不惑不依賴
首先考慮的是機油的潤滑，車經過一夜的停放，部分機油因為重力作用會流回油底殼，而機油泵把機油重新打上來，需要一定的時間，所以需要原地熱車，因為機油潤滑不足對車的傷害是比較大的。但是發動機的油道並沒有多長，所以機油只需要五六秒鐘就會上來，達到良好的潤滑條件。
其次，要考慮發動機的工作狀態。汽油燃燒的能量分兩部分，一部分推動活塞做功，另一部分轉化成了熱量，我們希望的是轉化的熱量越少越好，用來做功的越多越好，因為熱量都是浪費掉的能量。熱量太多還需要加入冷卻液給降溫，不然溫度會太高，使活塞無法工作。考慮到讓汽油燃燒轉化成的熱量最小，汽油霧化燃燒效果最佳，標定水溫90度為最佳工作溫度。
所以發動機本身就是個熱機，因為機械件都有熱脹冷縮的特性，水溫90度時設計的是最佳配合間隙，涼車時因為部件收縮，所以配合間隙不是最佳狀態。所以熱車也是在等待活塞、活塞環等部件受熱膨脹到最佳狀態。早上打著火後，發動機本身就會有一個高怠速的過程，此時混合氣加濃，增加熱車速度。
銳變4856
首先要弄清楚為什麼要熱車，是因為冬季氣溫較低，汽車內的機油不僅會變黏稠，流動性也差，在汽缸壁上還沒有形成油膜，機油也沒有送到需潤滑的各個部件，這時候很容易使部件磨損。熱車就是讓機油潤滑各機件，使引擎溫度達到正常的工作溫度，從而不會讓引擎和部件受到損害。
此外熱車還要注意以下問題：
要在發動車子後30秒至一分鐘後上路行駛
在熱車的時候，最好在原地發動車子後30秒至一分鐘後就上路行駛。但是要避免高轉速行駛，應保持在緩慢低轉速行駛，發動機轉速以不超過3000~3500轉為限，一般保持2000轉左右即可。所以說每天熱車，對車也是一種保養，也是一種愛護車的方式！
馬字旁一個也
對於熱車來說我覺得還是有必要的，因為得要機油從下邊上來把整個發動機都得潤滑了，但不需要很長時間，一般兩三分鐘就行了，起步之後掛上低速擋慢慢開個幾分鐘，機油到達一定熱量後就可以正常行駛了，純屬個人意見，我冬天都是這樣的，不知道對不對，能不能幫到你！
自由呼吸25
不管冬天還是夏天都要熱車，夏季溫度高熱車時間段！冬季氣溫低熱車時間長一些！時間長短不是熱車的標準。熱車標準是:水溫達到80度，怠速降到700 ——800切怠速穩定！這樣就達到熱車的標準了。可以上路正常行駛。
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自然吸氣可以熱兩分鐘，渦輪增壓就不要熱了，直接走，低速行駛，行走中熱車。原地熱車會造成積碳，這個傷害大於不熱車直接走的傷害。
漂浮35623072
答，冬季機油流動性差一點，二經過一個晚上的停放，由於重力作用機油都掉到油底殼了，剛開始潤滑不是很好，所以需要熱車。
一般只建議熱車一到二分鐘你。
修車的老兵
那是為了駕駛員上去開著舒服！打著車，環視一週上車就走人啦，教練給你教過的，熱車主要是針對cvt變速箱，免得走路上被人按喇叭📣
颶馬碳無敵
現在的車，熱個一兩分鐘就可以了。
隴原博哥
首先呢，不是冬天最好熱車，是無論哪個季節都要熱車，因為熱車會讓油底殼的機油以及缸體內潤滑，答到順滑發動機怠速穩定的狀態。
訴說車娛
渦輪增壓就不要熱了，可以直接走，低速行駛，行走中熱車。原地熱車會造成積碳，
