stoptech的ST60就順利裝車了。"
後來，在一次正常的行駛途中，車子突如其來的出現了傳動系統的故障，不過當熄火重啟後，車子隨之就恢復了正常。在這次之後，車主便上網各種查閱關於這輛320Li的資料，最終才知道原來同時F30也是有高低功率版本的區分，而且活塞等內部零件都存在著差異，因此如果長期暴力駕駛，還是會存在爆缸風險。
對於這一個"BUG"車主是不能容忍的，於是便開始到處找高功率版本的活塞零件，打算以此替換低功率版本的活塞。但既然要換活塞為什麼還用原廠，不如一步到位，直接採用鍛造的強化件。
後來車主通過一些玩酷派的朋友介紹，認識到一位在北京的改裝師傅三萬老師，多次瞭解後最終也堅定了車主腹內鍛造的想法，在這位三萬老師的操刀下，最終車主的320Li換上了一套低圧縮比的SPR訂製Wiseco鍛造活塞和BW鍛造連桿加強腹內以及Saber的中冷器。
進氣則使用了ITG風格，排氣部分採用了ER的直通頭段配328直通終端和335尾段，經過ATM的二階程序調教後實現了輪上240匹的馬力，扭矩達到了405牛·米，第一階段的改裝就此完成。
在第一階段完成後的那一年，車主開始移情別戀了，玩車的重心放到了一輛寶馬1繫上面，小有成就的完成了一輛M235車頭的小1，所以那一年3系基本上沒有再改過什麼了。
到了2017年，車主開始接觸到Fast 4 ward的直線加速賽後，又有了蠢蠢欲動的想法了，這次這輛320Li直接就坐上了板車去了北京，在三萬老師那再次進行進化！
在腹內鍛造的基礎上，車主更換了蓋瑞特的GTX2867渦輪，並在2018年春節前夕完美著車測試，最終經過電腦調教下，馬力機實測輪上馬力竟然達到了382匹！
在今年Fast 4 ward的北京站，車主還報名了，準備去一展風采，不過當一切都準備就緒時，卻因車子沒有彈射成功，所以在晉級賽輸給了一輛ATS，後來車主獨自檢討，全怪自己準備不充分。
"當時我沒有掛擋也沒有關車窗，右腳還踩著剎車，在往看臺上張望，黃燈快要變綠燈的時候我還在關著車窗戶......感覺整個人都有點蒙圈的狀態，因此我輸掉了那一場比賽，但同時也獲得的不少比賽的經驗，因為我是第一次參賽，所以結果我還是可以接受的。"
"到目前為止，我的這輛320Li應該算是完成狀態了，通過這幾年的改裝也總結了一些想法，想要分享給大家。首先，改裝一定要量力而為，適合自己的才是最好的，在更換一個部件之前，一定要跟前輩多交流，聽聽別人的意見。"
"其次，如果不是完全賽道化的話，動力夠用就好了，畢竟調教才是王道，而且兼備日常駕駛是非常重要。最後，還有一點想說，就是馬路不是賽道，希望大家都能夠嚴格律己，愛護好我們得來不易的玩車環境，飆車請上賽道。"
改裝清單
M-Performance前後包圍側裙
M-Performance前唇、後擾流
M3碳纖維後視鏡殼、尾翼
CSB SC3 19寸輪轂
STOPTECH ST60、ST40剎車
Ad08R 235 35 19+265 30 19
Arqray短簧、ITG風格、Saber中冷器
SPR訂製Wiseco鍛造活塞、BW鍛造連桿
ATM特調程序、M2方向盤
SPR直通頭段、Supersprint中尾段
車主/ 寧寧大王
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