ve暮然回首
引言：筆者我自己其實是一個理工男，在上大學的時候讀的就是車輛工程，四年大學讀完之後，很多的同學畢業之後基本上都是在從事和汽車相關的行業，這麼多年過去了，身邊還是有幾個朋友做得比較好，因為大學就是在蕪湖讀的，所以有些同學畢業之後直接就留在了奇瑞工作。
自動擋停車別再傻傻一下推到P擋了，廠家說出實情，後悔知道晚了
而前幾天的時候，筆者和這位在奇瑞工作的同學開車出去吃飯，因為他自己在奇瑞工作，把自己買的是一臺奇瑞的老款的瑞虎五，是一款自動擋的車型，那麼當時停車的時候我看他並不是像別人一樣，直接把檔位從d檔推到p檔，而是先推到了n檔之後拉手剎，然後再推到p檔，所以就和他聊了聊這個問題。
手動擋的車我們在這裡就不說了，那麼關於自動擋的車型，這兩年是越來越多了，無論是at變速箱也好，還是雙離合變速箱也好，反正都是掛到d檔之後直接開就可以了，但是其他的幾個檔位你真的瞭解嗎？其實在開自動擋車型的時候正確的停車順序應該是，先踩剎車，把車子剎停，然後檔位掛到N擋，拉起手剎或者拉起電子手剎之後，再把檔位推到p擋。
那麼為什麼要這樣做呢？首先車子剎停之後，這個不用做解釋，那麼車子剎停之後，檔位還是掛在d檔，這個時候，這個時候發動機還是會提供一個動力的，這個時候為什麼要掛N擋呢？掛到n檔之後是一個空擋，那麼這個時候，發動機就不再會提供動力，之後再拉起手剎，這個時候給車輪就只提供了一個力量，然後再推到p檔就可以了。這樣才是正確的操作，如果直接推到p檔之後，會對變速箱造成一定的壓力，而且還會對剎車片以及剎車卡鉗造成一定的壓力或減少變速箱的使用壽命。
這裡再和大家多聊一點，有些人可能會說手動擋的車子可以滑行，那麼對於自動擋的車子能不能花錢可以的，但是要分是自動變速箱還是雙離合變速箱。另外還有一點，有些自動擋的檔位還有S擋，s檔大家都知道是運動模式，但是大家知道s檔的作用是什麼嗎？比如說你在d檔的時候，那麼發動機是在2000轉的時候開始換擋，那如果你掛到s檔之後，發動機則會在2500轉才開始換擋，所以說對於雙離合的車型，尤其是乾式雙離合，那麼在城市道路比較擁堵的時候，一定要使用s檔更好一點，這樣會更好的保護變速箱。
總結：和手動擋車型相比的話，自動擋車型相對來說開起來確實非常的舒服，但是關於自動擋車型的一些小知識，大家還是要明白的，如果大家還有不懂的地方，或者說有著不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
大家不要覺得自動擋汽車是傻瓜汽車，隨便開就行。其中還是有一些注意事項的，如果不注意一些細節，時間久了，會對愛車造成損壞。
首先說一下自動擋汽車停車:汽車到達預定地點踩剎車停住以後，將檔位置於N檔，熄火，拉緊手剎，鬆掉腳剎保證車子不會溜，再將檔位推入P檔，拔掉鑰匙即可。有時候車子會出現摘檔困難，主要原因是停車的時候先入了p檔，鬆掉了腳剎，最後拉緊的手剎。這種情況下p檔的鎖止機構和變速箱卡在一起，憋著勁。因此出現摘檔困難。
自動擋啟動順序技巧:插入鑰匙，踩住剎車，擰一下車子通電，將檔位從p檔置於N檔，點火，選擇前進或者後退，鬆掉手剎即可。
自動擋汽車，等紅燈技巧，如果紅燈時間較短只有幾秒鐘的話，踩一下剎車等一下即可。如果紅燈時間較長，還是建議把檔位放在N檔，拉緊手剎。不建議掛p檔，主要原因是一旦車子被追尾，變速箱和P檔的鎖止機構就會受到不同程度的損害。
自動擋前進不可只使用D檔，各個檔位都要有所使用。L為低速擋，相當於手動擋車子的1/2檔，上大坡的時候可以使用此檔，讓車子獲得更大的牽引力保證完成上坡，下陡坡的時候使用L檔利用發動機控制車速，防止剎車過熱。車子速度較快的時候不可掛入L檔，會對變速箱造成很大的衝擊。但是可以從L檔掛入d檔和S檔。
其他:自動擋汽車不可以空擋滑行，不能經常彈射起步，等等。關於自動擋汽車大家還有什麼要說的呢？歡迎留言發表您的觀點，更多用車問題知識記得點擊關注哦。
小強說說車
自動擋停車是有步驟的！千萬別相信那些叫囂“隨便停”的言論。車這玩意兒很結實，你一次兩次怎麼停都行，但是長期對車況肯定有影響
如今的很多車型都已經是電子檔杆，或者是電子手剎搭配AutoHold（自動駐車），停車要比以前方面多了。在此咱們只說一下老款的那些機械檔杆+機械手剎的車型。
直接說步驟
停車→掛N檔→拉手剎→抬剎車→掛P檔→熄火走人。
這一套停車流程的重點是先拉手剎，讓車子的重量全部吃在四個輪子的制動系統上，從而避免依靠變速箱去鎖止車輛。
如果是在平地上，你先掛P檔或是先拉手剎問題都不大，也不用太在意。但如果是在坡道上，就一定得先拉手剎，將車子個重力全部卸在手剎制動上，把力量全部咬在四個車輪上。
但如果在坡道中你先掛的P檔，變速箱會馬上鎖止。此時變速箱和車輪是保持鏈接了，車輪上受到的力量直接傳遞到變速箱上的，使變速箱的鎖止裝置將承受著整巨大的重量。
這麼停車一次兩次肯定是不會有啥問題，畢竟車子沒那麼脆弱。但是如果你長期這麼幹，難保變速箱不會出問題。
如果你實在是覺得這套停車流程太麻煩，那你就記得先拉手剎再掛P檔就行了。
另外叮囑一句，在十字路口停車等紅燈時千萬別掛P檔，記著一定要掛N檔。
因為N檔變速箱和四個車輪是斷開的，如果發生追尾的話不會波及變速箱。
但是如果你將檔位掛在P檔上，變速箱和四個車輪就連接上了。這時如果發生追尾，巨大的衝擊力量會通過四個車輪傳遞到變速箱上，對變速箱產生損壞，甚至直接將變速箱報廢。
而這種情況保險公司理論上是不賠變速箱的，因為保險公司認為變速箱的損傷是你個人操作失誤造成的，不屬於理賠範疇，所以大家要注意這個細節，別給自己添麻煩。
當然很多人認為車就是用來開的，不是用來貢著的。對此我不抬槓，如果你愛車，平時就注意點。如果不在乎也沒關係，反正車是自己的，想怎麼停就怎麼停。
千佛山車神
首先我們來分析一下P檔的結構。
P擋是自動變速器汽車的停車檔，也叫駐車檔。它一般是由駐車棘爪（鉤子）和停車齒輪（外緣帶卡槽的輪子）相互作用而達到停車效果的。
停車（P檔鎖止）齒輪固定在自動變速器輸出軸上，有些車型固定在差速器的殼體上，隨汽車的運行而轉動。而駐車棘爪則固定在自動變速器的外殼上，相當於車體。當駕駛操縱者停車後將擋位掛入P擋時，操縱桿將棘爪推入停車齒輪的卡槽內。此時停車齒輪通過卡槽、棘爪的作用，再通過棘爪的另一端與變速器殼體的鉸接作用，相當於將停車齒輪與變速箱殼體固定在了一起，而停車齒輪與差速器、半軸、車輪連接在一起，這樣就等於把車輪與變速箱殼體固定在了一起，車輪就不能移動，從而起到停止汽車的目的。當啟動汽車時，駕駛員鬆開P擋操縱桿，棘爪在回位彈簧的作用下，離開停車齒輪卡槽，停車齒輪就能夠自由地轉動了。
停車齒輪和駐車棘爪一般都是用低碳合金鋼製成的，再經過一定的熱處理，具有很高的強度和耐磨能力，能夠承受一定的衝擊載荷。如果更仔細的來觀察停車齒輪，你會發現它的齒槽部分並不是直的，而是有一定的傾斜度，一般在10°左右。齒槽也不深，大約5毫米左右。駐車棘爪與停車齒輪齧合的部分也有一定的傾斜角度，另外它與停車齒輪的齧合時是被一個彈簧壓緊的，並不是剛性的。
知道了P檔的結構特點，接下來我們就來分析日常駕駛中常見的幾個問題。
一、停車時只掛P檔行不行？
很多人駕駛自動檔的車型，停車時直接掛入P檔，然後熄火走人。這樣做到底對不對呢？
首先大家要知道一個道理，就是任何機械產品都做不到100%的可靠。P檔是依靠一套棘爪咬合機構來固定汽車的驅動輪（前驅車固定前輪，後驅車固定後輪）從而達到停止汽車的目的，這套機構在使用過程中也會出故障，如果由於某種原因棘爪與停車齒輪沒有可靠的齧合，那麼汽車就相當於沒有任何固定的停放在那裡，很容易發生溜車的事故。特別是停放在坡度很大的坡路上，如果P檔的齒輪磨損的嚴重一些，棘爪就很容易脫開，會造成很嚴重的溜車事故。
所以，P檔只能做為輔助制動裝置，汽車可靠的停放，還是要依靠駐車制動（手剎車）。駐車制動一般是作用在汽車的兩個後輪上的，直接固定車輪，非常的可靠。自動檔車型在停車時，一定要拉上手剎車，不能僅僅使用P檔。
二、掛P檔時變速箱內部的齒輪都“較著勁”嗎？
有些人說，停車時直接掛入P檔，會使變速箱內部的齒輪都“較著勁”，時間長了會損壞變速箱。這根本就是無稽之談。自動變速箱掛入P檔時，變速箱內部處於空檔狀態，所有的檔位齒輪都不受力。P檔的停車齒輪一般是固定在差速器殼體上或變速箱輸出軸上，與換檔齒輪一點關係都沒有。所以，掛P檔對變速箱沒有任何影響。
三、為什麼停放在坡路上摘P檔很費力？
很多人都會有這樣的經歷：把車停放在很陡的坡路上，掛入P檔熄火。當再次啟動車輛時，感覺摘P檔特別費力，偶爾會伴有金屬衝擊聲，甚至有時候扳不動。這是因為當車輛停在斜坡時，如果沒有拉緊手制動就鬆開腳制動踏板，車輛往下溜滑的作用力都集中在停車車輛的停車齒輪和棘爪上，停車齒輪和棘爪就會齧合得很緊，不容易被分離。不過現在很多車型都使用電子檔杆了，扳動檔杆時只是發出一個電信號給變速箱電腦，由電腦來控制P檔鎖止電磁閥的開啟，已經不存在拉不動的現象了。
四、等紅綠燈時掛P檔，被追尾會把變速箱“頂爛”嗎？
是不是很多人都受到了這樣的恐嚇？變速箱毀了！保險不給賠！一個變速箱多少多少錢！想想真是太可怕了！
那麼事實究竟是怎樣的呢？前文說過，P檔的棘爪並不是直的，而是有一定傾斜角度的，相應的停車齒輪卡槽也有一定的傾斜角度，並且它們的齧合是被一個彈簧壓緊的，並不是剛性連接的。這樣的結構特點，使P檔一是不能承受過大的力，二是受到很大的衝擊力時，撞擊力度一旦超過彈簧結構的力，棘爪會自動脫開，變速箱輸出軸會空轉一下，卸掉這些衝擊力。所以，糾結於等紅燈時被追尾損壞變速箱的可以歇歇了。
五、停車時有沒有必要在N檔熄火？
網傳的自動擋車型停車方法是在停車後先掛N擋，然後熄火，拉手剎，松腳剎，最後再掛上P擋。
那麼真的有必要在N檔熄火嗎？事實上，很多車型，在N檔熄火時，顯示屏上都會出現一個警告標示：請切換至P檔！
這其實已經非常明確的告訴你：不要在N檔熄火！這是一個有風險的動作！如果你堅持這樣做，汽車電腦有一天會不會報出這樣的信息：
六、停車時正確的操作流程是怎樣的？
要說怎樣正確操作汽車，汽車廠家是最有發言權的。我們來看看它們是怎樣規定的：
所以，自動檔車型最正確的停車方式就是：
踩住剎車，等汽車完全停止後，拉上駐車制動，推入P檔，熄火。
老侯解車
自動擋車輛對停車步驟是有一定要求的，停車步驟不對有可能會對變速箱產生永久性的損傷。比較常見的錯誤使用方式就是，車輛未停住情況下將擋位掛入P擋位，這是很多老司機都會犯的問題。
P擋與N擋的區別在於，P擋位不僅變速箱切斷了發動機的動力輸出，在變速箱內部還設有P擋停車齒輪機構輔助駐車，當車輛未停住情況下入P擋，駐車機構齒輪入停車卡銷間就會出現齒輪打滑的咔咔聲，長期使用將會影響駐車功能甚至導致變速箱殼體爆裂的情況。
正確的停車方式：緩踩剎車將車剎停，拉手剎，掛P擋，熄火即可。
如果是在坡道上停車，為了防止坡上的溜力把P擋駐車機構壓住，可以剎停後，先掛N擋，拉手剎
再鬆開腳剎，再掛入P擋，熄火即可。另外，車輛等紅燈臨時停車時，建議掛N擋拉手剎。
隔壁店老張
自動擋停車的步驟有下:
1:要停車時先減速，再踩下剎車，待車停穩掛入N擋，注意:這裡不能直接掛入P擋，發動機在啟動狀態下掛入P擋會經過R擋，這樣對變速箱有很大的衝擊。
2:熄火，因這時沒有掛入P擋車子不會斷電，鑰匙拔不下來。
3:拉手剎，鬆開腳剎，車子平穩靜止後掛入P擋。
4:斷電，拔鑰匙
中南小田
首先說一下自動擋汽車停車:汽車到達預定地點踩剎車停住以後，將檔位置於N檔，熄火，拉緊手剎，鬆掉腳剎保證車子不會溜，再將檔位推入P檔，拔掉鑰匙即可。有時候車子會出現摘檔困難，主要原因是停車的時候先入了p檔，鬆掉了腳剎，最後拉緊的手剎。這種情況下p檔的鎖止機構和變速箱卡在一起，憋著勁。因此出現摘檔困難特別是在有坡度的地方停車時一定要注意。
用戶86300389989
沒多少講究，剛買的時候會各種注意，吹點風都怕把漆擦脫了。開久了就沒在意那麼多了。我一般的順序是：1、減速剎車直至停住。2、掛入N檔。3、拉手剎。4、掛P檔。5、熄火拔出鑰匙。其實更多的時候是會忘記鎖車或關窗戶。
