作為新能源汽車的行業標杆，北汽新能源這兩年不斷地推出新車，現款車型大多都是由汽油車改變成電動車，而這臺EU5是全新設計、全新技術的車，在配置上和續航能力上都有了大步提升，官方宣程充滿電至少保證416公里的續航，由於時間關係本次並沒有進行此項實驗。
車頭
全新的設計看上去很漂亮，雙“C”字型的超大日行燈很有特點，標配全LED的矩陣式大燈，前面LOGO打開後是快充接口，將在半小時充滿80%電量。
車尾
車尾顯得比較厚重，同樣下霧燈採用雙C字型與前燈相呼應，標配17英寸輪圈視覺上稍微有些不太協調，換上18寸想必會更好看。C柱下方是慢充口，和傳統汽油車一樣的油箱蓋位置。
內飾
內飾就不新穎了，幾乎照搬了奔馳的設計，這個方向盤很S級，補貼完13萬的售價來衡量這個內飾的做工還算不錯，中控上方軟皮包裹，桃木的裝飾板貫穿中控。12.3英寸全液晶儀表盤+中控9英寸屏幕，最有意思的是儀表盤能顯示的信息非常之多，包括地圖的顯示、電量顯示、胎壓監測等信息。配置上像併線輔助、自動大燈、空調，定速巡航均有配備。
配置
學習奔馳最精髓的沒學到，旋鈕式的換擋桿周圍除了電子手剎和S擋切換再就沒東西了，倒不如換成電子懷擋，把下面空出來做儲物空間，這樣多有特色；現在看儲物空間極差，前面兩個USB和點菸器連手機放不了，後面兩個杯架僅此而已，差評。
EU5的前面沒有像其他電車一樣做成前備箱，動力上搭載了一臺最大功率160千瓦時的電機，最大扭矩300牛米。
駕駛感受：1、起步輕快，動力輸出很線性，在D擋模式下沒有誇張的猛。
2、動力回收分為3個檔位，當在3擋時鬆開電門制動感非常強烈，並且剎車燈會亮起，也是為了增加續航，當然不習慣也可以關閉。
3、電子剎車需要適應，初段就非常靈敏，調的不太舒服。
4、底盤是前麥佛遜後扭力梁，對路面的回饋不錯，併線時側傾度很小。
5、S擋狀態小，加速相當猛，和D擋完全兩種狀態，廠商宣稱最高時速155km/h，足夠用。
6、車速一快風噪還是會傳入車內，胎噪在輪拱上方做了隔音，抑制的相對不錯。
EU5 R500和R550分別有四款車型，補貼優惠完12.98-16.18，根據你的選擇去選購吧！
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