津門娛樂臺
在普通人的概念裡過了長江跟富饒的長三角就沒有關係了。淮安的地理位置已屬蘇北的北部怎麼可能屬“長三角”？
蘇北地區沃野千里，水網交織，又靠沿海，地理位置得天獨厚應該是個富饒之地。但實際它與蘇南地區的差距還很大。
近十幾年來蘇北地區變化很大，城市建設也不錯，經濟上也有所發展，但總的來說這麼好的自然條件加上蘇南的支持經濟發展應該更好。提起蘇北常讓人扼腕嘆息。
吳越之間
進博會期間，大老闆親自發話支持長三角區域一體化發展並上升為國家戰略，但令人遺憾的是淮安卻悄然消失在長三角區域城市矩陣中。
淮安是如何被踢出長三角城市群的
其實在2010年國務院批准的長三角區域規劃中，長三角的概念是包括了江浙滬全境的，但後來隨著安徽人在朝上的得勢和安徽與南京高鐵的無縫對接，安徽逐漸被納入了長三角規劃來，所以2016年5月國務院批准的長三角發展規劃中，蘇北只保留了鹽城而將安徽的八個城市納入進來，諷刺的是直到去年，長三角城市經濟協調會還在淮安舉辦，還發表了淮安宣言。
為什麼有鹽城而無淮安
長三角城市群的範圍選擇和依據，是專業人士通過多種評價方式綜合分析和反覆權衡得出啦的。據發改委規劃司權威專家解讀，最傳統的定量分析法中，即以上海為中心畫圓，圈域半徑內均包括鹽城、淮安。而從綜合交通可達性即到上海是否在3小時內，鹽城、淮安也在內。但通過經濟引力強度模型分析，鹽城與上海的經濟聯繫明顯高於淮安。且其中鹽城有個巨大人文優勢，即上海有很多飛地農場在鹽城，上海很多知青在鹽城，兩地天然有親緣關係。
淮安的出路：淮河經濟生態帶
一方面，淮安繼續利用蘇北交通樞紐的優勢繼續加強與長三角城市群的聯繫，不可荒廢，畢竟交通上淮安佔優勢，且長三角是中國經濟最具活力的地區。其次，淮安要充分利用第一個國家戰略規劃淮河經濟生態帶做大城市首位度，加強在周圍城市的地位，在國家戰略規劃層面上主動爭取獲得政策上的支持或資金等方面的扶持，比如：加快目前的淮河入海水道改擴建成二級航運航海通道，加快淮安作為中國淮河生態經濟帶航空貨運樞紐機場的建設，加強京滬二線高鐵經過淮安樞紐在高鐵線路上的支持，畢竟內河航運貫穿數省、通達江河湖海，才是淮安獨步天下、得天獨厚的優勢。
碼上風
細看長三角城市群分佈圖，有兩個該進而沒有進的城市，就是江蘇的淮安和安徽的黃山。黃山沒進的原因沒細想，淮安沒進卻是大家都知道的原因，人的原因。
寧淮鐵路
進不了長三角，我們有淮河生態經濟帶啊！為什麼要進長三角?你要說淮安離上海遠，難道安徽離上海比淮安近嗎？為了支持安徽發展，捨棄了蘇北也能理解吧！畢竟安徽確實沒有發展的比較好的地方，隨著長三角一體化的提出。希望安徽能夠抓住機遇加快發展吧！蘇北還是自求多福吧！
太極淚淚
不要進什麼長三角，你看看英國都在脫歐，美國都在退聯，自己把科教文衛實力搞上去才是真、環境保護好才是真，不要那些虛的。淮安有山有水，自給自足，保護環境要向歐洲看齊！
Artyst
本來長三角城市就是江浙滬，因為要把一些安徽城市拉進來，所以只有把一些蘇北城市和浙南城市踢出去了，原因大家都懂的
hnlj0278
這就是為什麼寶應寧可在揚州倒數也不願意劃到淮安的原因。
袁允峰
淮安為什麼沒進告訴你們，淮安現在被定位江淮生態經濟區核心城市，做大哥了。這可是國家戰略。
陽光187523895281
進一步拉大了蘇北與蘇南之間的發展差距，多年以後回頭再看，蘇北除鹽城進入長三角經濟區之外，江蘇好像拋棄了蘇北，過去幾十年省裡都不重視蘇北基礎設施建設，現在重走老路，悲哀呀！
高山猛溪
我們溫州都沒有進入長三角，溫州人也照樣發展經濟。溫州人的錢也不比長三角的人少。該怎麼過就怎麼過吧
