来源丨喜马拉雅FM北大纵横的精品课《中国百家名企转型兴衰录》
共享单车从一问世就伴随着各种争议，焦点自然是对巨额押金的监管，甚至有人猜测共享单车本身并不赚钱，而是靠对押金的占用才赚钱的，对此政府不断出台政策进行规范。
最近不少用户反映共享单车ofo小黄车退押金难，在申请退押金多天后仍未收到退回的款项。ofo方面对是否可以退押金这个问题的回复是：“可以退，15个工作日可收到。”也就是发起退款后最长需25天才可以收到退款。至于账户里的余额，在APP里找不到退还途径。
那么，同为共享单车的摩拜在骑行时需要交押金吗？下面，我们一起来看看！
免押金背后的压力
免押金似乎是挡不住的一个趋势，免押金对谁的影响最大？当然是行业龙头摩拜单车了，因为它的规模最大，而且收的押金最高，每个用户的押金是299块钱。据统计摩拜目前的市场占有率将近60%。ofo是30%，剩下的还有30多个品牌加起来占了百分之十几。
摩拜的注册用户目前已经超过了1亿人，单车的投放量500多万辆，覆盖了全球一百多个城市，甚至都登陆到了英国的曼彻斯特，据说今年年底要覆盖200多个城市。我们不仅要问一个问题，如果免了押金，就靠一次收一块钱的费用，摩拜能盈利吗？
监测数据显示，目前摩拜单车的一辆车平均每天备用四次，假如一次收费一块钱，一天挣四块钱，一年就是1460块钱。再看看成本，第五代摩拜单车的成本是1800块钱，如果按三年的折旧计算，每年的摊销成本是600块钱，加上损坏和维修的费用占到50%，每年的成本就是900元。
一辆车每年能赚560块钱，500万辆车就是28个亿的毛利润。公司还有运营成本、人员成本、融资成本、广告成本、各种优惠活动等等，最后有没有净利润，那就不一定了。
摩拜三大命门
摩拜的创始人叫胡伟伟，是一位八五后的美女，曾经对媒体说过，摩拜现阶段不考虑盈利，当然没有任何人会相信这句话。摩拜怎么才能赚到钱呢，答案其实非常简单，就是快速的做大规模！
既然每辆车是赚钱的，摩拜要做的事就是弄来更多的车，让更多的人更多次的用他的车，并且还要快速，才能在市场饱和之前抢占更多的消费者。一句话，靠规模跑赢成本，靠速度跑赢市场！
其实自创立到现在的一年多里头，摩拜所做的一切都是在快速做大规模，找准了互联网公司成功的三个命门，那就是极致的产品、玩命的融资和疯狂的流量！
先说极致的产品，在不到一年的时间里，摩拜单车已经更新了五代产品，就是您见到的摩拜单车都是很轻的铝合金的材料，轻便耐用安全！车好骑才能吸引顾客，这是硬道理！
其次是玩命的融资，已经完成了七轮融资，总规模达到了3亿多美金，据说最新的一轮融资计划要超过5亿美金。有了钱才能投放更多的单车，进而吸引来更多的钱。
再次是疯狂的流量，就是要找到流量的风口，比如微信，今年的3月份摩拜和微信宣布合作，一下子将9亿的微信用户引流了进来，您打开您的微信钱包，一眼就能看见摩拜的连接图标，微信直接扫一扫，就可以启动一辆摩拜单车，连摩拜的APP都不用装了。
接入微信以后，仅仅一个月的时间，摩拜就增加了2000多万活跃用户。6月7号，摩拜接入苹果的支付系统，6月13号摩拜接入百度地图，未来摩拜还会有更多的介入，这才是真正的风口。
关于主播：
北大纵横，值得收藏的管理学心得。本土最大管理咨询公司，21年服务企业的经验梳理与提炼，用最精辟的语言理清商业背后的逻辑规则，4位顶尖咨询师，历时6个月，精心打磨，每期8分钟，解密100家名企的生存攻略！
关于喜马拉雅：
随时随地，听我想听！4.7亿用户的共同选择，听段子听小说听新闻听音乐，就用喜马拉雅！
閱讀更多 喜馬拉雅 的文章
