BBA這三個一線豪華品牌在國內都有著不同的國產車型來應對市場的需求，在轎車市場有奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L，還有奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L，而在SUV市場則有奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L，在同一級別中這三個品牌都有著互相對應的車型。而在豪華緊湊級轎車市場，奧迪A3率先國產，寶馬也不甘落後，在去年推出了1系三廂版來搶佔這一部分市場。如今，奔馳也帶來了自家的全新長軸距A級轎車，三足鼎立的局面再次呈現。那麼面對老對手，全新長軸距A級將會有怎樣的表現呢？買車君今天就來分析分析，一起來看看吧。
一問：新車的售價是否合理？
奔馳全新長軸距A級的售價區間為21.69萬-29.99萬元，和此前公佈的預售價相差不多。這個價格比奧迪A3（19.05萬-25.62萬元）確實要貴不少，但和寶馬1系三廂版（19.98萬-31.78萬元）其實差不多，況且全新A級三廂版的產品力和奧迪A3、寶馬1系根本不能同日而語，所以總體來說全新長軸距A級的定價還是合理的，但並沒有給人驚喜。
二問：全新長軸距A級能否俘獲
年輕人審美？
奔馳長軸距A級
奔馳CLS級
全新長軸距A級有著“小CLS”的稱號，前臉採用了奔馳最新的設計語言，大尺寸中網、三角形大燈以及下方三段式的前唇設計，使整個前臉極具運動感，很有衝擊力。不過車尾處並沒有採用溜背式設計，而是採用了類似於奔馳C級的三廂版造型，整體比例十分協調。
車尾尾燈組造型與頭燈組相呼應，內部集成雙“L”型燈帶，點亮後效果出眾。下保險槓兩側配有小尺寸導風口，配合上底部雙邊共雙出的排氣佈局，透露著強烈的運動感。
全新長軸距A級的內飾也很值得“玩味”，全新A級三廂版採用了與“大哥”奔馳S級相同的雙屏設計，10.25英寸雙顯示屏貫穿半個中控臺，科技感十足。同時空調出風口也採用了奔馳家族最新的設計，和全新奔馳G級的出風口一樣，精緻而富有動感。
總的來說，全新長軸距A級的設計很符合年輕人的審美，運動的外觀、科技的內飾，奔馳一如既往的沒有讓人們失望，相信已經有許多90後消費者被全新A級三廂版吸引了目光。
三問：全新長軸距A級有何招數
挑戰A3和1系？
全新長軸距A級競爭力的重中之重是車身尺寸，從上表可見，奔馳A級三廂的車長足足比奧迪A3多出了165毫米，軸距更是多出160毫米，將近2800毫米的軸距已經達到了B級轎車的水準，在同級別中可以說是碾壓性的存在。
其次，全新長軸距A級所配備的雙10.25英寸液晶顯示屏已經比對手領先很多了，而且還搭載了最新的MBUX人機交互系統，包含網頁瀏覽、微信綁定、美食查詢、3D導航、實時路況查詢、限行尾號查詢等功能。所以說在人機交互系統方面，寶馬1系和奧迪A3可以說是毫無勝算。
同時，全新長軸距A級還搭載了最新的1.3T發動機，分為高低兩種功率，最大功率分別為100千瓦和120千瓦。而且它所搭載的是四缸1.3T發動機，並且帶有閉缸技術，比起寶馬1系的三缸1.5T發動機更加穩定，在技術層面更是比對手有明顯優勢。
四問：豪華A級車市場目前情況如何？
咱們先來看看最早國產的奧迪A3，A3三廂版車型10月份銷量為2800輛，到現在為止2018年單月銷量最高為3700輛。這樣的銷量表現實屬一般，而且目前A3還有著5萬元左右的優惠，對於19.05萬-25.62萬元的售價來說優惠力度已經很大了。可以看出奧迪A3即使靠低價來換銷量，也並沒有多成功，畢竟A3是公認的配置水平低，外觀也不夠搶眼，缺乏亮點，對年輕消費者的吸引力不高。
而寶馬1系三廂版的表現則稍好一些，10月份銷量為3800輛，今年單月最高銷量為4000輛。10月份足足比奧迪A3三廂版多賣出了1000輛，不過這也可能和優惠有關，目前1系三廂版的優惠為7萬元左右，高配車型甚至能優惠到9萬元，不到20萬元的落地價對於一些年輕消費者來說還是很有吸引力的。
奧迪A3和寶馬1系都有著很大力度的優惠，可見豪華緊湊級轎車的市場並不是很“景氣”，畢竟它們的指導價已經能夠上許多B級轎車甚至二線豪華品牌B級車的價格了，對於許多注重實用性的消費者來說，豪華A級車如果沒有優惠的話，毫無性價比可言，誰會買輛車真的只為買它的車標呢？
五問：全新長軸距A級前景如何？
根據1-10月的銷量統計數據顯示，奔馳1-10月累計銷量為55.1萬輛，位居豪華品牌銷量榜第一位置，而第二名的奧迪1-10月累計銷量為53.8萬輛，第三名的寶馬1-10累計銷量為51.6萬輛。從銷量對比可以看出，奔馳通過出色的產品實力，保持著自己在BBA中的銷量領先地位，也證明了，銷量和優惠沒有太大關係，都知道奔馳是BBA中優惠幅度最小的，但它依然是BBA中的銷冠。
這種情況對於全新長軸距A級來說是個好兆頭，雖然它的售價要高於競爭對手，但它確實擁有著極高的產品競爭力，以及強大的品牌支撐，買車君預測全新A級三廂版未來的銷量有望超過寶馬1系，成為豪華A級轎車中的領頭羊。
但如果跳出同級別來看的話，全新長軸距A級的競爭對手並不止於奧迪A3和寶馬1系，甚至還有一些B級車會成為它的對手，像奧迪A4L、英菲尼迪Q50L這些車型，目前都有著很大的優惠，最終的售價和全新長軸距A級有重疊，這就會稀釋一部分追求性價比的消費者。所以就目前的情況來看，全新長軸距A級想要超越競爭對手應該不是問題，但如果想要成為爆款的話，在價格方面還是需要和B級轎車拉開明顯的差距，這就要看未來的優惠如何了。BBA這三個一線豪華品牌在國內都有著不同的國產車型來應對市場的需求，在轎車市場有奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L，還有奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L，而在SUV市場則有奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L，在同一級別中這三個品牌都有著互相對應的車型。而在豪華緊湊級轎車市場，奧迪A3率先國產，寶馬也不甘落後，在去年推出了1系三廂版來搶佔這一部分市場。如今，奔馳也帶來了自家的全新長軸距A級轎車，三足鼎立的局面再次呈現。那麼面對老對手，全新長軸距A級將會有怎樣的表現呢？買車君今天就來分析分析，一起來看看吧。
一問：新車的售價是否合理？
奔馳全新長軸距A級的售價區間為21.69萬-29.99萬元，和此前公佈的預售價相差不多。這個價格比奧迪A3（19.05萬-25.62萬元）確實要貴不少，但和寶馬1系三廂版（19.98萬-31.78萬元）其實差不多，況且全新A級三廂版的產品力和奧迪A3、寶馬1系根本不能同日而語，所以總體來說全新長軸距A級的定價還是合理的，但並沒有給人驚喜。
二問：全新長軸距A級能否俘獲
年輕人審美？
奔馳長軸距A級
奔馳CLS級
全新長軸距A級有著“小CLS”的稱號，前臉採用了奔馳最新的設計語言，大尺寸中網、三角形大燈以及下方三段式的前唇設計，使整個前臉極具運動感，很有衝擊力。不過車尾處並沒有採用溜背式設計，而是採用了類似於奔馳C級的三廂版造型，整體比例十分協調。
車尾尾燈組造型與頭燈組相呼應，內部集成雙“L”型燈帶，點亮後效果出眾。下保險槓兩側配有小尺寸導風口，配合上底部雙邊共雙出的排氣佈局，透露著強烈的運動感。
全新長軸距A級的內飾也很值得“玩味”，全新A級三廂版採用了與“大哥”奔馳S級相同的雙屏設計，10.25英寸雙顯示屏貫穿半個中控臺，科技感十足。同時空調出風口也採用了奔馳家族最新的設計，和全新奔馳G級的出風口一樣，精緻而富有動感。
總的來說，全新長軸距A級的設計很符合年輕人的審美，運動的外觀、科技的內飾，奔馳一如既往的沒有讓人們失望，相信已經有許多90後消費者被全新A級三廂版吸引了目光。
三問：全新長軸距A級有何招數
挑戰A3和1系？
全新長軸距A級競爭力的重中之重是車身尺寸，從上表可見，奔馳A級三廂的車長足足比奧迪A3多出了165毫米，軸距更是多出160毫米，將近2800毫米的軸距已經達到了B級轎車的水準，在同級別中可以說是碾壓性的存在。
其次，全新長軸距A級所配備的雙10.25英寸液晶顯示屏已經比對手領先很多了，而且還搭載了最新的MBUX人機交互系統，包含網頁瀏覽、微信綁定、美食查詢、3D導航、實時路況查詢、限行尾號查詢等功能。所以說在人機交互系統方面，寶馬1系和奧迪A3可以說是毫無勝算。
同時，全新長軸距A級還搭載了最新的1.3T發動機，分為高低兩種功率，最大功率分別為100千瓦和120千瓦。而且它所搭載的是四缸1.3T發動機，並且帶有閉缸技術，比起寶馬1系的三缸1.5T發動機更加穩定，在技術層面更是比對手有明顯優勢。
四問：豪華A級車市場目前情況如何？
咱們先來看看最早國產的奧迪A3，A3三廂版車型10月份銷量為2800輛，到現在為止2018年單月銷量最高為3700輛。這樣的銷量表現實屬一般，而且目前A3還有著5萬元左右的優惠，對於19.05萬-25.62萬元的售價來說優惠力度已經很大了。可以看出奧迪A3即使靠低價來換銷量，也並沒有多成功，畢竟A3是公認的配置水平低，外觀也不夠搶眼，缺乏亮點，對年輕消費者的吸引力不高。
而寶馬1系三廂版的表現則稍好一些，10月份銷量為3800輛，今年單月最高銷量為4000輛。10月份足足比奧迪A3三廂版多賣出了1000輛，不過這也可能和優惠有關，目前1系三廂版的優惠為7萬元左右，高配車型甚至能優惠到9萬元，不到20萬元的落地價對於一些年輕消費者來說還是很有吸引力的。
奧迪A3和寶馬1系都有著很大力度的優惠，可見豪華緊湊級轎車的市場並不是很“景氣”，畢竟它們的指導價已經能夠上許多B級轎車甚至二線豪華品牌B級車的價格了，對於許多注重實用性的消費者來說，豪華A級車如果沒有優惠的話，毫無性價比可言，誰會買輛車真的只為買它的車標呢？
五問：全新長軸距A級前景如何？
根據1-10月的銷量統計數據顯示，奔馳1-10月累計銷量為55.1萬輛，位居豪華品牌銷量榜第一位置，而第二名的奧迪1-10月累計銷量為53.8萬輛，第三名的寶馬1-10累計銷量為51.6萬輛。從銷量對比可以看出，奔馳通過出色的產品實力，保持著自己在BBA中的銷量領先地位，也證明了，銷量和優惠沒有太大關係，都知道奔馳是BBA中優惠幅度最小的，但它依然是BBA中的銷冠。
這種情況對於全新長軸距A級來說是個好兆頭，雖然它的售價要高於競爭對手，但它確實擁有著極高的產品競爭力，以及強大的品牌支撐，買車君預測全新A級三廂版未來的銷量有望超過寶馬1系，成為豪華A級轎車中的領頭羊。
但如果跳出同級別來看的話，全新長軸距A級的競爭對手並不止於奧迪A3和寶馬1系，甚至還有一些B級車會成為它的對手，像奧迪A4L、英菲尼迪Q50L這些車型，目前都有著很大的優惠，最終的售價和全新長軸距A級有重疊，這就會稀釋一部分追求性價比的消費者。所以就目前的情況來看，全新長軸距A級想要超越競爭對手應該不是問題，但如果想要成為爆款的話，在價格方面還是需要和B級轎車拉開明顯的差距，這就要看未來的優惠如何了。
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