姒
歐美也有很多國家使用乙醇汽油，而且該技術是從歐美興起的。
在歐洲，很多加油站上標註的E10,E15汽油就是表示相應乙醇含量的汽油。
在國內，很多廠家在試驗時也會用乙醇汽油來試驗，以保證發動機性能可靠性，但是由於還沒有大面積推廣，所以乙醇汽油耐久方面的試驗應該不多。
另外一方面，本人的親自觀察，在歐洲加油站會有乙醇汽油和純燃油供選擇。
素萬chuhan131210
使用乙醇汽油環保一些可能是個偽命題！對於同一臺車相同載重同樣運距要做得功是一樣的。出廠發動機的最佳效率的調校是要匹配油品的，加了含酒精的汽油，影響發動機做功和效率，扭矩損失帶來油耗增加，乙醇汽油燃燒在尾氣排放檢測時表面是環保些，那是因為目前設備僅僅是檢測發動機的瞬時排放，這樣加了10%酒精的汽油排放的數據自然好看，如同加了三聚氰胺的奶粉也是通過欺騙檢測手段得到高蛋白含量的數據。乙醇汽油同樣是欺騙檢測手段得到環保的數據，一升乙醇汽油做不了一升汽油的功，還要燒更多的酒精汽油，甲醇熱值約4650千卡/kg，乙醇熱值約6530大卡/kg，汽油熱值約10490大卡/kg。原來油耗百公里9升，使用酒精汽油，發動機熱效率損失（不是簡單的百分比，是個曲線效應），扭矩減小，車輛沒勁了，百公里10升，按10%的酒精含量計算，百公里還是用了9升的汽油，似乎浪費了1升的酒精。而生產乙醇的過程也耗能，作物種植生產過程的化肥，農藥，灌溉等等都有能耗，然後廢棄物汙水處理問題，過程也不能保證環保。希望有實事求是的領導和專家來論證下 ，現實道路中不是實驗室的理論數據，偽專家們有點良心說實話不要禍害中國。
Delphi2
到今天為止已經用了一個多月了，體會，第一，油不禁用，每月比以前多加一次油（油費上去了）。第二，表顯油耗比以前略高了一些。第三，高速120左右感覺動力有點下降，但我的車是2.0T四驅，感覺不明顯，同事的小排量汽車感覺動力下降明顯。總之，對個人沒有什麼好處，權當對環保做貢獻了。
片山警事
必須讓民眾有選擇權，自己選擇加乙醇汽油還是純汽油，政府不可以任何理由來強姦民眾!
冬雨2008
乙醇汽油美國絕對用量最大，主要為10%和15%含量的，巴西普及率最高，全國使用，甚至有100%乙醇燃料的。印度，歐洲也有推廣。乙醇汽油對車輛的損害遠沒甲醇嚴重，吸潮分層現象也沒那麼厲害，10%含量的正規乙醇汽油是可以放心使用的。但如果全國全面強制性使用，出這主意的人估計腦袋是被夾傻了，一方面乙醇缺口太大根本無法滿足，非糧乙醇生產成本太高也無法普及，另一方面國內大量的MTBE（目前常用的一種高辛烷值汽油調合組分）生產裝置將被迫停產，對企業造成大量損失。
荷塘過客
歐洲都禁用了，咱還拿著坑車主，磚家們也不知咋想的，拿了多少好處，極積推廣乙醇汽油。
臣臣80
美國，大部分是10％的乙醇汽油。10％ETHANOL
萬能大叔1
乙醇汽油背後是利益集團獲得更大利益。
冬日陽光69626946
政府存在的目的意義就是為國民謀福利讓國民幸福感加強，不是坑害國民
手機用戶65626457543
問題是加油站在汽油裡參加乙醇時是嚴格按照10%加乙醇嗎？因為乙醇只能在加油站加入汽油。這些加油站為了利潤，我最怕是國家要求10%他們加油站可能加入20 30%的乙醇。這樣的話政府說個話，這是不是造假。
