我國每年因A柱盲區導致的車禍佔總數的30%，A柱盲區已經成為汽車上最大的安全隱患之一。但是汽車沒有A柱又不行。為什麼不能沒有A柱呢？
A柱最開始是為了連接車頂和車身，但隨著汽車安全性要求的提高，A柱還需要滿足側翻安全性，保證車輛發生碰撞時不擠壓車內人員的生存空間，因此廠商都會在A柱使用粗壯，高強度的鋼材，所以A柱成為了駕駛員的視覺障礙。
所以消除A柱盲區最好的辦法就是不要A柱，但是汽車沒有A柱又不行。怎麼辦呢？將A柱做出透明的確實是一個好辦法，那目前現有的透明材料能不能行呢？
至少從現在的技術來看是滿足不了這麼高級的要求的。高強度、低密度的透明材料，現在被使用最多的是聚碳酸酯板。雖然它有著耐高壓。耐高溫、高韌度、防衝擊性能強、透明度高等明顯特性，但是成型特性和異種材料連接特性限制，這並不實際。
於是有些法系車將A柱進行分叉設計，把A柱底部一分為二，中間留出一定的可視空間，以此改善視野。也有一些廠商將A柱設計成鏤空造型，沃爾沃早在2001年就推出了SCC概念車，該車就採用鏤空A柱的設計，可惜的是這款車僅僅停留在概念設計，沒有量產。
近些年來，也一些概念化的A柱設計思路。比如通過投影技術，把A柱作為顯示屏，或者是直接在A柱上增加屏幕。
這項技術利用外置攝像頭拍攝被A柱擋住的畫面，同時實時顯示於安裝在車內A柱的屏幕上。得益於LED顯示屏的特點，可以讓顯示屏完全貼合A柱。而這些技術目前也還有缺陷，比如攝像頭和顯示屏之間存在延遲，尤其是車速過快時，很難拍到清晰的畫面。而且每天開車的時候還要面對發光的屏幕在駕駛，多少讓人覺得有點不舒服。
不過，最近豐田公司向美國申請了一項專利，可以將A柱“透明化”，意思就是說通過物理折射光的原理，將不透明物體轉化成“透明”，我們從目前豐田官方曝光的照片顯示，A柱可以處於完全透明狀態，這樣對駕駛員就沒什麼較大的盲區了。
這項技術是通過折射可見光的原理，把不透明的物體變成“透明”。看官方提供的圖片，可見整個A柱都處於可見狀態，而且也沒有太多的外接設備，駕駛員的視野變得無障礙。
也希望這項技術能夠越來越完善，慢慢普及開來，那麼在汽車歷史上也將留下濃重的一筆。對汽車行業的發展也提供了很大的幫助。
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