齊魯網11月20日訊“他們從樓上扯下線，有的在院裡充（給電動車充電），有的樓道里充。在樓道里充是最危險的，一著火，我們這些樓上獨居的老人必死無疑。”調查電動自行車充電情況的過程中，濟南棋盤小區的一位老人這樣說。
上午十點半左右，記者走進了濟南棋盤小區，一棟樓前的空地上堆放著雜物，幾輛電動車停放在牆角。順著電動車往上看，三四個插排並列懸掛在牆上。再往上，就是一根根從防盜窗裡“飛出”的長電線，最長的一根是從6樓拉出來的。眼前的這棟樓上，能被分辨出來的私接充電插排，有11個，其中的大多數被“精心”安裝在塑料的飲料瓶內；一些是裸露的舊插排，沒有任何防護措施，沒有開關，不能判斷是否通電；還有的則是被包裹在購物塑料袋中……
因為是白天，記者並未發現正在充電的電動車。為了解居民拉線充電的真實情況，當晚，記者再次前往棋盤小區。
晚上八點，一走進該處院內，就聽到充電的“嗚嗚”聲。二、三單元拐角的狹窄空間，兩輛電動車正通過“飛出”的電線充電，一根橘紅色的電線直徑不到1cm；另一輛車子的插頭則被大塊木板遮擋著。另一邊的單元裡，正在充電的車子堵在門口，除了樓梯下並列停放著兩輛電動車，土豆、廢舊材料擁堵在一樓樓梯間，行人通行空間所剩無幾。
但根據記者白天的觀察，該棟樓一單元門口不遠處就有停車棚，且已經安裝了充電樁，不過20個充電插口全部是未使用狀態。小區居民，“我扯線（充電），也沒辦法啊。”
據幾位小區居民透露，車棚內的充電樁安裝於一個多月前，但沒有投入使用，目前還是未通電狀態。
和室內充電、“飛線”充電兩種方式相比，充電樁接線方式更安全，也加裝了防短路和漏電的保護裝置。那麼，更加安全、可靠的充電樁究竟又是在哪個環節“掉線”的呢？
“我們給它改造了一個車棚。充電樁是後配的。沒有電源（通電事宜未協商妥當，一直未能通電）。我們後面再協商。”該小區所屬居委會工作人員告訴記者。
據相關媒體報道，自2003年以來，全國由電動車自行車引發的火災超過一萬起，致死230餘人，且其中80%的事故都發生在充電環節。將電動自行車電池提至室內充電、室外接線充電和樓道內充電都存在著極大的安全隱患。室內和樓梯間充電，可燃物多且空間密閉，一旦發生火災，都會給人員救援和疏散帶來不便。室外充電最大的安全隱患在於，長期的風吹和日曬雨淋會使電線外面的絕緣層老化破損，更易引起漏電、短路甚至起火。
那麼，如何安全充電？濟南市公安分局的民警提醒：居民應該儘量在室外空曠、有人員看管的地方給電動車自行車充電。另外為保證線路質量，居民應使用原裝正規充電器充電，自覺杜絕危險的充電方式。
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