老解放卡車【ＣＡ10Ｂ】二十年前已退出人們的視野，可當年從學車起接觸的第一種車型就是老解放。它油綠的車身，莊重樸實的外表使我想起了當年在線上的日子。
九一年我下連隊，在全團唯一的汽油車連隊六連學習汽車駕駛技術。當時，連隊的老解放也夠老的了，服役快二十年了。車況差，很多車待料維修。夏季跟車上線，老解放故障頻發，遇見上坡爬山車就喘，沒勁。上山一路低速導致發動機過熱，水箱開鍋，油泵汽阻，後輪軸承油封甩油。撂倒路上的車比比皆是，我跟的車也遇見了多次故障。各有各的辦法，就地維修或等收尾車帶料，已成了習慣。春季出車，每天早上發動前要用搖把搖車，目的在於把粘稠的機油打稀，並把機油壓力打上來。每個副駕駛要搖30-40圈，然後把水箱水加滿，才能發動。晚上，到兵站還要給水箱放水。青海的春季異常寒冷，偌大的車場二三十輛車幾乎同時搖車，發動成為兵站的一景。
跟車上線，洗車，擦車，裝卸，捆紮，都是我們副駕駛的事。最辛苦的是整疊，捆紮車廂篷布，可別小看這項工作，沒有一定技巧和力氣的人，根本抱不起一百多斤的篷布。篷布厚重，落滿灰塵，每次卸完貨都要把篷布全部展開，疊的整整齊齊。我力氣小，根本抱不動，硬掙著搬起累的手顫腿抖。這時，需要關係要好的戰友互相幫助，抬到車頂固定綁好。作為副駕駛，學員髒、累、苦、難的活都是我們承擔，駕駛員大多都是志願兵，老兵，他們只負責開車，教練。晚上到站，我們睡大箱，他們住旅館。有的兵站當年條件很差，比如諾木洪兵站，地處柴達木盆地戈壁灘上，兵站的宿舍是七十年代的平房，大通間，架子床，鋪的全是木板，我們到站就得扛著自帶鋪蓋揹包解決住宿。
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作為全團的省內保障運輸連隊，我們除了冬訓，夏訓以外，一年四季都在青藏線上執行運輸任務。春季出發格爾木至拉薩一長兩短，夏季出發海南州拉油，軍工企業拉煤，湟源拉煤，貴德農場運煤，大通運煤運伏磚茶。秋天，到海晏，默勒，運煤，冬季張掖運冬菜。每次出發一趟多則兩個月，少則十天半個月才能返回。艱苦的歷程總是暫時的，在連隊跟車上線跑遍了青海的山山水水，一路風塵撲撲，既開闊了眼界，也鍛鍊了體魄。青海是攝影家的天堂，上線沿途美景數不勝收，至今回望仍歷歷在目。
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