魑魅涅槃
伊爾96本身是俄羅斯的“爭氣機”，但是這個“爭氣機”卻只是名頭比較亮，實質很糟糕。
先插播一個新聞：伊爾-96改的加油機因缺乏後續經費以及俄羅斯國防部的原因，伊爾-76MD-90A改加油機被取消。
伊爾-96本身的定位是跟空客A-340和波音-777同檔競標的機型，上個世紀80年代就開始研發了。但是一直到今天，伊爾-96還沒有能夠獲得FAA的適航許可（這也是必然的，儘管在伊爾-96M/T改進型以後，俄羅斯換裝了普惠的發動機，為的就是能夠獲得FAA適航許可證，不過無奈美俄再度翻臉了），僅就這麼一點來說，伊爾-96就算不上是一款成功的客機。
更糟糕的是，甚至作為普京專機的伊爾-96-300型客機，在芬蘭圖爾庫令人尷尬的發生了發動機停車等故障。這其實已經足以說明，該機可靠性遠沒有達到改造特種飛行平臺的要求。目前伊爾-96系列使用的俄羅斯國產的PS90A發動機，性能大約只有西方同類發動機的80%左右，因此應影響了該機進一步採購的空間。誰有錢，買這破飛機？
目前，俄羅斯、古巴總計裝備了30架伊爾-96客機，作為一款首飛超過20年的客機，這點產量已經足以證明其問題多樣性。還改裝什麼特種飛行平臺呢？
特種飛行平臺，不僅僅要求是四發大型機，更多的是經濟性、續航能力、改裝空間等。一般是成功的客機才會改裝成特種飛行平臺。偶爾也有飢不擇食的，其中就有我們的圖-204，湊合用了這麼多年也還真得換換了。
軍事天地
伊爾-96由蘇聯第一種寬體客機--伊爾-86的基礎上發展而來，提高了飛機性能。採用了先進的結構材料及工藝技術，縮短機體長度，
伊爾-96
增加航程和改進機載設備。伊爾-96研製工作自1980年代中期開始，第一架伊爾-96原型機在1988年9月28日首飛。1993年伊爾-96投入商業運營。蘇聯解體後,由於資金等問題，交貨緩慢，發展受阻。伊爾-96有三種不同的型號:伊爾-96-300、伊爾-96M/T和伊爾-96-400。
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