搞笑小怪人

我想能夠解釋這種現象的，恐怕不僅僅是豐田的品牌力要強於三菱。
不看價格，單看外觀的話，要是你，你會選誰？我想大多數人應該會和小編一樣選擇普拉多吧，畢竟看著更霸氣也更硬派～～

當然，顏值只是一方面，為了高顏值，多花十萬塊錢，好像有錢也不是這麼燒的～～

而且，說實話帕傑羅的外觀用了差不多十年了，基本沒有大的改變，即便是牧馬人外觀再經典也知改款換代的同時不忘加入一些流行元素，比如LED大燈，普拉多換代之後也是更加時尚了，除了LED日行燈，還有燻黑式尾燈，總之就是消費者想要的它能給都會給。反過來在看帕傑羅，感覺跟十年前的車似的，既不時尚，也不霸氣。

其次，我覺得除了顏值，還有就是豐田的品質，話說開不壞的豐田，除了指陸巡，還有就是普拉多，有許多普拉多車主車開了四五年，除了加油加玻璃水，基本沒加過其他東西，但是你沒聽過開不壞的帕傑羅的，有人就說，那是因為帕傑羅開的人少，這就又提到一個原因，普拉多市場保有量比帕傑羅大，而且保值率是驚人的高，我聽說就是天津大爆炸那年，二手普拉多居然漲價了，我一朋友的哥們，買的時候才40萬，開了兩年，居然趕上漲價賣了42萬，聽起來雖然有些誇張，但是這也說明了普拉多的保值率確實高。

還有一點，帕傑羅目前只有進口這一個渠道，僅有3.0L動力一種選擇，而普拉多除了一汽豐田合資，還有平行進口，之前有2.7L和3.5L兩種動力選擇，現在合資只有3.5L選擇，不過是合資的保養啥的更有保障。

最後一點，不知道算不算一個很重要的原因，帕傑羅居然是承載式車身，承載式車身，承載式車身，這是讓我萬萬沒有想到的～～

啟名星

在日系中高端硬派越野車中，豐田普拉多和三菱帕傑羅一直是典型的代表，不過在銷量表現上，儘管普拉多更貴，但銷量卻一直處於領先地位，近幾年更是有著逐漸拉大的趨勢，其實大家在路上的所見概率就能充分證明這一點。

至於原因，也比較簡單，無外乎以下幾點：1、品牌影響力，豐田的品牌溢價可以說遠超三菱，近些年差距越來越明顯，豐田躋身第一集團，與大眾和通用激烈競爭，而三菱則一再退步，目前連二線陣營都有些勉強；2、市場保有量（維修保養便利性），無論是產銷數據還是人們的觀感都能證實，保有量大意味著維修保養的便利性和費用，坊間傳聞不少偏僻地區的路邊店都能修普拉多，而帕傑羅則相反，便利性一般，零配件費用也偏高；3、技術偏老舊，雖然日系廠商一向不太喜歡應用新技術，豐田普拉多也談不上先進，但起碼豐田的品質要可靠的多，相比之下帕傑羅無論是車型本身還是內在技術都已經算是老舊了，小毛病控制也有待提高。

不過，新款豐田普拉多全時四驅被分時四驅取代，取消了託森式差速器和中央差速器鎖止功能，頂配的後橋差速鎖也沒了，理論上的越野性能下降不少，越來越像偽硬派越野車。如果三菱帕傑羅能夠抓住機會推出新車，保證硬件配置和越野能力，機會還是非常大的。

車壇速遞

假如某天小編髮家致富了送你一輛普拉多或者帕傑羅，80%的人都會選擇普拉多。能選帕傑羅的絕對是“山貓”的忠實粉絲。同為硬派越野兩款車在國內市場基本上都是飽經滄桑歷經市場的檢驗，總體上來看普拉多的銷量比帕傑羅好太多，市場保有量也是帕傑羅的幾倍，這一點從路上就可以看出來。關於普拉多為什麼比帕傑羅賣的好，小編分析到以下幾個原因。

品牌價值

在以前三菱的品牌價值或許可以跟豐田比上一比，但是現在豐田的品牌價值和品牌溢價能力遠遠超過三菱。不管是在中國市場還是在國際市場，這幾年豐田勁頭正盛躋身全球汽車第一大製造商。三菱的時代已經過去了，現在基本上是在走下坡路，銷量大不如以前。尤其是在中國這個過分看重品牌的市場，豐田的品牌價值要遠遠高於三菱。

造車理念不同

簡單的說豐田會變通、會適應時代需求，豐田的產品會結合政策和市場以及消費者的需求去改款。不管是從外觀還是動力還是內飾還是其他方面，豐田的表現要好於基本上一成不變的三菱。普拉多跟三菱就是個明顯的對比，普拉多歷史上的改款總體上都是為了順應時代發展和大眾的需要，帕傑羅歷史上很少去進行大的更新換代。雖然說兩款車在很多方面都用著不合理的老舊技術，但是三菱很多地方更加老舊。

內飾差距太大

普拉多的內飾談不上豪華先進，但是還是挺符合大眾審美和舒適性的要求。再看一下帕傑羅的內飾，簡直還沒有國產的麵包車舒適。更何寬現在很多的硬派越野車都在向舒適性方面靠攏，帕傑羅還是一成不變的使用土掉牙的內飾。

產品本身的原因

雖然三菱帕傑羅的質量也不錯，但是它的對手是開不壞的豐田普拉多。從後期上看普拉多的質量問題要遠遠小於帕傑羅，普拉多超大的市場保有量也使得後期比帕傑羅維修方面，配件更容易購買到。

保值率

關於普拉多有這樣一句話“當你輝煌時買輛普拉多陪你風花雪夜，當時失敗是賣掉普拉多陪你東山再起”，普拉多變態的保值率是硬派越野車中少有的。三菱帕傑羅的保值率真的不敢恭維。

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