5米車長10萬起步，95%好評率卻並不叫賣
近幾年來，自主車企，尤其是以吉利、長城及長安為首的車企，都在迅速崛起，這些自主車企的進步還是相當值得肯定的，甚至可以說它們已經完全具備了世界級的造車實力，畢竟這些自主車企所推出的轎車及SUV車型之中，遠銷海外的也不在少數。然而，儘管自主車企在造車領域已經算是頗有實力，但這一優勢在SUV車型上較為明顯，相較之下它們所推出的諸多轎車在國內市場的表現都差強人意，除了吉利帝豪確實數次斬獲了月銷排行前十的優秀成績以外，其他自主轎車的月銷量都被同級的豐田大眾等合資車遠遠甩在身後。尤其是B級車領域裡，自主車企所推出的諸多B級車銷量更是慘淡，成績極差。
誠然，一款車銷量不好充其量只能說明它市場競爭力不足，儘管國內自主車企所推出的諸多B級車都長期處於賣不出去的尷尬境地，但其實其中不乏有實力足以抗衡同級豐田大眾的優秀車型。比如我們今天要聊的這款，吉利博瑞GE，就是這樣一款整車實力都完全不遜色於同級的豐田凱美瑞及大眾邁騰的優秀國產車。
與豐田凱美瑞的2.5HG及2.5HQ車型相同，吉利博瑞GE同樣是一款主打混動的B級車。但吉利博瑞GE畢竟只是一款國產車，所以雖然擁有和豐田凱美瑞的2.5HG及2.5HQ車型相同的定位，卻只有13.68萬的起步價，相較於25萬起步的混動版豐田凱美瑞，吉利博瑞GE要足足便宜了10萬。不難看出，吉利博瑞GE完美繼承了吉利家族一貫的頗有誠意厚道親民的風格，無論是整車產品力還是性價比都要將同級的豐田凱美瑞遠遠地甩在了身後。
不僅如此，儘管吉利博瑞GE價格低廉，整車實力確實有目共睹的強悍，即使是拿來和起步價高了10萬的混動版豐田凱美瑞比，也絲毫不遜色。值得一提的是，雖然吉利博瑞GE上市時間尚短，但好評率卻可以達到95%，這些來自於車主反饋的好評率為它加分不少，使得它擁有了完全不輸於豐田凱美瑞及大眾邁騰的口碑。當然，吉利博瑞GE能夠擁有這樣的好評如潮當然不是靠什麼運氣，是因為它不管是隔音性、配置、舒適度、操控性、外觀還是安全性等諸多方面，都有著堪比豐田凱美瑞及大眾邁騰，甚至更出色的表現。尤其是以下兩方面的表現更是優秀，堪稱驚豔。
1. 吉利博瑞GE的混動版和燃油版都擁有4986*1861*1513mm的車身長寬高及2870mm的軸距，這樣近5米的壯碩車身，使得吉利博瑞GE但是外觀上看起來就比同級的豐田凱美瑞大了一圈，乘坐空間及載物空間更是要比後者更加寬敞。
2. 吉利博瑞GE搭載了油電或PHEV混動的動力組合，所以相比起國內市場上絕大多數都是採用燃油動力的B級車，有著絕對的燃油經濟性及動力性能優勢。尤其是吉利博瑞GE的動力性能，儘管搭載的由吉利和沃爾沃共同調校的1.5T發動機只能提供180馬力的最大功率及265牛米的峰值扭矩，但有了混合動力電機的加持，就可以擁有142千瓦乃至192千瓦的最大功率，不僅十分省油，而且動力強勁。
綜上所述，吉利博瑞GE作為一款國產車，不但擁有絲毫不輸於同級合資車的整車實力，產品力及性價比也是十分優秀，但月銷量卻相當慘淡，可能是被市場過度低估了吧，實在是有些可惜，各位看客老爺們怎麼認為呢？
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