打開百度輸入賈躍亭這三個字，第一條的最後結果就是，誰人敢信賈躍亭？再往下看，為什麼現在還有人給賈躍亭投錢？大量員工停薪休假，三名創始人只剩賈躍亭，缺錢缺人的法拉利還有未來嗎？天下第一騙賈躍亭前後圈走880億等等。
不難看出現在賈躍亭這三個字，似乎和騙子是直接劃上了等號，和恆大翻臉之後，法拉利未來再次因為資金問題而成為焦點，10月22號FF通過內部郵件表示，由於投資方恆大的資金未能夠及時到位，導致FF目前面對著嚴峻的財務危機，為此FF將被迫的對全體員工降薪20%，同時實行裁員，而公司CEO賈躍亭也將只領取1美元的年薪，隨後曾經長期擔任通用汽車高管，在FF負責技術和產品開發的高級副總裁，彼得薩瓦吉安從公司離職的消息傳出，週二另一位聯合創始人尼克桑普森也辭職了，也就是說當初一共就三個人的創始團隊，在職人員現在只剩下賈躍亭一個人了。
造車究竟需要多少資金？之前未來汽車的創始人李斌曾經表示說，沒有200億元，最好不要造車！從恆大投資的8億美元瞬間被燒完，也能看出，造車行業的花錢速度遠非其他行業所能比擬，賈躍亭在2016年11月公開信裡曾經披露說，他為美國轎車已經投入一百多億元了，加上今年恆大投資的8億美元，這幾年下來，FF燒掉了至少160億，卻依然沒能實現量產，今年8月28號，FF91首臺預量產車下線了，9月19號這臺月量產車從亞利桑那州測試場被運回了洛杉磯的總部，而這比FF91年底實現量產的計劃相去甚遠，如果到了2019年一季度，FF依然不能量產，那麼賈躍亭將會失去逆風翻盤的最後一根稻草。
這一次賈躍亭還能上演絕處逢生的好戲嗎？其實我是真的很好奇，我甚至有點小期盼他能夠渡過難關，如果在這種情況之下，賈躍亭最後還能夠翻身，真的就是個傳奇了，難道你們不覺得賈躍亭真的是有股神奇的魔力嗎？可能這股魔力對我們普通人來說沒有效果，但對於成功的企業家卻總是充滿了吸引，而且相信他的人還都是些無比精明，在商界叱吒風雲的大人物！明明孫宏斌在發佈會上都哭了，哭的那是梨花帶雨，那叫一個悔不當初，說再花100億也救不回來這個無底洞！
就是在這種情況之下，還有大佬來接盤，還是地產界大亨許家印，好吧，眼下他和許家印也鬧翻了，而就在一號有FF內部人士表示，FF正在和3到4家國際性的金融機構就融資事宜進行接觸，有可能在最近幾天內就達成服務協議。上週就曾經傳出過賈躍亭和某中東基金接觸的消息，但隨後遭到了否認，在融創恆大接連遇害之後，還會有誰來相信賈躍亭呢？
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