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開自動擋的車子，確實比手動擋要輕鬆方便很多。但是很多自動擋車輛的車主對於等紅燈或是短暫停留的狀況應該怎麼操作會存在疑惑，這其中也有很多種方式。
先說說如果是10秒左右等個紅燈，那就偷個懶，D擋踩剎車，跳綠燈之後直接行駛就好。如果時間較長，超過半分鐘的停留，那建議掛N擋。因為D擋是前進擋，始終有功率在輸出，而N擋是空擋，不損耗變速箱。
路面有坡度的，掛到N擋踩著剎車，不然會溜車的。所以這時候有的司機就會拉起手剎，這是個不錯的習慣。現在很多車輛配置了自動駐車功能，踩下剎車車輛完全停止後，腳鬆開車輛不會繼續行駛，只有等再次踩下油門，車輛恢復前進，這就可以為駕駛員在停車時解放雙腳了，在遇到稍長時間的停留時就很有用。
有人說P擋也是停車擋，為什麼不用P擋呢？P擋是車輛熄火長時間停車所使用的檔位，掛入P擋變速箱齒輪會卡死，萬一遇到後車追尾，會傷害變速箱。還有一個原因，是因為P擋離D擋比較遠，切換起來比較麻煩，所以，除了熄火停車以外，其餘情況不推薦使用P擋。
以上是一些關於車輛在行駛過程中遇到停車的操作小技巧，對於車主來說，養成一些良好的駕駛習慣也是保護車輛的一種方式，當然善於利用像自動駐車、啟停這些功能也可以讓車輛駕駛起來更加簡單輕鬆。
汽車觀察家
自動擋的車子（AT、CVT、DCT），在中國城市道路中，給人們帶來了很大的便利。我們不用頻繁的去踩離合去換擋。確實很大程度上緩解了疲勞。
但是在等紅燈的時候，自動擋和手動擋的操作都是一樣。掛N擋至於拉不拉手剎要看情況。
原因有如下幾個：
1、假設我們掛的是D擋，鬆開剎車後，車是會往前跑的。如果這個時候在拉手剎。其實變速箱是有個力被別住的。這樣做增加了變速箱的損耗，減少了其使用壽命。掛N擋是相當於把力釋放。有利於變速箱的使用。
2、等紅燈的時候，如果後方有車不小心撞了我們。如果我們掛的除N擋以外的其他擋。這樣很有可能，由於扭矩過大導致變速箱損壞。這樣的例子在以往的一些事故中有很多。
下面來說下，我們要不要拉手剎的問題。如果當時的路面沒有坡度，我們可以不用拉手剎。如果是斜坡的情況，那一定要拉手剎，因為不拉的話你的車就會溜坡。很容易造成事故。
其實，車輛作為我們的交通工具，對於我們出行時越來越方便。如果等的紅綠燈太多。這樣頻繁的換擋，拉手剎。我們也會感到很累。整車廠已經考慮到這種情況了。增加了發動機啟停功能。
配有此功能的汽車，在駕駛員踩下剎車，一般兩秒後發動機就會自動熄火，要走時再鬆開剎車踩油門，或者輕輕轉動方向盤，發動機就再次啟動。實現了在等紅綠燈等短時停車減少排放和降低油耗的目標。我往期文章有關於這個描述，你可以關注我看看。有問題我們可以再討論。
汽車領域之家
日常行車，避免不了等紅燈的情況。關於自動擋汽車等紅燈的問題，也是老生常談了，等紅燈的操作也是分情況，具體分析一下。
短時間等紅燈
如果等紅燈的時間比較短，只有一二十秒的時間，那麼直接踩下剎車，等待片刻即可，等紅燈變成綠燈的時候鬆掉腳剎直接給油走就可以了，這樣還是非常簡單的。
長時間等紅燈
有些紅燈時間會比較長，甚至要超過三分鐘，對於這種情況來說，那麼拉緊手剎把檔位置於n檔還是非常妥當的。如果長時間等紅燈依然掛在d檔踩下剎車的話，那麼汽車的動力還是銜接的，這種操作要比掛在n檔油耗略大，並且變速箱會有發熱的問題，如果操作不當車子有前進的可能容易造成追尾。也有些朋友喜歡直接掛入p檔，掛入p檔也是有些不合適的，萬一汽車被追尾也有可能對發動機的p檔鎖止機構甚至是變速箱造成損壞，而在n島的位置發生追尾，那麼對變速箱以及p檔的鎖止機構是不會造成影響的。
自動擋汽車等紅燈的方式還是有很多的，有的朋友就是喜歡踩著剎車，有的新朋友喜歡掛入p檔，而有的朋友喜歡拉緊手剎置於n檔，其實這幾種操作對車子來說短時間是沒有什麼影響的，但是從長期用車來看，對車子還是有所不利的，尤其是在一些特殊的情況下，可能會發生事故，因此說停車選擇合適的檔位，不僅對於延長汽車的壽命和提高安全性都是有幫助的。
隨著技術的進步，自動擋汽車也是在不斷的完善，包括電子手剎，還有自動啟停技術，主動剎車功能等的車子，在等紅燈的時候會變得更加便捷和安全。前提是要理解其工作原理，並能熟練操作。在這裡就不再贅述了。
小強說說車
等紅綠燈時掛N擋時拉手剎，我想不只是掛空擋拉手剎，即使掛P擋大家也依然會拉手剎。大家可能更關心的是我到底是該掛N擋（空擋）還是掛P擋（駐車擋）或是到底該使用哪個檔位。糾結的小夥伴們一起看起來。
自動變速箱屬於變速箱的一個分支，另一個就是手動變速箱。自動變速箱與手動變速箱的區別簡單理解就是自動變速箱無需認為干預，只需要通過控制油門的大小來控制車速，避免了手動變速箱頻繁人為操作引起駕駛人的疲倦。自動變速箱主要有CVT無極變速箱和行星齒排式以及雙離合變速箱。
變速箱內部各個部件都是通過變速箱油壓來工作的，而它們的工作原理大體相同，都是變速箱控制器通過控制各個電磁閥來達到控制油壓的目的，各個檔位的結合和分離就是油壓電磁閥的開和關。當我們在等紅綠燈時，P擋或N擋時，變速箱液壓離合器處於分離狀態，內部部件不結合，無動力損失，再次起步時，需要再次換到D擋，時間較長，但是由於無動力損失，油耗低。當處於D擋等紅綠燈時，由於液壓離合器處於結結合狀態，變速箱內部部件結合為起步準備，有動力損耗，雖然油耗高，但是起步速度快。
從這裡可以看出，無論D擋還是P擋變速箱都可以應對，主要看駕駛員習慣，對於加速無所謂的可以使用P擋或者N擋。對於起步就是衝的車主，我想D擋可能更適合你。不知道小夥伴們都習慣用哪個檔位？ 小豬上月球
這是良好的駕駛習慣。短時間停留，D檔踩剎車就行。感覺時間稍長，N檔，踩剎車或拉手剎。別扯什麼自動駐車，發動機啟停，坡度平不踩剎車或拉手剎，這跟什麼併線輔助之類的一樣，不要太依賴智能的東西，其一它有出錯的可能，其二，不是每輛車都有，換輛車呢？遲早有誤事的時候。良好的駕駛習慣，對車，對安全，都有正面意義。
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拯救大A股
自動擋的車子（AT、CVT、DCT），在中國城市道路中，給人們帶來了很大的便利。我們不用頻繁的去踩離合去換擋。確實很大程度上緩解了疲勞。
但是在等紅燈的時候，自動擋和手動擋的操作都是一樣。掛N擋至於拉不拉手剎要看情況。
原因有如下幾個：
1、假設我們掛的是D擋，鬆開剎車後，車是會往前跑的。如果這個時候在拉手剎。其實變速箱是有個力被別住的。這樣做增加了變速箱的損耗，減少了其使用壽命。掛N擋是相當於把力釋放。有利於變速箱的使用。
2、等紅燈的時候，如果後方有車不小心撞了我們。如果我們掛的除N擋以外的其他擋。這樣很有可能，由於扭矩過大導致變速箱損壞。這樣的例子在以往的一些事故中有很多。
下面來說下，我們要不要拉手剎的問題。如果當時的路面沒有坡度，我們可以不用拉手剎。如果是斜坡的情況，那一定要拉手剎，因為不拉的話你的車就會溜坡。很容易造成事故。
其實，車輛作為我們的交通工具，對於我們出行時越來越方便。如果等的紅綠燈太多。這樣頻繁的換擋，拉手剎。我們也會感到很累。整車廠已經考慮到這種情況了。增加了發動機啟停功能。
配有此功能的汽車，在駕駛員踩下剎車，一般兩秒後發動機就會自動熄火，要走時再鬆開剎車踩油門，或者輕輕轉動方向盤，發動機就再次啟動。實現了在等紅綠燈等短時停車減少排放和降低油耗的目標。我往期文章有關於這個描述，你可以關注我看看。有問題我們可以再討論。
以上就是謝哥的回答了，如果覺得沒有模稜兩可的感覺，那就給個機會繼續看下去；
筆者謝哥，是一個標準的80後，不是老學究，也不是小鮮肉，十多年的職業炒股生涯中，集結了一批''民間股神''在一起潛心研究股票多年，總結出一套選股法選擇牛股成功率極高的思路，深受股民朋友推崇：高拋低吸選股法
中元股份是在半年以來一直下跌，總跌幅已到達60%以上，而在近期的半個月以來，才開始出現緩慢上漲。而也是在開始上漲的前一天，出現了底部信號，在兩天後出現了引爆信號，到目前為止，漲幅已達到33.80%。
或者有朋友會問你這麼會分析幹嘛自己不去炒股還在這裡發文！謝哥我呢確實在炒股，你們可以去圈內打聽一下，至於發表文章嘛，則是我的個人愛好，也深知股民的不榮易，也確實是這樣！中國有70%的股民在虧錢！
市北高新是於上月17號號開始出現底部信號的，同時，從這天開始就出現了漲幅，一連十個多工作日下來，漲幅竟達到119.81%
【潛力黑馬】
另外本人本週會選選出幾隻潛力股讓粉絲們參考，這一週的幾隻類似西藏發展的潛力已選出，有興趣的朋友可以時常關注我的動態!希望大家一起交流，一起進步，也希望我的一點見解給大家帶來幫助！
從上圖可以看到此股的走勢是不是跟上面講到的兩隻股票類似呢，都是經過一段時間下跌洗盤迴踩底部支撐後企穩拉昇目前該股也是再次下跌回踩支撐線附近，相信講到這裡大家都清楚了，該股後期走勢，就不在這裡多點評了。
往事一幕幕，A股大揭秘。資金倆不走，一步殼資源。漲停天天有，就在股票池。有用來點贊，沒用動動手。
想了解指標戰法的私信回覆“底部引爆”，我看到後會第一時間回覆，也可以關注公眾號“謝哥談股”（微信1638997375） 進行領取。
牛市的步伐慢慢來臨。我們要做的很簡單，抓好屬於自己的機會，佈局屬於自己的機會，靜心等待新的未來，一起努力，一起把握新的明天。
手機（電腦）前的股票愛好者，雖然我們素未相識，但是往後餘生，謝哥祝你卡里有錢，手機有電，車子有油，家庭美滿，股市長虹!
悟空與你說說股
D檔踩剎車或拉手剎，都可以停住，但是動力依然接合著，任何操作失誤都會發生事故，發動機和制動系統較勁，對車有損害，還會增加油耗，噪音和抖動。掛P檔照樣得踩住剎車或拉手剎，否則齒輪較勁對變速箱有傷害。N檔踩剎車可以，但是累，所以，拉手剎是最舒服也最合理的操作。
想要熊貓898
這嗎做的大部分都是老司機，有很大一部分都是開過手動擋車的車主，開手動擋的時候，停車等紅燈都是一腳離合，回到空檔，再跟著一腳剎車拉手剎，解放你的雙腳。後來開上自動檔的車了，以豐田卡羅拉1.6排量的為例，開過手擋的司機等紅燈的時候絕大多數都是把檔位掛在n檔，有的拉手剎有的就只踩剎車，但是據我觀察，新的司機從一開始接觸的就是自動擋車的司機基本上等紅燈時不會去動檔位的，也不會拉手剎，基本就是d檔踩剎車。後來開奧迪的車以後，它有一個autohold的功能，紅路燈輕踩剎車就可以停住，這個功能非常舒服，值得大力推廣。
西瓜民宿homestay
怎麼停個車能搞得那麼麻煩，我開我姐的自動擋，沒自動啟停，沒電子駐車，紅燈踩剎車，綠燈踩油門，沒有哪個紅綠燈能讓你等到腳痠，我自己的車帶啟停帶電子駐車，也是一樣操作，只不過電子駐車以後，腳可以拿下來，綠燈照樣踩油門，只要不是停車鎖門，從來沒換過檔位。車是給人開的，你想當然的認為某個操作會損車，汽車的工程師也考慮到了。
金陵小乞丐
這是良好的駕駛習慣。短時間停留，D檔踩剎車就行。感覺時間稍長，N檔，踩剎車或拉手剎。別扯什麼自動駐車，發動機啟停，坡度平不踩剎車或拉手剎，這跟什麼併線輔助之類的一樣，不要太依賴智能的東西，其一它有出錯的可能，其二，不是每輛車都有，換輛車呢？遲早有誤事的時候。良好的駕駛習慣，對車，對安全，都有正面意義。
