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感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:
車是為人服務的，近幾年冒出來很多這種關於養車愛車的謠言，為什麼叫謠言呢?因為根本就是一些子虛烏有的事情。舉個很簡單的例子:
自動擋打火就一定要掛N檔嘛?不見得吧?據小編所知，很多車輛停車時候必須掛在P檔上面，不然會一直響警報，啟動時檔位是必須在P檔上的，小編想問這樣的車型怎麼辦呢?巧的是，小編的車就是這樣。這樣的車型難道工程師在設計的時候沒有考慮過這種情況嗎?難道這些人比工程師還要懂嗎?
像那種停車先掛N檔再拉手剎，掛P檔熄火這種都是有一定依據的，個人認為，n檔打火完全是鬼扯，就像小編說的，一些車輛實現不了N檔打火怎麼辦?
工程師當初設計車輛的時候，這點事情肯定會考慮到，所以車輛大家放心使用，沒有必要當祖宗供著，畢竟車是為人服務的。希望我的回答可以幫助到您!
知識問答百科
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簡單來說，有些車你不掛P檔你是無法啟動的，這是在汽車設計的時候就已經設定上去的，當然如果你能夠在N檔啟動，估計很多人都會選擇在N檔啟動，而不會選擇在P檔上啟動車輛，畢竟在P檔和N檔之間還存在這一個R檔。
先來了解一下自動擋各個檔位之間的用處：
1、P檔是停車檔
2、R檔是倒車檔
3、N檔是空檔
4、D檔是前進檔。
這就是自動檔普遍的幾個檔位，當然還有一些汽車是有S檔的，這個現在不說。之所以會有車友說汽車打火不能夠掛P檔，完全就是因為他認為P檔和N檔之間還有一個R檔倒車檔，怕汽車啟動之後切換檔位的時候，經過倒車檔會使汽車後溜，從而發生危險，而且檔位從P檔到R檔的過程中，會對變速箱造成一個短暫的衝擊，傷害到變速箱。
正因為這樣所以會有很多的車友說P檔點火啟動是對汽車有損害的，這說法完全無根據。也完全是多慮了，汽車本身在出廠的時候就已經設置過命令。
自動擋在檔位和機械之間還有一個變速箱控制電腦，這個電腦已經被設定了一些操作邏輯，正確的符合系統操作的邏輯，它才會執行，否則你怎麼操作也無濟於事。
在自動擋的汽車中，P檔和N檔的作用可以說是一樣的，甚至可以說P檔就是空檔也不為過，一旦汽車啟動，那麼你從P檔掛到N檔的時候，只要不是在R檔上停留，那麼完全是沒有問題的，這不會對變速箱產生任何問題，所謂短暫衝擊也是傳出來的。
高級點的汽車，你不掛P檔不給你鎖車，啟動的時候不在P檔是無法啟動的，這已經是固定設置好的命令，行車電腦會通過一系列的操作去判定該如何去執行。
所以不要養成習慣在N檔啟動，在P檔啟動是完全沒問題的，不用擔心對汽車造成損害之類的問題，況且現在大部分的汽車在N檔是無法啟動的。
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自動擋汽車車主來回答這個問題，自動擋汽車啟動直接P檔啟動即可，沒毛病。那麼為啥很多朋友都會說在N檔啟動呢？到底N檔啟動可以嗎？
自動擋汽車啟動還是非常簡單的，千萬別想的太複雜了。自動擋汽車啟動，踩下剎車P檔直接啟動，然後選擇前進或者後退即可。之所以有朋友會說要在N檔檔啟動，主要是考慮到如果P檔啟動，如果選擇前進的話，檔位需要經過R檔，朋友會覺得車子一瞬間經過R檔又到D檔變速箱會有反向衝擊，其實這是朋友多慮了，自動擋汽車從P檔到D雖然經過R檔，但是需要按下排鎖，既然按下排鎖怎麼會有反向衝擊呢？
很多朋友覺得自動擋汽車要在N檔啟動，一個原因是車子可以支持N檔啟動，N檔前邊是R檔，後邊是D檔，N檔啟動之後直接選擇前進或者後退會更方便一些。但是有很多的自動擋汽車並不支持N檔啟動，只有選擇P檔啟動。P檔啟動相對N檔啟動，安全性更好一些。
有些自動擋汽車是可以N檔啟動的，那麼N檔啟動也行，沒有爭論的必要。如果車子支持，那就是允許的，並不會對車子造成損害的。只是N檔啟動沒有太大的必要。
順便說一下自動擋汽車停車，自動擋汽車停車首先拉進手剎，直接掛入P檔熄火即可。也有朋友說需要先N檔熄火，然後再入P檔，這種操作也是可以的，但是同樣沒啥必要，只要拉緊手剎即可。
小強說說車
自動擋汽車啟動的步驟如下：
1、踩住剎車、P擋點火、鬆手剎、掛入D擋走車（機械手剎）；
2、踩住剎車、P擋點火、掛入D擋走車（電子手剎自動解鎖）；
任何自動擋汽車都沒有必要離開P擋啟動，認為經過R擋會產生一次衝擊只是臆測，沒有任何科學依據。
自動擋變速箱的控制單元設計是非常科學的，作為使用汽車的人能想象到可能損壞變速箱的操作，製造變速箱的團隊會在之前解決。
關於這個問題和工程師級別的從業人員確認過，所有的自動擋變速箱都會設計【執行停留時間】，簡單的說就是從P擋到D擋或者反之，快速經過R擋的時候變速箱不會執行一次換擋操作，只有在檔位上停留才會換擋。
所以P→D或者D→P，如果無聊的話可以在車輛停穩的時候切換這玩也不會損壞變速箱。不過有一點要注意，在啟動車輛的時候要踩住剎車，在啟動換擋之前不要松剎車，因為P擋實際就是一個輔助手剎，結構是有棘輪棘爪咬合阻止車輛移動。
不過雖然有這個功能但不建議讓其發揮作用，因為棘爪是固定車變速箱缸體上，真的與棘輪咬合車輛又出現了移動，那麼棘爪的固定位置要承受很大的壓力。所以啟動車輛之後要保證車輛穩穩的不在移動，否則鬆開手剎在鬆開腳剎的瞬間車輛前後移動，P擋會受到明顯衝擊，摘擋的時候很吃力也就是因為齒輪的齧合。
其他方面自動擋就沒有要特別注意的事項了，電子擋更是幾乎沒有要注意的操作，供參考。
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看到這個問題忍不住想說一句：說P擋點火對車輛有損傷的簡直是放P！根本不存在。我覺得這都是網絡上瘋傳的那些垃圾文章導致的。類似《最傷車的幾種行為，快來看看你中招了沒》這種文章多半你點開就中招了。這些文章幾乎都是用自己少的可憐的知識去臆測專業工程師的技術。
說N擋啟動有好處的理論依據無非就是P擋啟動後再掛擋會經過R擋，這會讓變速箱產生一次換擋動作。所以應該先掛在N擋，避免經過R擋時變速箱不必要地換擋。聽起來真的是有理有據，但是經不起推敲。
很多剛買車的朋友出於關心愛車會很在意這個問題，而且他們也想得到一個合理的解釋，所以今天我想對這些司機朋友們說：放在P擋啟動沒問題，放心操作就行。同時我會跟你們講清楚其中的原理，讓你們明明白白用車，不再為一些小問題而糾結甚至被一些錯誤的觀點誤導。
1、P擋啟動後再掛擋時雖然經過R擋，但是隻要你不在R擋停留變速箱是不會產生換擋動作的
上圖是自動變速箱檔杆內部結構，現在的自動變速箱檔杆不會直接驅動變速箱換擋，它只是產生一個檔位信號，這個信號傳遞給變速箱控制系統（簡稱TCU），變速箱控制系統其實是一個單片機，內置換擋程序，它接收到檔位信號後會根據預設的程序進行計算然後再作出換擋決定，驅動換擋機構進行換擋。所以很多不合法或者會對車輛產生損害的換擋動作都會在TCU那裡被屏蔽掉。
下面我們就模擬一下P擋啟動後換D擋變速箱是怎樣控制的：啟動後從P擋摘出，先經過R擋，這時候檔杆內部產生R擋信號傳遞給TCU，由於經過R擋時速度很快，信號一閃而過。所以TCU就會判斷駕駛員並不是要換入R擋，只是正常經過而已。所以它不會進行任何操作。然後當你掛入D擋並停留後TCU接收到了D擋信號，而且這個信號在持續，TCU就判定你要掛D擋，這時候它會產生電流控制相應的電磁閥開關，讓液壓油驅動變速箱換擋機構進行換擋。
所以說發動機啟動後從P擋掛D擋雖然會經過R擋，但是隻要你不做停留變速箱是不會執行的。
2、P擋就是N擋
當你停車掛空擋時TCU會控制換擋機構將變速箱置於空擋位置，當你繼續往前推並掛入P擋時TCU不會再控制換擋機構進行任何操作，變速箱還是空擋。只是與檔杆相連的一根鋼索會放下變速箱裡的一個棘爪將變速箱輸出軸鎖死，防止車輛移動。當然有些車P擋是電子的，但是即便如此也僅僅是電控裝置取代手工操作幫忙放下棘爪，變速箱檔位還是空擋。
所以說自動檔點火時放在空擋或者P擋效果基本上一樣，不存在哪個傷車的說法。
我是故鄉的雲
這有什麼好凌亂的，P擋（駐車擋）打火起步就沒有問題，你有這樣的顧慮無非是掛D擋（前進擋）前先要經過R擋（倒車擋），害怕這樣掛擋會對變速箱造成一個短暫的衝擊，久而久之會傷害到變速箱，所以也就有了N擋（空擋）打火的這一說法，原理就是點火後掛擋時可以完美避開R擋，看似是一個不錯的方式，其實無非就是比P擋打火多了一個步驟。
其實，現在好多自動擋車型都是以P擋打火設計的，有些自動擋車型不掛P擋，根本沒辦法打著火，那是不是汽車設計工程師是故意這樣設計的，好讓車子開不了幾年就壞了，然後換新的？非也非也～～
其實，工程師這樣設計並沒有錯，作為車主你忘了車上還有一種配置，那就是行車電腦，駕駛員的任何操作都是先反饋給行車電腦，然後行車電腦在把命令傳達到車子的各個單元。汽車設計工程師在設計自動擋變速箱的時候，已經對行車電腦做過設置，當擋位短暫經過R擋的時候，不會執行倒車命令，只有擋位停留在R擋的時候，行車電腦才會真正去執行倒車命令。所以，不管是P擋打火還是N擋打火，對於變速箱來說都沒有影響，當然，如果你的車子只能掛在P擋上打火，就要老老實實按照這種打火方式去啟動車子哦～～
既然說到這裡了，不妨說一下打火的步驟吧～～
一般都是鑰匙點火，正確的步驟是：
1.腳踩剎車，將鑰匙從LOCK擰至ACC處停止三秒左右，讓主電源通電；
2.將鑰匙從ACC擰至ON處停止五秒左右，讓油泵繼電器吸合，等待各個傳感器調整狀態，也就是看儀表盤上的各種指示燈先後滅掉（有些燈不會滅）；
3.將鑰匙從ON擰至START處，點火工作完成。（臨時或者短時間停車後可以不用停頓，直接啟動）
一鍵啟動的點火方式就比較簡單了，腳踩剎車，長按啟動鍵即可啟動。
啟名星
在回答問題之前，請朋友們看先看看圖上的字吧，其實這句話說的挺好，挺符合當今的一些朋友對車子的態度！車企的工程師一直在為能讓車子變得更加簡單實用而努力，而他們努力得到的成果居然被一些人的一些“歪理”給輕鬆的推翻，然後把事情重新變得複雜！自動變速箱的問世是要解放我們的左腿與右手，而現在看來我們的手腳的確被解放了，但我們的思想卻被深深的禁錮了！車沒有那麼脆弱，買車是為了用的，而不是祖宗供的。。。
N檔打火起車其實與前一段時間流傳的“N檔熄火後推P檔”由異曲同工之妙！這種神奇的偽理論是基於“由P檔到D檔時，途經R檔，會對變速箱產生衝擊”？而實際上由P檔到D檔真的會對變速箱產生衝擊麼？其實不會有衝擊，甚至產生了衝擊也沒事。。。
首先說P檔=N檔+棘爪勾鎖止輪，而在本質上由P檔打火與N檔打火完全一樣（有的車子N檔根本不能完成打火），至於途徑R檔產生衝擊的說法？鄙人覺得可以這麼說，咱們的車子上都有檔杆吧？您覺得檔杆真的直連在變速箱上麼？其實只有MT（手波）的檔杆是與變速箱直連的，而對於自動變速箱來說檔杆只不過是一個控制開關而已，而檔杆經過的P、R、N以及D檔，其實可以理解成四個按鍵！對了很多高端車就沒有檔杆而是旋鈕、按鍵換擋（如下圖所示的，其實客戶可以自己選擇更換成傳統的檔杆造型）
看到了這張圖相信很多朋友就都明白了，看上去的檔杆其實只是個激發開關，它到哪個位置就等於按了哪個檔位的“按鍵”，當我們以正常的速度從P拉到D時，檔杆只是經過了R檔的開關，由於並未“經停”，所以R檔的按鍵並不會被觸發，TCU得不到R檔按鍵的觸發信號，就不會下達換擋到R的指令，沒有得到指令的執行機構“液力變矩器”就不會將實際擋位切換到R，所以檔杆只是從R出經過，它只是個過客並不會引起任何的變化，也就更談不上衝擊一說！
就算車主動作血慢，還真就在R檔停了個3、5秒，已經夠長了吧？D檔踩剎車等個紅燈都沒問題呢，難道R檔不行麼？這個時候是踩剎車的狀態（不踩剎車P推不出去），由於是踩著剎車車子並未移動，所以變速箱的輸出端是處於靜止狀態！而這個時候有R在拉到D（假設就是這麼慢，車主慢性子！），由R到D只是改變了輸出端的方向，可由於之前在R當時輸出端處於靜止（踩著剎車），現在到D就算改變了輸出端旋轉方向，但仍處於靜止（推到D檔後才會抬起剎車），由R到D雖然變速箱輸出端的旋轉方向發生改變，但由於車子處於靜態，靜態如何衝擊？如果車子移動了，突然改變變速箱輸出端方向，會造成衝擊，比方說行進中突然由D掛R，這種情況下或可能把變速箱擰壞（這只是假想，無論是電子還是機械檔杆不把車速降到0都不會掛到R，民科想到的問題，廠家的工程師想到的更早）！所以也就沒必要擔心衝擊了，民科不可能比專業人士考慮的更周密，因為那是人家的飯碗！
所以N檔打火的說法完全是個P話，就和N檔熄火再推P一樣，完全是無稽之談！難為有些人了實在沒有素材了，就在那編造各種神論，博人眼球！直接P檔打火、P檔熄火即可，用不著信那些謠傳！正如開頭那幅圖說的那樣個別人編造幾個偽理論，就能徹底把道帶偏，關鍵是總有人信。。。 
非專業車評
自動擋車型打火是在P檔還是N檔，我想，自動檔車的廠家說明書上大概都是P檔打火，那麼，你們還糾結什麼呢?P檔打火不就完了嗎?連廠家都不相信嗎?
網上流傳的P檔打火損害變速箱，對車不好，應該用N檔打火正確，我不知道這個理論是從哪裡來的，無非是所謂從P檔打火，進入D檔時經過R檔會對變速箱有個衝擊過程，損壞變速箱。但是記住了，自動檔車的變速箱完全是由電腦自動控制的，P檔經過R檔發生的短暫衝擊，對變速箱沒有任何的影響，完全可以忽略不計，因為R檔位的電腦是不執行的，只有停留在R檔位執行倒車時，電腦才會發出正確指令，這就是原理，再深的道理我也解釋不出來。
所以說，P檔打火還是N檔打火都可以，對自動擋車來說都是無任何影響的。估計90%的車主都是用P檔打火，沒毛病!
題主還凌亂糾結嗎?
打開車窗看景色
自動擋車在N檔打火和P檔打火都可以，對車輛沒有任何損傷，不管在N檔還是P檔打火，在啟動發動機時都必須踩下制動踏板，發動機才能正常啟動，這是因為現在很多車出於安全考慮都是這樣設計的，如果不踩下制動踏板，發動機是不能啟動的。
N檔和P檔的區別就是：
N檔只是單純的空檔，如果變速桿放到N檔，不拉緊手剎車、不踩下制動踏板時，車輛是可以前後移動，甚至一個人就可以將車推走，因此N檔大多在等紅綠燈或者臨時停車時使用，為安全起見，在這種情況下最好踩下制動踏板。
P檔是帶制動功能的空檔，變速桿放入P檔後，因為有制動功能，即使不踩制動踏板或者不拉緊手剎車的情況下，車輛也不能移動。所以P檔大多在長時間停車或者人要離開車輛時使用。為安全起見在這種情況下也要把手剎車拉緊。
大海盪舟zhou
其實自動擋車型啟動那有那麼複雜，直接P擋啟動就可以了，說N擋啟動的都是一些偽專家在意淫而已。很多車型N擋是不能打火的，你讓人家怎麼啟動？汽車的變速箱在設計之初就考慮的這些問題了，所以根本就沒必要N擋啟動，沒有一臺車變速箱出現問題是因為使用P擋打火造成的，你就正常使用P擋啟動就可以了。
