為什麼石家莊是火車拉來的城市，簡單來說就是兩條鐵路沒有交回的在一起，因為軌道的窄和寬不能統一，所有鐵路運輸的貨物需要在兩個火車站之間中轉，產生了很多運輸，帶動了第三產業的發展，慢慢發展壯大的，下面請看資料。
據清光緒《獲鹿縣志》記載，在“縣東南三十五里”，“街道六，廟宇六，井泉四”。
“石家莊村當時的面積不足0.1平方公里，大約只有200戶人家、600餘口人，村民主要以種植小麥、棉花、玉米為生。”石家莊市地方誌辦公室編輯苟志俊介紹，百餘年前的石家莊村，大致位於今天石家莊市新華區北大街以西、北后街以南、大橋路以北、北榮街以東的範圍內，也就是今天的中興服裝廣場、金億城服裝廣場和美麟花園小區一帶。
事實上，早在1902年，已經有一條盧漢鐵路經過石家莊村村東，並在此設立車站。然而，因為“石家莊”這個小村的名氣實在太小了，不得不借用了當時村子附近的大鎮振頭鎮之名，命名為“枕頭站”。
“大概在當地振頭的‘振’發音像‘枕’，洋人也搞不清楚，給站起名時便錯寫成了‘枕頭站’。”收藏有1917年法文版《正太鐵路》攝影集的石家莊歷史文獻收藏家王律解釋說。不過，枕頭站在當時只是一個三等車站，隸屬於臨近的二等車站正定站，“有職工、路警十幾人”。
“如果沒有後來正太鐵路的修建，這裡也許只能是盧漢鐵路——也就是後來的京廣線——上一個不起眼的三等小站。真正推動石家莊開始現代城市化進程的，應當說是1904年正太鐵路的修建。”王律說。
1898年5月21日，在清政府的照準下，山西商務局曾與華俄道勝銀行在北京簽訂《柳太鐵路合同》。“太”是山西太原府，“柳”指的則是與正定府隔滹沱河相望的水運碼頭柳林堡（今橋東區柳林鋪）。
“當時的正定府是冀南地區的繁華所在，鐵路在此與盧漢線銜接，本來很是相宜。但經過勘測，該路如果要修到正定，就必須在當時相當寬闊的滹沱河上架鐵路橋。為了節約成本，有關方面才決定把起點挪到盧漢鐵路同樣設了站的柳林堡。”苟志俊說。
然而，1900年八國聯軍侵華讓此事一度擱淺。直到1902年，清政府才與華俄道勝對原合同進行了修改，借款4000萬法郎築路，華俄道勝擁有用人、管理、購料等一切權利。此時，鐵路正式命名為“正太鐵路”，但東起點仍定為柳林堡。
真正改變“石家莊”這個蕞爾小村命運的，是1903年秋正太鐵路總工程師、法國人埃士巴尼的到來。
原來，埃士巴尼等人通過實地勘察，認為正太鐵路並無必要在柳林堡建站。因為滹沱河是一條季節性河流，除雨季外，“該河下游一帶水淺，不能行駛輪船”，根本不可能實現正太車站、盧漢車站與河運碼頭三者相交的設想，築路器材也不可能用輪船運至柳林堡。而如果把終點選在石家莊村，剛好可以使由村西獲鹿方向而來的正太鐵路與南北走向的盧漢鐵路“垂直相交”。
就這樣，埃士巴尼決定，採用線路最短、費用最省、工期最快的方案——將正太鐵路東起點改設在石家莊村東。
1904年5月，正太鐵路正式動工，鐵路線路總長243公里，全線建有隧道23座、橋樑1200多處，共設車站35個。“而石家莊站作為正太鐵路的東起點，第一次出現在世人的視野中。”王律說。
石家莊站
大石橋
老火車站
新火車站
石家莊北站
1907年10月正太鐵路全線通車。必須提到的是，雖然當時的盧漢鐵路和正太鐵路同在石家莊村東設站，但是兩條鐵路並未真正交會。這是因為前者使用的是軌距1.435米的國際標準軌道，而後者是1米的窄軌，軌距不同，無法對接。”石家莊市政協原秘書長、文史委原主任慄永說。
後建的正太鐵路為什麼反而沒有使用國際標準軌道？民間對此曾有多種揣測。
今天，在國家圖書館的館藏中，有兩幅繪製於光緒末年的彩繪《正太鐵路全圖》，圖右上角的圖說部分，明確回答了這個問題——“本路以羊腸九曲中通過，工事頗艱，故改用窄軌”。
“並未真正相交的鐵路交會點，使開辦轉運字號成為當時石家莊的熱門生意。來自山西的煤炭和來自京津及南方各地的煤油、洋廣雜貨等等，都要靠這些工人在兩條鐵路間轉運。從正太鐵路開通到辛亥革命爆發的短短四年裡，原本方圓不足0.1平方公里的石家莊已向東南延伸出數百米，在火車站周邊形成了一個小型的商業區。”慄永介紹。
到1928年，僅轉運字號一項就已發展到21家，石家莊終於從一個農業小村，變成了重要的貨物集散地。而真正為石家莊向現代城市發展奠定基礎的，是近現代工業的興起與發展。
“工廠主要負責整個正太鐵路軌道和機車的維修保養。”創建於1905年的正太總機廠（今中車石家莊車輛有限公司的前身）是石家莊最早出現的大型工廠之一，上世紀70年代入廠工作的趙大龍回憶，當年廠裡的老師傅們曾告訴他，早在上世紀20年代中期，廠裡就已經有了數百產業工人。“石家莊的第一個黨小組，就是在正太鐵路工人黨員的基礎上建立的。”
1921年秋，來自湖北的民族紡織企業楚興公司，在當時的石家莊站東南（今天棉七生活區一帶）購地，建立了大興紗廠。這家被視為石家莊近代棉紡織行業奠基者的企業，在當時幾乎代表了華北地區紡織企業的最高水平，到1924年就僱有工人1700人。
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