甬舟鐵路
設想圖
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甬舟鐵路為規劃中浙江省內一條連接寧波市(簡稱甬)與舟山市的鐵路，規劃時結合舟滬通道預留至上海的鐵路建設條件。其中，寧波至金塘島段為客貨混運線路，舟山段為城際客運鐵路，線路選擇北部走廊。並規劃在金塘島設置集裝箱貨運站。
舟山島設白泉、勾山2個城際客運站。規劃馬目鐵路樞紐站，預留用地35公頃。 該線路的建設將結束舟山市不通火車的歷史，也對於完善寧波鐵路樞紐以及寧波港運輸通道具有重要意義。
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備受關注的甬舟鐵路建設前期工作又邁出了堅實一步。新建寧波至舟山鐵路可行性研究評審會日前在北京結束，這為下步早日通高鐵邁出了關鍵性一步。這條鐵路不僅結束舟山不通鐵路的歷史，還將寧波至舟山的時空距離縮短到了30分鐘。同時，根據方案，北侖到金塘為鐵路海底隧道，這也將是國內首條跨海高鐵隧道！
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設計時速250公里，沿線設7站
甬舟鐵路設計全長77公里，途經北侖、金塘、大沙、馬岙、白泉等地，跨越金塘、西堠門等水道。其中，北侖至金塘段為海底隧道。根據當前寧波邱隘接軌金塘隧道方案，該項目新建線路全長約為70.92公里，其中寧波段23.77公里，舟山段47.15公里。
舟山群島規劃圖
全線設車站7個，其中新建車站4個，分別為北侖西、金塘、馬岙、舟山（白泉）；改建既有站3個，分別為寧波東、雲龍、邱隘。
線路功能定位為客運專線，預留冷鏈物流動車組運輸條件，線路設計速度為250km/h。
會議明確，甬舟鐵路功能定位以旅遊客流為主，兼顧城際客流。
線路建成後，將開行跨線中長途動車組及舟山與寧波、杭州間的城際動車組列車，併兼顧運輸輕快貨物，屆時，寧波至舟山全程最快僅需30分鐘，杭州至舟山全程縮短至80分鐘左右。
國內首條海底高鐵隧道
這其中，比較受寧波市民關注的是，連接北侖至金塘的金塘水道採用隧道形式過海，該隧道全長16.2公里，其中海底盾構段長10.87公里。
據悉，甬舟鐵路採取公鐵一體的模式建造，跨越金塘水道採用公路、鐵路分建隧道方案，跨西堠門、桃夭門、富翅門採用公鐵兩用橋方案。
甬舟鐵路可研評審會議的順利召開，為優化完善項目可研方案，明確下步工作方向奠定了堅實的基礎。對進一步加快“義甬舟開放大通道”建設，推進舟山及寧波融入“一帶一路”具有重要的意義。
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