江益焱
大眾汽車給人們的一貫印象就是穩重，偏保守，特別體現在大眾汽車的外觀設計上。甚至很多人們戲稱，GOLF、POLO、桑塔納、邁騰等車型就是車子尺寸不一樣之外，前臉和風格幾乎就是一模一樣的。2013年上市的大眾CC則以轎跑的運動時尚形象改變了人們對於大眾車一成不變的看法，自然也在市場上引起了巨大的轟動。轉眼就快過去五年了，而新一代大眾CC也在北京車展上亮相，新車的海外版本為大眾Arteon。
新一代大眾CC基本延續了大眾Arteon的造型設計，設計思路大多數來自於sport coupe GTE概念車，風格依然是轎跑，外形帥氣，整體給人感覺優雅、運動以及精緻。鮮豔厚實的車漆，大尺寸的輪圈，時髦的Coupe造型、四門無框車窗、雙U型前部設計以及掀背式尾門是給我們的第一直觀感受。前臉採用了更大面積的中網格柵設計，鍍鉻橫條的合理搭配實現了頭燈與進氣格柵的整體協調性，並在其中融合了轉向燈與日間行車燈，整車辨識度以及寬體概念更加強烈，其尾部上翹的小鴨尾設計也是動感十足。
作為大眾Arteon的國產版本，新一代大眾CC內飾風格依舊沿用了其風格。整體色調以黑色為主，主打科技感和時尚感，同時也是繼承了大眾汽車一貫穩重內涵的內飾設計理念。車內空間表現良好，同時A柱下方多出的三角側窗也讓駕駛者進一步縮小了視野盲區，這樣駕駛的安全性也得到了提升，尾箱容積相較於上一代也得到了很大的改善。
配置方面，人性化的配置有雙溫區自動空調，後排也帶有手動空調，並且前排座椅具有加熱功能。智能進入，無鑰匙系統也是應有盡有。此外電子駐車，制動力分配系統，制動輔助系統，牽引力控制系統，車身穩定控制系統搭配主駕駛安全氣囊，副駕駛安全氣囊，前側氣囊和後側氣囊等，儘可能的為車主實現最大的安全保護。
動力方面，新一代大眾會提供1.5T、2.0T高低功率共計三種動力模式供消費者選擇，其最大功率分別為115kw，140kw以及205kw。傳動系統匹配7速雙離合變速箱。新車懸架方面，前懸搭配麥弗遜式懸架，後懸搭配多連桿式雙獨立懸架，同時搭配電磁可調懸架。
價格上，新車預計售價在22萬-32萬期間,具體還需要後續進一步的信息。
此次新一代大眾CC在北京車展上的參展可以說是“吸晴無數”，此前雖然大眾CC有過一次更新換代，但是更新換代的力度並不大，走上了大眾汽車一貫的套娃設計路線，甚至讓很多人覺得與邁騰非常相近。
終於在此次的北京車展上，CC顏值迴歸，恢復了往日帥氣的顏值，嚴謹的德國人能做到這一步實屬不易。現在的很多消費者購買新車時候最為關注的就是車子的外觀和品牌力，而兩者都具備的新一代大眾CC應該也會在後續的市場表現中乘風破浪再創佳績。
二師兄玩車
在國外，大眾Arteon是曾經最美大眾車CC系列的後繼車型。然而正當該款全新車型在海外市場陸續上市的時候，大眾在國內竟然推出了2018款CC。也就是說Arteon最早也要等到明年才會實現國產。那麼在說它會不會火之前，先看看它有哪些亮點吧。
更加流暢華美 不辱最美大眾名號
作為CC系列的換代車型，Arteon這款豪華旅行轎車在設計上更加用心。整車採用快背式設計，流暢華美且富含動感。集轎車的舒適性、Coupe的時尚型及旅行車的實用性於一身，駕駛一輛車可有三種不同感受，真是一石三鳥。（更多汽車資訊、評測、小常識盡在“鯨車評”微信公眾號及同名微博）
外觀方面，前臉最奪人眼球。R-Line保險槓運動氣息濃郁，水平格柵與LED大燈直接連在一起，等等系列個性設計讓Arteon具有很高辨識度，只需一眼便可知曉其身份。而現款CC的前臉與邁騰較為相似，沒有旗艦車型的特別感。尾部則在CC基礎上更加扁平，整體上更科幻，層次感更強。
實用性無可挑剔 內飾運動高端
車身尺寸要比帕薩特還要大上那麼一圈，長4865mm、寬1875mm，高1435mm。更關鍵的是軸距竟達2835mm，室內空間十分寬敞充足。尤其是後排坐席腿部空間級別頂尖，修長車頂讓頭部空間得到保證，舒適性遠超車輛等級。後備箱空間可從563L躍升至1557L，承載能力不遜色於主流旅行車。
內飾方面選用的R-Line設計方式以黑色為主色調，營造出蘊含十足運動感的室內空間。座椅裝飾採用優質拉帕皮，裝飾面板使用鋁合金材料，再加上鋼琴黑中央儀表板等裝備，高端奢華程度與旗艦級車型的身份相輔相成。
動力性能優秀 搭載各種最新技術
動力系統方面配備的是最大功率280ps，峰值扭矩350Nm的2.0L TSI發動機，選用4Motion四驅系統。變速器使用的是由新款高爾夫R首次採用的7速溼式DSG變速器（部分地區有柴油版車型）。無論是日常駕駛還是進行戶外運動都不用為動力感到擔憂。
作為新一代旗艦級車型，Arteon使用了多項大眾集團旗下的最新技術。光座艙內就不光有含手勢控制功能的信息娛樂系統Discover Pro，還有液晶數字儀表盤Active Info Display及平視顯示器等最新數字交互接口。
安全技術方面大眾更是毫不吝嗇。首先全系標配全面進化的主動乘客保護系統。其次與以往相比新增了後方碰撞預測功能，因此當後方有事故風險時可更及時的啟動各種乘員保護系統。此外，部分地區車輛還會配備日間行車燈及Active Bonnet上彈式行人保護引擎蓋。當然還包括Traffic Assist堵車追蹤輔助系統及駐車輔助系統Parking Assist等全新技術。
能否一掃CC系列低迷狀態？
從外觀上看Arteon確實要比現款CC系列更加美麗，更重要的是整體氛圍更加運動，這一點更符合現在主力用戶群體的審美觀念，將來也許會為銷量的提升打下堅實基礎。而各種全新技術的使用能夠讓駕駛變得更安全便捷，卓越實用性可滿足任何用戶群體需求，擴大銷售面。
當然能否改變CC系列窘境的還得看市場售價，英國地區起售價為32,905英鎊（約合28.8萬元），再結合德國地區起售價來看即便國產上市也要比CC系列貴上一些。再加上同等價位可選擇的車型非常多，例如寶馬4系等。所以想要挽回CC系列的頹勢難度不小，但此次大眾確實誠意滿滿。
鯨車評
今又見大眾Arteon，以下純個人看法，如有不妥，可探討交流！別的不太懂，簡單說說這個Arteon的外觀與內飾造型，本人從事的行業也與此相關吧！
首先說說 Arteon的外觀，它並無以往看過的某些推文吹的那樣巔覆、全新的...Arteon給我的感覺，他還是一臺普通大眾，或者說象一臺換殼的邁騰，它只是移植了老CC那運動感的溜背與無框門，前臉讓人感覺很新穎，其實，它只是把普通大眾前臉掛車牌處挖空成進氣格柵，試想一下，把前保險槓挖空的地方填滿它還是一普通的大眾，造型上談不上做了巔覆性的設計，更多的是修改的痕跡！
再說說內飾，其實，內飾也用不著說，中控就是大眾一慣的“橫平豎直”的佈局，“七平八穩”的呆板、刻板感！當然，你也可以理解為“商務感”，做得中規中矩，闆闆正正！看過Arteon的內飾再對比一下邁騰的內飾（重點，中控），二者有區別嗎？誰告訴我區別在哪？
第三，綜合說說外觀與內飾造型風格，外觀較之邁騰風格炯異，邁騰主打商務，Arteon主打運動，因此，外觀造型風格明確，很好理解，那麼，問題又來了，一個運動風一個商務風的車其內飾居然是一樣的，這讓人無法理解！最好的解釋是，Arteon並非全新打造的車，很可能是邁騰改造而來，換句話說，是不是邁騰換殼呢？是否可以理解為Arteon就是移植了CC的溜背與無框門的換殼邁騰呢？
而且，運動的外觀配商務的中控內飾，是否有點象穿運動服打著領結？
說到Arteon，大家都知道說是CC的替換品，說到CC，我們就不能不說CC的老對頭、冤家別克君威GS，熟悉君威GS的人都知道，外觀犀利運動，內飾風格與外觀一致，還有專屬運動座椅，內外造型與氣質渾然天成，再匹配運動性能，百公里加速6.2秒，百公里制動33米...從裡到外的造型氣質包括車輛內涵性能，純純的運動...
以上說的，純個人觀點，你可以仔細去看看、想想，我說的是不是對的，特別歡迎專業的工業造型的專業人士交流討論。
中華猛士
大眾Arteon國產後會不會火，小弟感覺在於兩個方面
1.配置
典型大眾集團的作風是把引入國產的汽車簡配！例子比比皆是，小弟就不一一敘述了，就我個人而言，這是一種極其無恥的做法！
2.價格
如果大眾Arteon引入國產，就小弟個人而言定價在25萬-35萬元之間，這款車肯定會大賣！
