“民生無小事，拋開司機身份，我也是一名普通的市民，也希望回家後能有充足的暖氣，對政府的決定我理解也支持。而且今年的停氣補貼政策非常貼心，改加燃油後跑車也更順暢了。”昨日下午3時許，下了早班的西安出租車司機郭永峰對記者說。昨日上午10時起，西安市正式啟動天然氣應急保供相關措施，停止對雙燃料出租車的天然氣供應，記者調查走訪發現，出租車隊伍大都對此表示理解，而街上的出租車並沒有減少，反而好打了；而不少公交車司機和市民也為出租車司機們的大義點贊。
“氣改油”成本偏高
政府補貼讓差距可接受
“早上6點接班之後我去給車加了油，除了吃午飯外一直運營到現在才停歇，一般來說對班晚上再加一次油就夠了。”郭永峰覺得，停止加氣後反而為出租車運營增加了充足的時間。“為什麼好多市民覺得打車難，原因是出租車都在排隊加氣。”郭永峰分析說，今年入冬之後，出租車、公交車、私家車都陷入了“加氣難”的境地，之前每天加氣排隊基本都在兩個小時左右，甚至有時要輾轉2-3個加氣站才能加上氣。
對出租車“氣改油”後，運營成本會增高，司機會不會不願意跑車的顧慮，郭永峰也給記者算了一筆賬：天然氣每立方只要4塊多，而汽油則要7塊多一升，從一天的運營而言，單個班次加氣約花費60-70元，而加油則要花費140-150元，其中差價至少要70元。不過，隨著政策補貼金額上漲到130元，燃氣與燃油運營成本的差價就沒那麼大了。不少出租車司機表示，雖然“氣改油”成本偏高，但基本在接受範圍內。
記者行至電視塔附近的加油站，也發現了出租車的身影。延長殼牌西安金陶長安南路加油站的工作人員告訴記者，昨日起已有不少出租車陸續來此加油。
經統計，西安目前有出租車12435輛，其中加氣車輛為12115輛，佔比高達總體的97.4%。若按照每車每天130元的補貼標準，全市一個月需要給加氣出租車發放共計補貼約4700多萬元。西安市出租汽車管理處工作人員表示，今年的出租車燃油補貼將直接發放至駕駛員的銀行卡中。
公交車向出租車致謝
市民感嘆出行便利了
“之前加氣緊張的時候，我們為了保證早晚高峰的運營，幾乎都是等加氣站通知，有氣了立刻趕去，很多公交車要等到晚上10點後才能加上氣。”西安公交巴士股份有限公司三車隊黨支部書記郭凱告訴記者。而氣源緊張帶來的還有天然氣氣壓問題，最直接的影響便是公交車加氣後所行駛的公里數大打折扣。
昨日天然氣保供措施執行後，公交車加氣獲得保障。“目前，我們的車輛都順利地加上氣了，措施的執行極大地縮短了車輛的加氣時間。”郭凱表示，大部分加氣站都可以滿足公交車全天各個時段的加氣需求。同時，天然氣的氣壓狀態也比先前有了很大的改善，“有了充足的氣量，我們公交車會給市民提供更好的出行服務。同時，也要感謝出租車司機師傅們對此措施的理解與支持”。
此外，隨著措施的執行，出租車與公交車不再耗費時間排隊等待加氣，一方面緩解了加氣站附近道路的擁堵情況，另一方面也保障了市民出行的便利。
“以前，一進入冬季在西安打車時，我都會習慣性地問司機‘能走不’，因為除了交班外，冬天還可能要加氣，但是現在情況完全不一樣了，不需要問，都能走！”在西安從事房屋中介行業的董先生說。昨日，董先生曾往返於高新區至雁塔區3趟，他表示打車時非常順利，並未遇到出租車需加氣而拒載的情況。董先生告訴記者，由於工作需求每日都需要乘坐出租車出行，最初得知天然氣停供措施時，十分擔心路面上跑車的司機會越來越少，但昨天的體驗讓他完全打消了這種顧慮。（見習記者 郭沛然 首席記者 軒轅楊子）
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來源/西安日報 出品/日報總編室
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