波音飛機是中國航空公司客貨運輸體系中的主力機型。中國運營的所有民用噴氣機中，超過50%是波音飛機。波音飛機在可靠性、效率、經濟性和乘客舒適度方面的優勢有力支持了中國民航的持續快速發展。
據波音民機集團東北亞市場銷售副總裁安瑞生（Rick Anderson）介紹，2018年，僅前三個季度，波音向中國交付的飛機數量已達153架。至此，波音向中國交付飛機數量已經連續6年每年超過140架，反映了中國航空市場對波音飛機的持續強勁需求。此外，波音將於今年年內將向中國交付第2000架波音飛機。
2013年3月，波音交付第1000架為中國航空運營商製造的飛機，中國因而成為美國本土之外第一個接收1000架波音飛機的市場。“僅僅5年後，我們就將迎來向中國交付第2000架波音飛機的里程碑。波音非常感謝中國航空公司對於波音產品的信任和青睞，同時也對於波音產品在中國航空公司飛速發展中所起的作用深感自豪。”安瑞生補充道。
2018年，波音還迎來了與中國民航業合作的諸多重大新里程碑。
夢想飛機進入中國五週年
波音787夢想飛機已在中國投入運營5週年，機隊規模已經接近80架。2013年以來，中國787機隊累計運載乘客超過2600萬人次。同時，中國已經成為世界上最大的787航線出發地和目的地國家。
在這個值得慶祝的年份，東方航空、上海航空和吉祥航空成為了中國民航最新的787用戶，開始接收787-9機型。今年年底之前，波音還將和787在中國的啟動用戶中國南方航空共同慶祝一個重大進展——南航將接收波音製造的第787架787夢想飛機。
安瑞生表示，明年還將有更多中國航空公司加入787用戶的大家庭，利用夢想飛機的優異乘客體驗、卓越效率和遠程飛行能力拓展國際航線網絡。
中國民航787機隊目前包括787-8和787-9兩種機型。載客量更大、每座運營成本更低、航程可覆蓋90%寬體飛機航線的787-10也是一種非常適合中國市場的機型，其靈活性可以滿足從國內大客流航線、區域航線到洲際航線的運營要求。
在世界範圍內，波音已經交付了超過740架787。世界各地的787用戶已經利用夢想飛機開闢了超過210條新的遠程直飛航線。
737MAX服務中國一週年
波音737家族的最新成員737MAX已在中國投入運營一週年，機隊規模超過60架，累計運載乘客超過890萬人次，相對上一代機型節約了約13萬噸碳排放。新一代737一直是中國單通道飛機機隊的主力機型，作為其後繼機型的737MAX，也將自然而然擔當這一角色，支持中國航空公司的運營和發展。
2018年，廈門航空、奧凱航空、山東航空、深圳航空、昆明航空和九元航空分別接收了其首架737MAX飛機，使運營737MAX的中國航空公司達到了11家之多。
中國737MAX機隊目前全部由MAX8機型組成。未來，擁有高高原飛行能力的MAX7、載客量更大的MAX9和MAX10將給中國民航提供更加多元化的性能和運力選擇。
777X即將起飛
與787一道，777-300ER是當前中國民航遠程國際航線的主力機型之一。中國三大航總計運營著近60架777-300ER，主要執飛遠程國際大客流航線，其中包括中國民航最長的航線廣州-紐約。
作為777家族的最新一代產品，777X的研製工作進展順利。不久前，首架777X試飛飛機在波音埃弗雷特工廠實現翼身組合，為計劃與明年進行的首飛進一步奠定了基礎。
777X將成為世界上最大和最高效的雙發飛機，相比競爭機型，油耗降低12%，運營成本降低10%。該家族包括777-8和777-9：777-9可載客超過400-425人，航程達7600海里（14075千米），可為航空公司開啟新的收益機遇，並具有任何民用飛機中最低的每座運營成本；777-8可載客350-375人，航程能力達到驚人的8700海里（16110千米）以上，並具有更強的高溫高原運行能力。
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