歷時一年，北斗三號系統部署從第一組衛星發射開始，在本週迎來了第18、19顆衛星的發射，發射密度之大創造了驚人的“北斗速度”。
記者瞭解到，此次發射標誌著北斗三號系統基本組網完成，將在今年年底前向“一帶一路”沿線國家和地區提供基本導航服務，邁出從國內走向國際、從區域走向全球的“關鍵一步”。
隨著北斗衛星導航系統組網的進一步完善，北斗產業的規模化及商業模式路徑變得愈加清晰，經歷了過去幾年的穩步行業，北斗產業上市公司在今年嚐到了甜頭，營收、淨利潤等業績指標大幅增長。記者注意到，多家上市公司看好北斗所帶來的市場空間，特別是在大眾市場的應用。
北斗三號密集發射
根據北斗衛星導航系統“三步走”發展戰略，我國於2000年年底建成北斗一號系統，向中國提供服務；2012年年底，建成北斗二號系統，向亞太地區提供服務；計劃在2020年前後，建成北斗全球系統，即北斗三號工程，向全球提供服務。
去年11月5日，第一組北斗三號導航衛星發射，僅用一年零14天時間，北斗三號衛星已密集發射19顆，系統建設速度之快令人驚歎。記者瞭解到，在發射比較密集的2010-2012年間，北斗二號每年發射的次數也僅僅是3-5次。
另外一項突破在於，北斗三號之前，我國北斗發射任務只有4次“一箭雙星”發射，而北斗三號一年間共有9次雙星發射。
2018年北斗三號發射任務完成後，2019年至2020年，將繼續發射6顆北斗三號MEO衛星、3顆北斗三號IGSO衛星和2顆北斗三號GEO衛星，從而構建起服務範圍覆蓋全球的導航系統。
中國衛星導航定位協會首席專家曹衝認為，就北斗產業發展來說，在技術層面，我國北斗系統建設不存在問題，但從應用服務來看，北斗與GPS等相比還存在不足。曹衝舉例說，目前全球衛星導航系統的應用產值約有50%以上來自於服務，但北斗應用的服務收入還達不到30%。
不過，北斗三號的服務領域也有所拓展，例如，在進一步提高基本導航服務能力基礎上，北斗三號可提供星基增強服務及國際搜索救援服務。在全面兼容北斗二號短報文服務基礎上，北斗三號的服務容量提升了10倍，用戶機發射功率降低10倍，短報文服務能力大幅提升。
曹衝告訴記者，目前，北斗的應用服務可劃分為個人導航終端、車輛監控終端、車輛信息終端、智能導航手機、平板與娛樂終端、高精度專業終端、可穿戴組合終端等七個主要終端類型。
他認為，北斗做產業，決不是簡單地重複原來GPS所做過的事情，而是開拓新的應用和服務模式。例如，高精度大眾化應用以及提供RDSS短報文服務。
北斗公司業績增長迅猛
北斗產業的發展壯大離不開北斗系統全球組網的完善和北斗應用的推廣，前兩年，北斗應用的發展似乎顯得不溫不火；上市公司涉足北斗產業的不少，真正出業績的卻並不多，但2018年，北斗上市公司的業績突破臨界點，增長迅猛，記者梳理如下：
長江通信曾對北斗導航產業的發展進行復盤：
一是2012年隨著北斗二號完成亞太地區組網，實現了與GPS民用相當的技術標準，北斗產業市場化正式開啟；與此同時，資本市場開啟北斗投資盛宴，板塊個股市值均創新高。
二是2014年民用高精度定位市場開啟價格戰，中海達等公司業績2015年顯著下滑。隨後2015年軍改大幕開啟，海格通信、振芯科技等公司16、17年業績持續下降。15-17年，北斗板塊在過熱期後開始消退，進入漫漫熊市。
隨著北斗全球組網的提速，產業規模化和商業模式路徑愈加清晰，行業應用市場拓寬保障了北斗上市公司的業績增長。記者注意到，多家上市公司看好北斗所帶來的市場空間。
振芯科技(300101)在調研中表示，國內衛星導航與位置服務產業產值已達2000億元以上，北斗貢獻率達70%，國內行業市場和特殊市場中，北斗兼容應用已經成為主流方案，大眾市場將有較大增長空間。
海格通信(002465)認為，與傳統GPS主導方案相比，北斗環境下的準確度和設備簡易程度，都將超過GPS方案，具有廣闊的市場前景。耐威科技也表示，公司持續佈局衛星導航下游應用市場，預計未來擁有較大的發展機遇。
北斗全球組網帶動了全產業鏈的發展成熟，以最基礎的芯片來說，海格通信研製的北三芯片今年8月已經開始流片，預計11月會返回公司進入測試及優化階段。海格通信表示，國產芯片研製生產週期大概需要一至兩年時間，北三芯片技術難度和工藝複雜度更高，預計到2019年下半年可實現量產級的芯片產出。
海格通信現階段北斗業務以軍用為主，公司參與的軍方北三項目尚處於前期論證和方案階段，還沒有正式啟動項目研製及裝備，預計2020年北三終端可以走完科研流程，2020年至2021年開始陸續進入裝備高峰。
北斗民用業務現階段以基礎應用為主，海格通信認為，高精度位置服務平臺等是重點突破方向，有望拓展至智能汽車及手機終端市場，公司將抓住北斗市場爆發帶來的新機遇，期待未來民用市場佔比大幅增加。
海格通信曾表示，高精度地圖、導航定位服務平臺研發投入很大，預計後面會引進不限於大型央企等戰略投資者進行合作，同時，公司已與小鵬汽車簽訂戰略合作協議，提供北斗高精度車道級導航定位系統。
記者注意到，雷科防務(002413)將軍用雷達技術和高精度北斗定位技術轉化到更廣闊的民用市場，已成為百度阿波羅無人車計劃的國內唯一毫米波雷達合作單位，配合多個主機廠提供樣品，也是比亞迪的毫米波雷達和高精度定位的合作伙伴，已參與其中某新車型的設計。
不過，在北斗行業中，各廠家盈利能力差別很大，例如，振芯科技雖然在北斗核心技術等方面保持領先，但由於行業訂貨減少、市場競爭及產品轉型等原因，公司今年上半年的北斗衛星導航定位終端銷售收入及北斗運營服務收入均出現了50%左右的下滑。
中國衛星(600118)的大股東中國空間技術研究院是北斗導航衛星的主要研製單位，中國衛星則是衛星應用的主要業務單位，不過，公司在互動平臺回答投資者提問時表示，北斗系統國際化尚處於開拓階段，公司也在推進相關業務開展，但目前尚未對公司業績產生影響。
北斗或成科創板焦點
本月初，上交所將設立科創板的消息橫空出世，北斗產業無疑是新經濟的典型領域，不少投資者向北鬥行業上市公司詢問其下屬企業登陸科創板的可能性。
耐威科技在互動平臺回答投資者提問時表示，公司目前持有湖北北斗產業創業投資基金29.69%份額，該基金持有依迅北斗10.11%股權；根據從基金GP瞭解到的情況，依迅北斗屬於湖北省積極推薦的科創板後備優質企業。
耐威科技稱，鑑於目前科創板相關細則尚未明確，公司將密切關注相關動態，屆時將根據具體情況規劃公司在北斗導航、智能裝備、集成電路等領域所佈局創業企業適合的資本市場發展道路。
據悉，耐威科技為湖北北斗產業創業投資基金第一大LP，除依迅北斗以外，該基金還投資了武漢光谷信息技術股份有限公司、蒼穹數碼技術股份有限公司、易瓦特科技股份有限公司等。
耐威科技表示，該基金在北斗導航、無人機、高端裝備、通用航空等領域投資了數家公司，部分公司有較為明確的A股IPO計劃（部分已經在輔導備案狀態），因科創板相關細則尚未明確，部分公司仍在選擇適合自身的上市板塊，若該等公司最終能夠成功上市，因該基金在上述企業中所持有的股權比例不同，屆時對公司的財務影響也會有所差異。
中海達也被屢屢問及參股企業中海庭是否有進軍科創板的計劃，中海達對此回應稱，中海庭為公司的參股企業，上汽集團的控股公司，專注於高精度地圖業務，截止今日，中海庭董事會和股東會暫無討論過科創板事宜。中海達也表示，將密切關注科創板相關政策信息。
合眾思壯子公司北斗導航位置服務（北京）有限公司也被問及行業地位如何以及是否符合科創板條件，合眾思壯回應稱，目前科創板的相關制度規則尚在制定階段，公司會密切關注。
閱讀更多 e公司 的文章
