meta云云
科目三考試，考場會控制通過率，這種說法一直存在，但我認為這一說法很不甚靠譜。
1、在實行考試新規之初，確實科目三考試過關率不高，但這不是由設置過關率引起的，而是人們還不熟悉考試的規程和評判標準造成的。隨著時間的推移，人們對駕考規則有了認識，掌握了評判指標體系，有的放矢進行備考，科目三的過關率也有了上升。
2、科目三考試屬於實際道路駕駛能力考試，因而考試的要求上會更嚴格一些，特別是一些涉及駕駛安全的細節，稍有差錯就會導致掛科。駕校要培養的是合格的駕駛員，而不是馬路殺手。因而，嚴格考試要求是正確的，是有積極意義的。
3、科目三的考試項目多，應該留意的細節和操作的規範也很多。這樣，如果你的技術不嫻熟，在考試過程中就可能會出現操作不規範，或顧此失彼遺忘某一細節，而導致掛科。
基於這些原因，科目三的通過率就不會很高，這讓人們誤認為有暗箱操作，考場會背地裡控制過關率控制。控制過關率，一沒有必要，二沒有可能。至於有人說，安全員會使壞讓你過不了關，以控制過關率。其實，這是嚴重偏見。安全員只不過是在履行自己的職責，他有保障考試過程安全的責任，但沒有控制過關率的義務。
科目三能不能過關，關鍵在自己，鑰匙就在自己的手裡。只要你精心備考，就一定能順利過關。
美麗的紅楓葉
我覺得有這個可能性！
上個月才拿到證，我來說說我考科三的經歷和一些看法。
我這裡是要預約成功後才可以去練科三的，我運氣比較好科二後馬上就可以預約科三了，而且還預約成功了。預約成功後就去練科三我這裡只能練四個晚上就要去考試的了。
考試的那天我們早早的就去到考場排隊了，進去後就安靜看著大屏幕看輪到自己考了沒有，那天我們車上是四個人考試的，我排第一個考。安全員開到起點後我就開始考了，說實在科三比科二簡單，我一次就全滿分通過了，之後輪到另一個男的考結果掛了，到第三個女考的過了。到最後一個考又掛了。所以那天我們四個人考兩個過兩個掛，我問了很多人他們車上也是四個人，都是兩個過兩個掛的。不知道是學員自身的原因還是考試中心的原因了。
反正我覺得科三可能真的有一定的通過率和不通過率的。
市泯
不請自來。一轉眼，全國實行電腦評判駕考有好幾年了，從最初的懵懵懂懂，到現在的完全適應，所有的駕考人都付出了自己的努力。那麼科目三有沒有控制通過率這種說法呢？我也針對這個問題來說一說自己的看法。
以前的科目三考試是人工評判，的確有許多弊端，有許多人為因素可以控制。電腦評判實行後的科目三考試項目，主要有直線行駛，加減檔操作，靠邊停車模擬夜間燈光等。
從人為評判到電腦評判駕考後，一切從頭開始，學員去考試很不適應，掛科的非常多，經過幾年的摸索，合格率越來越高了，科目三在大家眼中變得很簡單，甚至有人學兩三個學時就可以去參加考試。
去年十月，科目三駕考進行了升級，對各個考試項目基本都升級了，難度一下又來了，開始又出現了當初的掛科潮，經過駕考人不斷的摸索，合格率又開始慢慢上升了。
科目三從開始電腦評判考試後，其實考試結果就不是考場控制了，它是由考試難度控制的，當難度越來越不再難，合格率越來越高時，有關部門也會出臺規則，控制合格率，這也是為了培養合格的駕駛人員。
所以，科目三考場控制合格率這種說法不是正確的，只要勤學苦練，認真去面對考試，駕照也不會離你太遠。
好的，我就說到這裡，謝謝你的點贊和關注，謝謝閱讀。
勇哥茶坊
不靠譜，因為考場是沒有辦法控制通過率的。考試的通過率是由學員決定的，為什麼這麼說呢？因為科目三考試和科目二考試不同，科目二是場地內考試，學員的心理壓力要小很多；但是科目三是路考（部分地區是封閉的，真羨慕人家），對學員的觀察能力要求很高，這也在無形之中增加了學員的考試難度。
科目三考場能控制的只有三點：1、安全員和考試車的數量；2、一天參加考試的學員人數；3、考試系統。至於學員的通過與否，主要還是看學員的個人能力。
科目三考試一共有這幾個部分：1、考場（主要是考試車和監考）；2、安全員；3、學員；3、路上可能出現的一切不安全因素。其中考場能做的就是提供車輛和隨時監控學員的行為，一般影響不到學員的成績發揮（當然車況有好有壞，但是一般都不會太差）。安全員能做的只有三點：1、確認的學員的身份信息；2、必要時候踩剎車避免事故的發生；3、學員考試失敗後安全員負責將車輛開回起點；其實也影響不到學員的發揮。能夠影響學員成績的只有學員本身和路上的突發情況。所以說考場控制學員的通過率這種說法是完全經不起推敲的。
駕駛證考試檢驗的不光是學員的駕駛水平，還有學員的心理素質，很多心理素質不行的人即使拿到了駕駛證他也不敢開（正經的馬路殺手啊）。很多學員都是因為過於緊張出現了問題導致自己考試失敗，舉個最簡單的例子：起步手剎沒松到底就走了的，我相信這樣掛科的學員不在少數。還有就是上車只調座椅不檢車左側燈光把手的（雨刮器倒是不是很要緊，不過最好也檢查一下）。
很多學員都是在起步和燈光操作時出現的問題。這樣就留給了下一位學員一個爛攤子。下面是科目三考試需要著重注意的幾個問題。
1、車輛熄火，需要重新啟動；但是你知道上一位同學為什麼熄火嗎？第一、離合松太快導致車輛熄火；第二、前一位學員也給他留了個爛攤子，他上車之後沒有摘空擋就發動汽車，帶擋打火直接扣一百分。怎麼處理？上車打指紋前先檢查車輛是否啟動，觀察儀表盤左側的轉速錶，指針在0刻度時需要重新啟動車輛，指針在1刻度時車輛處於啟動狀態（以新桑塔納為例）；需要重啟時先踩離合摘空擋，再拉手剎（手剎拉起的就不需要動了）發動汽車之後再調座椅反光鏡打指紋開始考試。
2、燈光問題；上車需要檢查燈光把手的問題和前照燈的開關。前一位學員考試失敗之後會直接下車而不是給你復原車輛（也有，但是很少；賭這個沒必要），如果前一位學員時錯在了開啟遠光的題目，你的燈光把手位置就很有可能是遠光，如果不加以調整你燈光考試必然會失敗。上車後需要檢查左側燈光把手和前照燈的開關是否處於關閉狀態，可以把左側燈光把手向胸前一拉一鬆；這樣不管燈光處於近光還是遠光，你打開前照燈之後都是近光。
3、隨時觀察路況；科目三考試由於是在室外考試，道路上會有很多的社會車輛穿插其中。科目三考場對項目都進行了嚴格的劃分，項目和項目之間都是有一定間隔的；間隔之內可以停車等待。因為我們不清楚前方考試車輛是否會在項目中出現突發狀況，所以如果前方項目有考試車正在考試的話，推薦學員在間隔區內稍做等待（百米加減擋因為速度的要求並不很適合這一點）。案例：在大多數考場項目中是不允許停車的（靠邊停車以拉起手剎為準，只要不拉手剎就可以停車再起步），如果兩輛車一前一後進入考試項目，前車出現故障在項目中停車，那後車必掛無疑（考場中多次出現過這種狀況，一般安全員聽到學員考試失敗的信號時都會引導學員把車靠到路邊；但是總有幾個心理素質不行的學員會一腳剎死，這時候安全員一點辦法也沒有隻能期待後車跟車距離遠一點別受影響）。
其實科目三考試很簡單，技術過關心態調整好分分鐘就過了。一般考試失敗的學員技術都是有的，他們欠缺的都只是心態；這也是人們常說的平常練得好的容易掛科，平常練得一般的倒通過了。其實科目三考試考得還是心態（沒有技術教練也不會讓你來考試），只要能調整好心態科目三考試很容易就通過了。
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無雙雜貨鋪
根據我學車時做得一些比較和了解可以回答一下您這個問題。就廣州駕考而言，在13年以前可能存在著控制通過率的情況，因為那時候有著一些不為人知的利益關係。而在13年下半年以後，交警全面升級駕培系統，不單單加入了全面的電腦計分衛星定位等高科技評分之外，還加強了考試紀律，車上不再設置監考官，而是設置安全員。這不同的兩個名詞將是駕考的關鍵改革。
以前可能有些早年的學員會發現，很大程度上你是否能夠通過考試跟監考官是有著非常大關係的，而現在的安全員只是起到緊急情況下的安全處置作用。考試過程中所有的科目動作、分數都由電腦自動判定，安全員和學員不能有任何的語言和肢體交流（緊急時除外），否則將有在車內的360°監控探頭監控直傳指揮中心。
之所以新的考試政策和系統施行之後駕考通過率普遍偏低，那是因為新系統尚不完備，以及學員未能適應系統判定的程序。因為以前人工判定在一定程度上有放寬的一個情況，而現在的自動監考它是根據程序和定位系統來判定，這個是死的一個數據。從而造成很多學員在那個時間段沒有能夠順利通過。但那不是在控制通過率，因為原本就積壓了不少的駕考學員，如果有意控制那對哪一方面都不是好事。
隨著新系統的不斷完善和普及，學員也已經適應了電子考試的相關程序、內容，各大駕校教練都輪值去兼任安全員，所以也能夠將更準確的信息傳達給學員。目前通過各方配合，駕考通過率已經大大提升，也希望您能夠逢考必過！
意趣達
全國考場依照公安部部令設置考試項目，考試項目的難度是由公安部交通管理科學研究所根據當前道路技術發展來設計的考試項目，通過合理設置考試難度，自然也會有通過率這個說法，一般來說單次考試通過率在60%左右。這個標準是國標的。考場建設完畢後要通過省級部門專人多次審核後才能投入運營。不存在考場為了收入控制合格率這個說法，因為考場無法獨立設置，修改考試項目。有人可能會想會不會私下修改數據，這個違規成本很逆天的，違規操作被檢查發現會被註銷考場編號，意味著考場直接被關閉，沒有重開希望。主管交警部門領導、考場領導會坐牢，沒有誰會做這損失上千萬甚至過億的蠢事的。
平川兄
當然不是空穴來風，我親身經歷過，當時我考科三時就如此，當時的通過率是百分之六十，也就是說，考科三有時也靠運氣，不是說你練的好，就能順利通過，你在百分之六十之內，你差一點也可能通過，你在百分之六十之外，練的好也可能通不過，這就是規則，當然也不能以偏蓋全，我是指我們這裡，別的地區不敢妄言。
臣本布衣51
科目三考場控制通過率這事，說有這事，其實也不靠譜，畢竟現在考試人為因素少了，都有監控，電子考試。只要你技術過硬，沒人敢讓你不通過，否則可以申述。但是為什麼會出現上面的說法呢，主要是可能通過率太高時，安全員要求太嚴格，造成認為人為控制通過通過率這事。
tomeet
用戶3368537171
科目三考試有人講有人為操控合格率之說就是胡址;在科目三考試中除起步時或變道及考試結束後沒回頭觀察且遇到危險情況.安全員(考試員)有權直接踩剎車以保證學員及本車行駛的安全;其餘基本上是電腦自動默認學員在考試過程中是否符合考試規則.自動評判其考試項目是否合格.;
