江益焱
大众汽车给人们的一贯印象就是稳重，偏保守，特别体现在大众汽车的外观设计上。甚至很多人们戏称，GOLF、POLO、桑塔纳、迈腾等车型就是车子尺寸不一样之外，前脸和风格几乎就是一模一样的。2013年上市的大众CC则以轿跑的运动时尚形象改变了人们对于大众车一成不变的看法，自然也在市场上引起了巨大的轰动。转眼就快过去五年了，而新一代大众CC也在北京车展上亮相，新车的海外版本为大众Arteon。
新一代大众CC基本延续了大众Arteon的造型设计，设计思路大多数来自于sport coupe GTE概念车，风格依然是轿跑，外形帅气，整体给人感觉优雅、运动以及精致。鲜艳厚实的车漆，大尺寸的轮圈，时髦的Coupe造型、四门无框车窗、双U型前部设计以及掀背式尾门是给我们的第一直观感受。前脸采用了更大面积的中网格栅设计，镀铬横条的合理搭配实现了头灯与进气格栅的整体协调性，并在其中融合了转向灯与日间行车灯，整车辨识度以及宽体概念更加强烈，其尾部上翘的小鸭尾设计也是动感十足。
作为大众Arteon的国产版本，新一代大众CC内饰风格依旧沿用了其风格。整体色调以黑色为主，主打科技感和时尚感，同时也是继承了大众汽车一贯稳重内涵的内饰设计理念。车内空间表现良好，同时A柱下方多出的三角侧窗也让驾驶者进一步缩小了视野盲区，这样驾驶的安全性也得到了提升，尾箱容积相较于上一代也得到了很大的改善。
配置方面，人性化的配置有双温区自动空调，后排也带有手动空调，并且前排座椅具有加热功能。智能进入，无钥匙系统也是应有尽有。此外电子驻车，制动力分配系统，制动辅助系统，牵引力控制系统，车身稳定控制系统搭配主驾驶安全气囊，副驾驶安全气囊，前侧气囊和后侧气囊等，尽可能的为车主实现最大的安全保护。
动力方面，新一代大众会提供1.5T、2.0T高低功率共计三种动力模式供消费者选择，其最大功率分别为115kw，140kw以及205kw。传动系统匹配7速双离合变速箱。新车悬架方面，前悬搭配麦弗逊式悬架，后悬搭配多连杆式双独立悬架，同时搭配电磁可调悬架。
价格上，新车预计售价在22万-32万期间,具体还需要后续进一步的信息。
此次新一代大众CC在北京车展上的参展可以说是“吸晴无数”，此前虽然大众CC有过一次更新换代，但是更新换代的力度并不大，走上了大众汽车一贯的套娃设计路线，甚至让很多人觉得与迈腾非常相近。
终于在此次的北京车展上，CC颜值回归，恢复了往日帅气的颜值，严谨的德国人能做到这一步实属不易。现在的很多消费者购买新车时候最为关注的就是车子的外观和品牌力，而两者都具备的新一代大众CC应该也会在后续的市场表现中乘风破浪再创佳绩。
二师兄玩车
在国外，大众Arteon是曾经最美大众车CC系列的后继车型。然而正当该款全新车型在海外市场陆续上市的时候，大众在国内竟然推出了2018款CC。也就是说Arteon最早也要等到明年才会实现国产。那么在说它会不会火之前，先看看它有哪些亮点吧。
更加流畅华美 不辱最美大众名号
作为CC系列的换代车型，Arteon这款豪华旅行轿车在设计上更加用心。整车采用快背式设计，流畅华美且富含动感。集轿车的舒适性、Coupe的时尚型及旅行车的实用性于一身，驾驶一辆车可有三种不同感受，真是一石三鸟。（更多汽车资讯、评测、小常识尽在“鲸车评”微信公众号及同名微博）
外观方面，前脸最夺人眼球。R-Line保险杠运动气息浓郁，水平格栅与LED大灯直接连在一起，等等系列个性设计让Arteon具有很高辨识度，只需一眼便可知晓其身份。而现款CC的前脸与迈腾较为相似，没有旗舰车型的特别感。尾部则在CC基础上更加扁平，整体上更科幻，层次感更强。
实用性无可挑剔 内饰运动高端
车身尺寸要比帕萨特还要大上那么一圈，长4865mm、宽1875mm，高1435mm。更关键的是轴距竟达2835mm，室内空间十分宽敞充足。尤其是后排坐席腿部空间级别顶尖，修长车顶让头部空间得到保证，舒适性远超车辆等级。后备箱空间可从563L跃升至1557L，承载能力不逊色于主流旅行车。
内饰方面选用的R-Line设计方式以黑色为主色调，营造出蕴含十足运动感的室内空间。座椅装饰采用优质拉帕皮，装饰面板使用铝合金材料，再加上钢琴黑中央仪表板等装备，高端奢华程度与旗舰级车型的身份相辅相成。
动力性能优秀 搭载各种最新技术
动力系统方面配备的是最大功率280ps，峰值扭矩350Nm的2.0L TSI发动机，选用4Motion四驱系统。变速器使用的是由新款高尔夫R首次采用的7速湿式DSG变速器（部分地区有柴油版车型）。无论是日常驾驶还是进行户外运动都不用为动力感到担忧。
作为新一代旗舰级车型，Arteon使用了多项大众集团旗下的最新技术。光座舱内就不光有含手势控制功能的信息娱乐系统Discover Pro，还有液晶数字仪表盘Active Info Display及平视显示器等最新数字交互接口。
安全技术方面大众更是毫不吝啬。首先全系标配全面进化的主动乘客保护系统。其次与以往相比新增了后方碰撞预测功能，因此当后方有事故风险时可更及时的启动各种乘员保护系统。此外，部分地区车辆还会配备日间行车灯及Active Bonnet上弹式行人保护引擎盖。当然还包括Traffic Assist堵车追踪辅助系统及驻车辅助系统Parking Assist等全新技术。
能否一扫CC系列低迷状态？
从外观上看Arteon确实要比现款CC系列更加美丽，更重要的是整体氛围更加运动，这一点更符合现在主力用户群体的审美观念，将来也许会为销量的提升打下坚实基础。而各种全新技术的使用能够让驾驶变得更安全便捷，卓越实用性可满足任何用户群体需求，扩大销售面。
当然能否改变CC系列窘境的还得看市场售价，英国地区起售价为32,905英镑（约合28.8万元），再结合德国地区起售价来看即便国产上市也要比CC系列贵上一些。再加上同等价位可选择的车型非常多，例如宝马4系等。所以想要挽回CC系列的颓势难度不小，但此次大众确实诚意满满。
鲸车评
今又见大众Arteon，以下纯个人看法，如有不妥，可探讨交流！别的不太懂，简单说说这个Arteon的外观与内饰造型，本人从事的行业也与此相关吧！
首先说说 Arteon的外观，它并无以往看过的某些推文吹的那样巅覆、全新的...Arteon给我的感觉，他还是一台普通大众，或者说象一台换壳的迈腾，它只是移植了老CC那运动感的溜背与无框门，前脸让人感觉很新颖，其实，它只是把普通大众前脸挂车牌处挖空成进气格栅，试想一下，把前保险杠挖空的地方填满它还是一普通的大众，造型上谈不上做了巅覆性的设计，更多的是修改的痕迹！
再说说内饰，其实，内饰也用不着说，中控就是大众一惯的“横平竖直”的布局，“七平八稳”的呆板、刻板感！当然，你也可以理解为“商务感”，做得中规中矩，板板正正！看过Arteon的内饰再对比一下迈腾的内饰（重点，中控），二者有区别吗？谁告诉我区别在哪？
第三，综合说说外观与内饰造型风格，外观较之迈腾风格炯异，迈腾主打商务，Arteon主打运动，因此，外观造型风格明确，很好理解，那么，问题又来了，一个运动风一个商务风的车其内饰居然是一样的，这让人无法理解！最好的解释是，Arteon并非全新打造的车，很可能是迈腾改造而来，换句话说，是不是迈腾换壳呢？是否可以理解为Arteon就是移植了CC的溜背与无框门的换壳迈腾呢？
而且，运动的外观配商务的中控内饰，是否有点象穿运动服打着领结？
说到Arteon，大家都知道说是CC的替换品，说到CC，我们就不能不说CC的老对头、冤家别克君威GS，熟悉君威GS的人都知道，外观犀利运动，内饰风格与外观一致，还有专属运动座椅，内外造型与气质浑然天成，再匹配运动性能，百公里加速6.2秒，百公里制动33米...从里到外的造型气质包括车辆内涵性能，纯纯的运动...
以上说的，纯个人观点，你可以仔细去看看、想想，我说的是不是对的，特别欢迎专业的工业造型的专业人士交流讨论。
中华猛士
大众Arteon国产后会不会火，小弟感觉在于两个方面
1.配置
典型大众集团的作风是把引入国产的汽车简配！例子比比皆是，小弟就不一一叙述了，就我个人而言，这是一种极其无耻的做法！
2.价格
如果大众Arteon引入国产，就小弟个人而言定价在25万-35万元之间，这款车肯定会大卖！
