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雷克薩斯RX是一款中大型SUV，外觀設計非常兇悍，給人一種不怒自威的感覺，紡錘形的進氣格柵和L形的大燈，以及車身側面犀利的線條和懸浮車頂設計，都讓這輛車的辨識度非常的高。

車尾的設計和前臉保持一致，同時尾燈設計也很出彩，尾排氣飾板也採用了雙邊共雙出的設計，非常大氣。

內飾方面，RX精英版採用了8英寸的中控顯示大屏，配合錯落有致的物理按鍵，整體設計也是非常出色。

動力方面，RX搭載了2.0T發動機，最大馬力238匹，美中不足的是，變速箱僅僅是6擋手自一體變速箱，雖然說愛信的變速箱可靠性很好，但是現在很多20多萬的車都已經配備8檔變速箱的時候，6擋手自一體變速箱還是顯得有點廉價。

奔馳GLC是奔馳旗下的暢銷車型，作為一款中型SUV，GLC的尺寸非常圓潤，豪華感很強，用於商務接待和自駕遊都非常適合，尤其是採用大標的GLC,氣場非常強大。

側面的設計比較柔和，整體比例非常出色。

內飾方面，GLC動感採用了7英寸的中控顯示屏幕，配合三個碩大的空調出風口和木紋飾板，豪華感非常感，很多消費者都是被GLC的內飾所吸引。

動力方面，GLC動感搭載了2.0T發動機，雖然最大馬力只有211匹，但是在9速手自一體變速箱的加持下，百公里加速達到了7.8秒，加速能力一點都不差。

從對比可以看出，雷克薩斯RX作為一款中大型SUV，在車身尺寸上還是有一定的優勢，同時價格還更便宜，而奔馳在空間表現上要略遜一籌，但是豪華感非常強，同時品牌形象也要更加高大，兩者在保值率方面也是平分秋色。相對來說，還是更推薦雷克薩斯RX精英版，因為後期使用更加省心，質量也更加穩定。

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一、雷克薩斯RX和奔馳GLC改觀對比

二、雷克薩斯RX和奔馳GLC內飾觀對比

三、雷克薩斯RX和奔馳GLC就發動機艙對比

四、雷克薩斯RX和奔馳GLC價格、各項參數配置對比

以上是這兩款車外觀、內飾、發動機艙以及價格、各項參數配置及其多媒體配置的詳細對比，相信你看過上述對比後自己已經有了選擇，這兩款車可以說有很多的不同，因為價格有差距，就導致了配置的差距，如果是我的話我會選擇奔馳GLC，因為不管是從配置或者其它參數配置都符合我的理想車型，優點：外形漂亮，駕駛舒適，車內飾也不錯，性價比較高。就是因為喜歡所以選擇奔馳GLC，其次雷克薩斯RX精英版很雞肋，我開過這款車發動機起步初段動力有點肉，聲音有點大，而且簡配了很多，個人建議選擇雷薩斯的不如加錢直接上雷克薩斯RX豪華版，畢竟也不差那幾萬。

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主任有話說

雷克薩斯RX300價格便宜3萬，車身更長，空間更大，動力更強，經濟性更好（包括燃油和後期保養）；但內飾沒有GLC260豪華，配置沒有GLC高，品牌知名度也不如奔馳GLC。

奔馳GLC260價格貴了3萬，軸距更長，內飾更豪華、配置更高，能稍微輕度越野，有四驅系統、有中央差速器，品牌影響更大；但空間不如RC300大，燃油經濟性和後期維護成本都不如RX300。

至於選誰，就看你更注重啥了，如果以家用為主，很顯然經濟性更好的雷克薩斯RX300是更好的選擇。如果更在乎品牌和豪華感，那不用猶豫了直接買奔馳GLC260。

開心汽車

這兩個車看起來是奔馳glc260更貴，但是雷克薩斯rx很多地方要加價，glc有優惠，所以指導價參考意義不大，而且兩個車的受眾群體也有差別。

另外從駕駛感受上來說，雷克薩斯rx300雖然長得很運動，但是骨子裡還是家用車的調教，底盤和整體的駕駛表現都是偏向舒適的，起步的動力表現給我的感覺偏肉，而且發動機噪音控制的一般，總之我覺得這就是個老老實實的家用車，乘坐感受非常舒服，安全配置也到位，只是用家用車的標準來衡量的話，算是比較舒服，比較省心的產品了，但是rx300精英版這個價位沒四驅真的有點讓人不爽。

奔馳glc的話，首先在品牌影響力上更高一點，畢竟是奔馳，這個車的調教跟雷克薩斯有點不一樣，這個車的懸架和減震表現我個人感覺偏硬，動力的話這個211馬力的發動機完全夠用，乘坐空間也比較舒適，內飾的設計和造型看上去優雅大氣，另外奔馳glc是有全時四驅的，這個級別的車你雖然不能指望越野，但是四驅系統對於高速穩定性和雨雪溼滑路面的穩定性提升還是很明顯的。

奔馳這兩年的口碑的確是一般，特別是在穩定性方面，再加上雷克薩斯有保修期內免費保養的政策，所以後期比較省心，我個人感覺glc相比來說更加的均衡一些，受眾群體也更廣，雷克薩斯對於舒適性的傾向太大，犧牲了一些操控感受，但是長得又很運動。每個人的喜好和側重點都不一樣，而且對於優缺點的標準也有所差別，所以具體怎麼選還是要看您的個人喜好了。

以上僅代表小編的個人看法，希望對您有所參考。

淡墨說車

——從產品層面來說，如果從這兩款價位重疊的最低配車型來說，當然選擇雷克薩斯RX。不為別的，僅僅為那多達4890mm的車長，能換來更大的空間，和大尺寸帶來的更大的氣勢。哪怕從咱小農思想來看，花一樣的錢，肯定選擇更多的東西，至少論斤賣，會便宜些吧！何況雷克薩斯也是豪華品牌之一吧。另外，在故障率上來說，雷克薩斯一直有比較好的口碑，如果需求一臺多功能的家用車來說，還真是很好的選擇。

——但是，在這個消費層級，品牌永遠是第一因素，這也是在實際情況下，奔馳GLC月銷量在萬級，而雷克薩斯RX是零頭的原因。另外，這個級別的車型，對於汽車的均衡性，要求比較豐富，對於四驅能力、品牌、內飾設計和豪華感的營造，都有一定的需求。這方面，品牌、最低配的雷克薩斯RX的兩驅、內飾用料的分級化，是不能滿足這些消費者的需求的。還有，對於這個級別車型的潛在消費者，多數是第二臺車，夫妻二人，都有自己的專車，因此，對於更大的空間，並沒有剛性需求。

簡以極致

妙優車給出的建議是，如果注重舒適和空間，日系車肯定是不二之選，而且得益於進口的身份，做工方面也會更好，另外雷克薩斯推出的4年免費保養政策也是為後期維修保養費用作出不小的貢獻。如果追求操控和動力性能以及配置的豐富性，那麼奔馳GLC 2018款 改款260 4MATIC動感型肯定不能錯過，畢竟它不僅動力好配置高，優惠力度也挺誘人的。

雷薩的RX和奔馳GLC雖然都是SUV結構車型，但是從定位來講，RX的中大型要高於GLC的中型，首先從尺寸方面，雷薩就在起跑線上領先了奔馳。而且在指導價方面，近4萬元的差價，倒是讓奔馳「領先」了，這裡有什麼奧秘嗎？下面我們就一探究竟吧。

外形不用多說了，很明顯GLC走的是奔馳一貫的優雅路線，再加上奔馳現階段的設計風格，直接就把優雅和運動做了集合，GLC就是這一產品，既年輕又穩重的特效做得很OK。而雷克薩斯則始終保持自己的特色，把日系設計詮釋到了極致，家族式造型視覺衝擊力極強，相比GLC，RX顯得更具科技感，陽剛範也更強，就是輪轂造型不如GLC看著高級，單色多輻設計跟自己這套「外衣」不太搭調。

日系車和德系車在設計領域的造化完全不同，縱觀全局，兩臺車完全迥異的風格基本瞬間就能把兩類用戶區分開來。

首先雷克薩斯RX內飾整體採用家族式設計風格，多條橫置式線條勾勒出中控非對稱式造型特色，形成了具有層次感且差異化的視覺效果，中控操作區域傾向駕駛員一側的設計顯然是為了更加得心應手地操控這臺中大型SUV；另外在用料和質感方面則保持了雷克薩斯絕不國產的特色。

其次奔馳GLC近乎審美疲勞的內飾造型雖然沒什麼新鮮感了，但是從質感、設計以及用料方面還是表現出了奔馳汽車的優良傳統，漂亮、豪華依然是梅賽德斯最顯著的特徵之一。

功能性方面，雷克薩斯RX 2016款300兩驅精英版指導價39萬元整，作為全系最低配，它的功能自然不及更高配置的GLC，不過既然作為豪華品牌，我們還是要看看它的表現怎麼樣。在中控部分，這款雷克薩斯RX採用內含倒車影像、多媒體控制、手機互聯等功能的8英寸彩色大屏，值得一提的是，RX的屏幕雖然不大，但是它的屏幕表面採用了光控薄膜表面處理工藝，即使在陽光之下，也保證了畫面的清晰度、人性化的體現。此外，除了那個帶有定速巡航的電動可調方向盤外，你將找不到其他什麼亮眼的配置所在了。

反觀2018款奔馳GLC 260 4MATIC動感型，在保持與雷薩300精英版的配置後，還在其他功能性上佔據了較大優勢，比如導航、仿皮座椅、座椅加熱、換擋撥片、主動剎車等等，只是屏幕小了一圈成了7英寸，不過得益於懸浮式窄邊框造型，這個尺寸似乎並不比8英寸的雷薩小。

RX300精英型長寬高：4890mm/1895mm/1690mm，軸距2790mm；

GLC260四驅動感型：4661mm/1898mm/1664mm，軸距2873mm；

兩臺SUV一臺中大型一臺中型，空間表現自然不同，而且RX的座椅雖然採用布藝材質，但是寬大的造型保證了非常好的舒適乘坐性以及支撐性，只是標準天窗的設計可能影響了通透性，不過對於一臺日系SUV來說，舒適性往往會勝過功能性的表現，愜意的享受才是霓虹國的設計理念，不得不說他們的確更善於做令人舒服的東西。奔馳GLC在這個環節似乎除了全景天窗和仿皮座椅外好像也沒什麼優勢了，哦對了，包裹性是它的特色，只是這對於駕駛者的身材可能會有所要求。

動力方面

雷克薩斯2016款RX 300兩驅精英型搭載2.0T渦輪增壓混合噴射發動機，最大功率238馬力，峰值扭矩350牛·米，傳動系統匹配6擋手自一體變速箱；

奔馳GLC 2018款改款260 4MATIC動感型搭載2.0T渦輪增壓直噴發動機，最大功率211馬力，峰值扭矩350牛·米，傳動系統匹配9擋手自一體變速箱；

對於兩車的動力總成部分，2016款的RX由於年代車型因素已不具備優勢，雖然它的功率更強，但是其6擋手自一體變速箱卻拖了後腿，不僅如此，奔馳GLC還擁有4MATIC四驅系統，因此在駕駛層面上，善於做舒適的日本人也就不如以操控和運動性見長的德國人那套動力組合來得更加實在了。動力環節，雷薩克斯RX顯得有些黯然失色了。

妙妙小結

我們以全國車主平均車價，可以看出奔馳GLC的市場終端會有大概4.3萬元左右的優惠，如果採用全款購車的話，落地價大致保持在43.72萬元左右。而雷克薩斯的政策目前不是很明朗，在配置較低的情況下提車價格反倒要更高於GLC，這麼對比來看，RX的優勢也僅僅體現在了車型定位以及空間表現層面了。

因此在選擇的時候，如果注重舒適和空間，日系車肯定是不二之選，而且得益於進口的身份，做工方面也會更好，另外雷薩推出的4年免費保養政策也是為後期維修保養費用作出不小的貢獻。如果追求操控和動力性能以及配置的豐富性，那麼奔馳GLC 2018款 改款260 4MATIC動感型肯定不能錯過，畢竟它不僅動力好配置高，優惠力度也挺誘人的。因此，不管是「日耳曼戰車」還是「日系の和風」自己決定即可啦！

妙優車

雷克薩斯RX與奔馳GLC，因為價格相對接近，被很多持幣待購的消費者納入備選名單。這兩款車分別具備了日、德兩系豪華車型的精髓，放在一起比較十分有意義。

其實從外觀來看，這兩車的差異不是一般的小。GLC圓滑厚重，RX那麼的稜角分明，都代表了目前兩個品牌的設計主流。不過，奔馳GLC上市已有一定時間，加上奔馳整體車系換代在即，下一代奔馳GLC會長啥樣還真無法斷定，從已面世的全新GLE來看，確實不敢恭維。

而雷克薩斯的設計已經相對固定，都是採用進擊的線條為主，而雷克薩斯RX同樣面世已久，消費者對其造型設計估計已經非常熟悉了。

所以，在大部分消費者最看重的造型問題上，很難斷定哪一款更好看，只能看題主的審美需求了。

在尺寸方面，雷克薩斯RX定位是中大型SUV，尺寸上要比定位為中型SUV的奔馳GLC大，而且日系車的空間普遍會比德系車要大，更何況是大一級別的車型。另外，雷克薩斯的內飾做工和乘坐舒適性是出了名的好。所以在乘坐舒適性方面，雷克薩斯RX會更勝一籌。

這一點也延續到駕駛層面上，雷克薩斯RX是屬於那種“速度很快，但沒什麼速度感”的車型，它會讓你明白“開那麼快也沒用”的道理，安靜平穩依然是其最大訴求。

而奔馳GLC，即使是入門的GLC200車型，其動態表現也顯得十分積極，底盤反饋也很明顯，對於喜歡駕駛的朋友來說，GLC的駕駛感會比雷克薩斯RX好很多。但說到舒適性和空間表現，兩車的差異就十分大了。

所以，除了設計之外，這兩車的性格、定位、調性都有很大的不同。在深入試駕過後，或許題主會得到更清晰的答案。

（文西）

DearAuto

最近豐田和旗下雷克薩斯的廣告軟推特別多，大批水軍“車主”跟進，看來是又發狗🐶糧，來坑不瞭解的吃瓜準車主了，不愧是車最坑、利潤最高的車企。“世界的BBA，美國的雷克薩斯”！作為豐田苦苦打造跪舔高端的二流偽豪車雷克薩斯，已經越來越不行了，即使在美國靠著本土生產+終身保養的政策，也已經被美國人拋棄，豪華車主流依舊是BBA！雷克薩斯在美年度銷量目前第三僅比奧迪多一點點，馬上也要被奧迪超，對於美國奧迪可是純進口！可見美國人也越來越懂車，東南亞黃種人最聰明也最懂車尤其中國人🇨🇳👍，對比後白皮人也開始懂車了，知道日～系～車咋回事了😬。即使在曰本本土，主流豪車也一樣是奔馳寶馬奧迪，而且是大排量的！雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌這三個二流偽豪車相對少的多！而且沒去過島國的媚日跪奴還不敢面對的哈哈哈😄

雷克薩斯只是二線偽豪車（以前主流美國人用車觀念只是夠大、技術老舊質量穩定些就OK，不像歐洲人對車觀念嚴謹）😷，比不上真正的二線豪車凱迪拉克、沃爾沃、捷豹等；雷克薩斯只是凱美瑞和RAV4換殼車，底盤技術比邁騰都差遠了，僅僅和速騰相當，沒有豪車該有的底盤調教技術＋行車質感、全系215窄胎、麥弗遜＋無力的動力＋噪音震動大（幾乎全系輪拱＋後備箱無隔音棉）這車巨坑！看準了國內無骨媚日跪奴多價格弄得高高的“舒服、虛榮的”宰那些大頭😊，還說服務好！服務好！

可以逐條搜索還只是一小部分：豐田剎車門事件；凱美瑞剎不住；豐田碰撞測試造假；豐田卡油門事件；豐田氣囊隱患；豐田CVT嘯叫口哨異響；豐田cvt高速失速；豐田cvt低速頓挫；豐田cvt暗召回；雷克薩斯CVT隱形召回；雷凌卡羅拉CVT問題 集中爆發；雷克薩斯 嚴重燒機油；雷克薩斯 頻繁召回；LX570跳檔；神戶制鋼造假雷克薩斯……😅等等感興趣的可以搜索驗證！還一天到晚吹開不壞、多少年不用動，壞了也只能打牙咽肚不敢提～

僅僅從故障率方面來講，可搜索“2016年汽車召回”最多的品牌前二十名中有8個是日系（本田召回最多，第三是豐田、第四馬自達、第七日產、第九雷克薩斯、第十是三菱、十二斯巴魯、十七英菲尼迪）；🤔2017年汽車召回排行榜除去因為日本高田殺人氣囊問題的普遍性召回數量後，日系車銷售量比德系低召回量卻比德系高！可見日系質量已經不行！以豐田為例：召回故障分類：PCS碰撞預測安全系統、高田氣囊、制動執行器、座椅、EGR程序等多種問題，本來就脆皮棺材送葬車，涉及安全性方面還這麼多缺陷問題，2016年底豐田北美因為車架生鏽車身都鏽穿召回150萬臺紅杉皮卡和坦途SUV，你沒看錯，是生鏽！鏽穿！“開不壞的豐田”是扯淡！🤗直接車報廢人玩完滅口！其它系包括國產車也召回，可沒這麼多嚇人的問題！（以上質量問題經得起搜索驗證！）

苦苦打造二線偽豪車，“青面獠牙”的兇相畸形外觀設計國際上沒其它家車企仿，不像BBA出來後能引領全球設計潮流！😊（除了國內幾個國企央企在仿這個失敗紡錘臉，扶不起的阿斗！其它自主品牌基本都有自己的家族設計元素！），還有跪→奴說什麼日系車不挑油，那是老舊的自吸技術發動機不挑油😄，還有看看現在可笑的軟文廣告方式，一個勁兒熱臉貼冷屁股的扯上奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、沃爾沃、捷豹等，用“傍大款”的方式給自己找優越感來掩蓋自己吶垃圾本質😁。

現在的曰系車質量已經不行、安全性還渣，成了故障多費心、活棺材擔心煩心、被人鄙視、有問題還不敢說的失敗境地。開公司用這車得破產、談生意要失敗、巴結高端遭鄙視👎、泡馬子會被甩、和人打個招呼都不愛搭理你、上路也容易讓另一半成孤寡～。真正的國人，曰系車已經沒必要再追。

這價位，當然是奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、沃爾沃、捷豹，還有很多的超豪華品牌可選！曰系車，上不了檯面的！

這價位C級首選：一線豪華的奔馳E、寶馬5系、奧迪A6L；二線豪華的凱迪拉克CT6、XTS、沃爾沃S90、捷豹XFL、林肯大陸；想低調選大眾輝昂、紅旗H7等裡面隨便選！沒必要只盯著日系，安全性、用料太渣，除非你是自問自答做廣告。

傳祺GA8、東風A9

aoling1027

如果是北京奔馳，就別跟雷比了。比不過的，差遠了

關鍵字: 雷克薩斯 設計 雷克薩斯汽車