重磅！
第二東通道
地鐵6號線角美延伸段
城際鐵路R1線
都傳來最新消息！
恭喜！狂歡！撒花！
2018年廈門交通
迎來一波
全新升級
請注意查收！
↓↓↓
首先來看第一個
重量級——
第二東通道
最新進展：近日，廈門第二東通道工程報建信息公佈，投資總額1227600萬元！
而在上個月，廈門發改委正式批覆第二東通道工程可行性研究報告，計劃年底開工，工期預計3年半！
廈門第二東通道是繼廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道、第二西通道(在建)之後的第7條進出島通道。
其連接廈門島與翔安區，起於湖里區金尚路東側，在翔安劉五店附近登陸，項目終點接翔安大道互通。
路線全長約12.3公里。其中，本島段長約3.8公里，主線為隧道，雙向6車道；跨海段長約4.2公里，以橋樑方式跨東海域，雙向8車道；翔安段長約4.3公里，主線為高架橋，雙向6車道，橋寬30米，地面輔道雙向6車道，路幅寬47米。
另外，共設置3處立交，分別位於環島東路、濱海東大道、翔安西路，其中在高崎南十二路兩側設置地下匝道出入口2對。
道路平面圖——環島東路互通
道路平面圖——濱海東通道互通
作為廈門“兩環八射”快速路網中“內環”的一部分，第二東通道的建設對於進一步完善廈門市域路網結構，加快島內外一體化開發，助力廈門國際綜合交通樞紐城市建設具有重要意義。
第二西通道
最新進展：從廈門市發改委獲悉，目前，第二西通道正在加快主體、服務隧道施工，計劃於2020年底完工。
據悉，第二西通道工程起點位於海滄區海滄大道與馬青路交叉口東側，以隧道形式穿越西海域，進入本島後沿興湖路下穿前行，終點位於本島火炬北路，全長7.1km。
第二西通道作為廈門第二條海底隧道，連接廈門本島與海滄區，是廈門“兩環八射”路網“內環”線的重要組成部分，為國內第三條鑽爆法跨海隧道。
地鐵1號線
最新進展：在開通運營的同時，正加快車站剩餘出入口、風亭等附屬結構和機電安裝收尾施工建設。
截止11月7日，地鐵1號線已陸續開通了71個出入口，完成進度已近六成，在年底之前還將再開通12個，包括呂厝站、蓮坂站、蓮花路口站、烏石浦站等。
附上大家最關注的地鐵1號線周邊樓盤最新房價表！
地鐵2號線
最新進展：地鐵2號線全線區間掘進已完成95%，附屬結構施工已完成35%。跨海段區間還剩100多米，預計春節前掘進完成。
全線32個車站主體順利實現封頂，預計明年年中陸續實現“軌通”“電通”，力爭2019年年底開通試運營。
線路起於五緣灣站，終點是天竺山站，全長41.6公里，共設32個站，平均站間距1.32公里，均為地下線，覆蓋了島內東海岸兩岸金融核心區、郵輪母港開發區、海滄CBD開發區、馬鑾新城開發區等廈門市重要的開發建設區域。
其中，2號線一期(蘆坑站-五緣灣站)線路長度26.10公里，車站數量23座;2號線二期(天竺山站-蘆坑站)線路長度15.53公里，設站9座。
附上週邊樓盤最新房價表：
地鐵3號線
最新進展：已完成1個車站主體施工，22個車站開展圍護、土石方和主體結構施工，過海通道(五緣灣站-劉五店站)右線已完成盾構機海底拆解，不久後將貫通，左線的盾構機預計11月底前完成拆解。
為廈門島到翔安的放射骨架線，構建廈門島與翔安快速跨海連接通道，並服務於廈門新機場。工程起於本島廈門火車站，終至大嶝翔安國際機場，預計2020年年底運營。
附上週邊樓盤最新房價表：
地鐵4號線
最新進展：全線10個車站已開工9個，正開展圍護和主體結構施工。與3線一起預計將於2020年底試運營。
地鐵4號線線路始於嵩嶼碼頭，終於翔安機場。主要站點有：嵩嶼碼頭、臨港新城、馬鑾中心、灌口、後溪、廈門北站、官潯、丙洲島、城場、洪坑、彭厝北、翔安機場等。
附上週邊樓盤最新房價表：
地鐵6號線
最新進展：正在進行首開段（馬鑾中心站、馬鑾西站、西濱路口站、集美島站）車站的土石方、圍護結構及主體結構施工建設。
廈門地鐵6號線線路大體呈西南-東北走向，途徑海滄、集美和同安三區，串聯了海滄區馬鑾灣片區、杏林老城區、集美新城、同安新城、同安老城等大型居住區。
線路正線全長46.17km，全線共設車站33座(含換乘站5座，其中2座換乘站與2號線共用，由2號線建設)，平均站間距1.42km。
附上週邊樓盤最新房價表：
廈門地鐵6號線角美延伸段
廈門市規劃委員會發布關於擬辦理廈門市軌道交通6號線漳州(角美)延伸段《建設項目選址意見書》的公示，徵集時間為11月16日至11月23日。
早前規劃，廈門市軌道交通6號線漳州(角美)延伸段，起於廈門軌道交通6號線一期工程林埭西路站，位於海滄馬鑾灣片區。
線路採用地下敷設方式沿規劃東孚路向西行進，下穿廈蓉高速後沿規劃道路轉入翁角路繼續向西行進，分別在海翔大道、角海路、角美大道路口設站。
全長總投約70億，全長9.99km，全線設停車場1座，為社頭停車場，與角海路站接軌，從林埭西路站出發，沿線設車站7個，分別為：社頭站、角海路站、文圃路站、龜山站、角江路站、石美站、龍江明珠站。
備註：地鐵站點最終以政府批覆文件為準，價格僅供參考，具體以開發商為準。
福廈高鐵
最新進展：福廈高鐵廈門段橋隧展開全面施工。段全長48公里，跨越翔安、同安、集美和海滄四個島外區，計劃2021年3月完成正線貫通並開始鋪軌，2022年9月建成開通運營。
廈門段最關鍵的控制性工程——西溪特大橋，全長24.68公里，是整條福廈高鐵最長的特大橋。目前，全部8000多根橋樑樁基，已完成1083根；18個連續梁路段，有15個已經開工建設。
福廈高鐵是我國構建“八縱八橫”高速鐵路主通道中的沿海高鐵通道的重要組成部分，按照設計時速350公里標準建設。屆時，廈門與福州之間的通車時間將縮短為一個小時！
城際鐵路R1線
最新進展：目前R1線翔安機場段土建預留工程建設方案已經完成初步設計審查，計劃第四季度完成預可研論證。
R1線是廈漳泉城際軌道交通線網的主骨架線路，也是協同發展區的一條重要交通紐帶。全長約215公里，設計時速160公里，設置29個站，總投資408億元。建成後，廈漳泉城際往來可以縮短到半個小時。
海滄貨運通道
海滄貨運通道(馬青路—疏港通道段)正倒排工期，加快海新一、二、三隧道的施工收尾工作，力爭今年年底竣工。
海滄貨運通道(馬青路—疏港通道段)項目建設地點位於海滄區，工程南起海新路與馬青路互通，向北設海新一號、海新二號和海新三號三座隧道穿越山體，北接高架快速路及海翔大道。
建成後的這條貨運通道，將極大提升海滄物流的週轉能力以及輻射周邊的能力。
翔安機場高速路北段
最新進展：翔安機場高速路北段(瀋海高速-翔安南路)先行開工段完成部分路基，主體工程已取得工可批覆，已完成初步設計審查。
翔安機場快速路總鳥瞰圖
本項目位於廈門市東部，緊鄰泉廈邊界線，路線整體呈南北走向，起於瀋海高速公路（泉廈段）、中間與海翔大道（泉廈漳城市聯盟高速公路）相交，終點在翔安南路以北與在建的翔安機場快速路南段相接，全長10.097公里，與南段、大嶝島段共同構成翔安機場高速公路整體。
項目道路等級為高速公路，採用雙向8車道，路基寬度為41m，設計時速為100Km/h。全線共設有互通樞紐2處，隧道1435m/2座、橋樑2052m/7座，主線收費站1處，服務區1處。
溪東路（翔安南路-機場快速路段）
近日，省重點項目溪東路（翔安南路-機場快速路段）工程投資概算獲得市發改委正式批覆，計劃於近期開工建設。
該項目總長6.05公里，項目總投資22.4億元。為避免未來蓮河片區交通和機場過境交通之間相互影響，工程全線設連續高架橋，雙向六車道，設計速度80公里/小時，同時設地面層道路，雙向六車道，設計速度60公里/小時。
從走向上看，溪東路是目前跨海進入大嶝島的第三條重要通道，它串聯起翔安南路、濱海東大道等市域重要東西橫向快速路。
溪東大橋
溪東大橋長1.38公里，連接大嶝島和蓮河兩岸，上層為機動車道，下層為非機動車道。是全省首座、廈門唯一採用上下雙層設置“車道和非機動車道”形式的跨海大橋。
溪東大橋兼具高技術、高顏值，將成為新機場旅客進出廈門市的第一印象及地標性建築。同時，將無縫銜接大嶝島與蓮河片區慢行系統，填補我市尚無跨海慢行系統的空白。
一批重點重大項目
持續加鞭上馬
加速島內外一體化進程
對廈門建設國際性綜合交通樞紐
具有重要意義
為經濟的快速增長增添後勁！
11月22日，廈門二手房成交101套，成交面積12251平米；二手住宅成交76套，成交面積7666平米。（廈門市國土局）
閱讀更多 廈門特價房 的文章
