雨過添情54
這題看著怎麼有問題呢，哪有砍廠商指導價的啊？廠商指導價並不能在現實中體現出商品的實際價值，換句話說廠商指導價格並不等於商品的實際銷售價格，可能比實際銷售價格要低一些，也可能比實際價格要高！
廠商指導價（MSPR）一般是通過車企內部的討論以及在對所要投放的市場進行簡單的摸底後，由領導們拍板制定的價格！注意車企僅僅是對市場進行了簡單的調查摸底後就給車子定了個初始的價格，而這個初始價格就叫“廠商指導價”！市場是瞬息萬變的，廠商指導價則是不變的，而商品的實際價格卻是由消費者對它的認可程度來決定的！所以廠商指導價根本就是脫離市場、脫離實際的價格，僅僅能起到一定的參考價值，根據廠商指導價去砍價更是令人啼笑皆非！
舉一個簡單的例子，比如一些小眾品牌汽車的熱度不高，消費者大都不是特別買單！這個時候往往會有特別大的優惠，4S的實際報價本身就低於“廠商指導價”！比如凱迪拉克ATSL的入門版本，廠家指導價29.8萬而4S報價21萬多一點，您再砍價不也得在實際售價的基礎上砍價麼？4S直接給您報廠商指導價讓您砍價，您樂意麼？
再者像豐田埃爾法這類的實際價格遠比廠商指導價要高的車型！廠商指導價只有80萬，可提車加價都快30萬了，這樣的車您還能在廠商指導價上砍麼？4S也不可能賣您啊，因為這個時候的廠商指導價已經沒辦法體現商品的實際價格了，所以您想砍廠商指導價沒有任何意義！
總而言之廠商指導價是在沒有結合市場的實際情況而制定出來的，實際上很虛，它僅僅可以為消費者提供一個參考價值，作為平衡點來告知消費者商品的價格浮動是向上或向下，但它本身並不能準確定義商品的實際價格（如果一樣僅僅是巧合），而汽車廠家也無權給經銷商去定價，那是犯法的！所以僅僅是以指導的名稱去定價！您砍價砍的不是指導價，砍的是經銷商的“實際交易價格”（TP），所以鄙人也不知道該從指導價上砍多少！
非專業車評
這個問題沒有確切的答案，因為不同的廠家所銷售的車，給的讓利不同！有的車加價，有的車又優惠。買車的話，給你個建議：你可以多走幾家汽車銷售公司，先大概瞭解一下優惠價格。比如第一家給你優惠10000，你可以去第二家給他說人家優惠12000。如果他同意，你可以再走下一家，用同樣的方法。當實在優惠不下來了，你也大概知道具體優惠價格是多少了。這樣你也不用太費心的去砍價！畢竟要自己心裡大概清楚這個行情，你才能更得心應手的去砍價！俗話說得好，知己知彼，百戰百勝！
昂克賽拉1.5自豪指導價13.99，第一家報價優惠12000。但是我的最後成家優惠確達到了15000。就是用上面的辦法，希望對各位有幫助，謝謝！
AAA多年以後0816
如今的汽車市場，除了剛剛上市的新車，剩下絕大多數都有不同幅度的優惠。至於每款車型的優惠幅度是多少，這沒有標準的定義。
但是有兩個最權威的參考數據直接影響車型的優惠幅度：
1.車型銷量。
2.車型上市後的時間長短。
至於每款車大概能砍價多少，我結合上面兩條標準聊一聊。
新車
首先，對於剛上市的新車而言，經銷商根本不著急賣，並且新車屬於萬眾矚目那一類型的，所以自然沒有一分錢優惠，甚至關注度較高的車型還會大幅加價。例如豐田漢蘭達、大眾途觀L剛剛上市時，印象中過了大半年以後才正價銷售的。
上市1-2年的車
絕大多數車型在上市後的1年以後，都將會放下明星的架子，經銷商會坦誠的拿出少量優惠幅度在促進銷量，這裡的優惠幅度是多少，會根據該車的銷量多少而不同。對銷量正常、能完成廠家年銷售任務的車型，它們的優惠幅度可能在廠商指導價的5-10%不等；如果是那種基本不能完成廠家年銷售任務的車型，它們的優惠幅度會相應提高，促進銷量。
上市3-5年的車
上市這麼久的車型，如何迎戰市面上那些後起新秀的車型呢？畢竟車輛造型、性能都已經不再是賣點，所以廠家只能用低價格來拉開優勢，從而讓消費者在“”新車好，就是貴“，”舊車一般，但便宜”這兩條極具誘惑的條件下做出選擇。一般像上市3-5年的車型優惠幅度至少在廠商指導價的15%-20%不等，對那些銷量差的車，幅度更高。
例如目前在市銷售的寶馬3系（F30版），由於即將換代，所以優惠幅度比較可觀。但現在還沒探底，等到新一代3系徹底亮相後，那才能感受到最低價的瘋狂。
上市5年以後的老車
人老珠黃不中用，汽車也是如此，因為對於這種老車而言，無論是造型、技術、性能等等各種因素都已不再有任何優勢，而且接替它的新一代車型也正在準備階段。所以廠家會不顧一切的放大優惠來完成該車生命週期末段的銷售任務，順便清理庫存。上市5年以上的老車優惠幅度至少要在廠商指導價的25%以上，上不封頂。
舉個例子：
有車君本人的英菲尼迪G25是在2014年初購買的，那時新車Q50即將上市接替G系車型。所以廠家給出的優惠幅度非常可怕，裸車37.58萬的G25豪華運動版最終以27萬成交，優惠幅度達28%！
總結：
某輛車具體能砍多少是沒有真正意義上的計算公式的，但是參考上市時長與銷量報表確實是非常靠譜的手段。在此，我呼籲各位在買車之前，不妨先查閱一下資料，在多去泡泡貼吧，參考一下其他車友的提車價格，心中就有譜了！
汽車沒有最便宜，只能說是：越晚買，越便宜！
好有車
還有一個個人看法就是最好找年輕的男銷售，因為一般都是年輕人談談談可能發現想法價值觀都差不多，說不定談著談著就一起打遊戲了，可能成哥們了，還是會再有一些小優惠的，（不一定都是哦）女的反而有時候不夠大氣，反而有時候將你一軍說：男人別太在乎價格，喜歡最重要。我靠，這我就尷尬了！
對了，現在韓系車降價厲害，我們這邊一般都是進店優惠3萬，還能再往下談！最堅挺的就是日系車了，不降價不說有的車還要加價提車，一般的優惠也就是3千……
希望對你有幫助……
龔敬G
我會看指導價，但不會作為還價的標準，下面是我買這車的全過程我想說，很多人真的會還價嗎？你真的以為你跟銷售逼逼這也多他就會讓價？他直接不賣，你又能怎麼辦？你能直接跑廠家訂貨？我來告訴大家我是怎麼買車的，首先，買車，只要自己喜歡就行，不要亂聽別人，最後花錢買了一款別人喜歡的車，其次，老百姓一般車的價格在15萬上下，也別去管什麼漏機油，他還能漏的跟大姨媽一樣？也別去管什麼這個發動機不好，那個底盤不好，你還能給他換你喜歡的配件？你以為組裝電腦啊，都是流水線一個模子上下來的。好了，下面是買車加還價的全過程，首先我完全不懂車，我是11月份買的邁銳寶xl1.5t頂配？為什麼我買這車？就兩點，1我覺得好看！2我錢夠！沒別的！首先要學會自己瞭解一下大概的價格，我網上查的，所有辦好上路，大概在22到23萬左右（實際情況也差不多），第二天一早，我就帶著23萬出門了，首先到了離我家最近的一個店（我們南京有5家雪佛蘭4s店），然後銷售開始給算價格，這個多少錢，那個多少錢等等，我就打斷他了，直接說，你別這麼麻煩了，直接告訴我把車開出你這個店要多少錢吧，銷售就愣住，沒想到我這也直接，最後給的價格21.5萬，我就說，好了我知道了，我今天帶卡的，並且我會把南京所有的4s店全跑遍，哪家便宜我就去哪家（我真的全跑了，買東西不多比較幾家價格那是傻！），後來一家給的價格是21萬，我就在那家店裡直接打給第一家（畢竟離家近），後來給我了20.8萬，我就立馬看下旁邊的銷售，那21萬的說這個價格給不了，如果他能給我也沒辦法了，這時候我就返回到了第一家，20.8萬，我就問他，你提成能多少，他說1000，我說好吧，大概就是總價的百分之0.5！這時候我們要拉攏銷售，因為我們利益是一樣，他賺提成我要省錢，我就說，我給你10%！他又楞了，我說，每便宜1萬，我私下給你1000！看你本事了，我先去洗手間。回來後就看見他和領導說了好久，最後說，幫我爭取到3000塊，也就是20.5萬！（估計著價格真心到底了），我直接給了銷售300塊！這才是還價的真諦！還價是心理戰！你要是知道你的目的是什麼！你最應該拉攏的是銷售，而不是跟銷售頂牛！至於有人說保險85折更是扯淡！保險便宜了，其他地方的錢我給你加上！還價的秘訣就是要掌握主動權！而且車又不是銷售的，銷售可以為了提成毫無下限，那幹嘛不讓銷售把下限對這4s店？銷售根本不會關心這車會不會虧本，他只會關心他能拿多少提成！就是這車白送你，只要他能賺錢！他照樣做的出！
隨性而談
朋友，我本人沒有買過車，我表妹有車是她告訴我的，我表妹買下一個20多萬的一個車子。我看這個車子挺漂亮的，我就問我表妹，表妹你的車子多少錢買下的，表妹說哥我的車子化了21萬多。我說表妹買車能不能夠砍價，表妹說可以，不過差價不能夠太大了。表妹說她的車子要價24萬，最後成交21萬多，如果在砍人家就不賣了。
小財神博士688
這個沒有標準答案。不同品牌的車，同一品牌不同的車型，都可能有很大差異。
一般而言，普通品牌，緊湊型車，優惠區間在1-2萬元左右。中級車以及更高級別，2-5萬不等。
豪華品牌入門或中低端定位和配置的車輛一般在85折到9折左右，更高定位的車或品牌，有時給出的優惠可能更大。
強調一遍，這都是指一般情況下。具體還要看你預定的車輛是否緊缺，是否是特殊顏色，或者加裝了特殊配置，你的付款條件如何，以及經銷商是否有季節性的促銷活動等等。
總體而言，日系車的定價都比較穩定，在指導價上讓出1-2萬元就很不錯了。而豪華車的降價是最兇狠的。比如市場不好時，寶馬曾經可以以八折優惠價格買到，而一些二線豪華品牌由於定價策略失誤，在上市不久銷量受挫之後，有可能宣佈官方大降價，比如沃爾沃的XC90。
前面討論的優惠區間都是汽車經銷商或者廠家給出的，並不需要你去砍。想要獲得一個比較靠譜的價格的唯一辦法，是貨比三家。並不需要你費很大勁去砍，即便去砍，經銷商留出空間也比較有限，往往在5000以內。
如果，經銷商一鬆口就被你看下一兩萬，你還敢買麼？所以，定價的策略其實還關乎消費者的購買心理。
下面說點實操的，可以幫助購車者以相對較低價格入手心儀車輛。一，不要在上市6個月內買，一是擔心質量穩定性可能有問題，而是價格正是堅挺的時候。二，新品牌的車，尤其是哪些號稱定位豪華的新品牌，一定要謹慎，降價說來就來，讓人吃不消。三，砍價一定一定一定要去奔著現金優惠，而不要什麼裝潢，優惠券什麼的。
完畢。
新車新技術
一、從宏觀上講，要講究時間節點，車市行情隨著年度銷量任務、庫存車型等因素有所不同有所調整。所以要掌握進入市場的時間點。
金九銀十
一般來講，由於十一等假期因素，廠家的宣傳力度會有所加大，客戶看車的比較多，SSSS店的優惠力度也會加大。這個階段也是ssss店一年銷量佔比比較大的季度，各種現金優惠或者金融保險精品活動較多，可以考慮次階段入手，但是要具有火眼金睛，不要被銷售忽悠了，要貨比三家，持續關注目標車型1-3個月在出手。
年底12月份
個人認為買車的最好時機是12月，因為12月的時候各大汽車廠商再衝銷量，為了年底的計劃和返點（賣掉一定數量車型後廠家給予經銷商一定的獎勵）。所以經銷商再這個時候為了要返點會犧牲一些利潤降價。
買車最不好的時機是春節-年後上班這段時間，這個時候廠家沖銷量的任務已經完成沒有什麼銷售壓力，而中國人又有在春節穿新的講究，所以臨近春節買車的人很多，所以這個時候車價會反彈。
二、一般新車的優惠價格主要根以下因素有關係
1、車型的上市年限
豪華品牌的車型一般車型換代週期在7年左右，中低端在2-3年左右，所以掌握好車型換代週期，在車型末期入手一般優惠幅度較大（例如Q5）。
2、銷售壓力及庫存量
一些由於產品定位以及銷量不好的車型，由於受到廠家的銷售壓力，導致經銷商庫存很大的車型，就會在價格上受到滑鐵盧。
3、競爭對手的價格
在同一級別中，同級市場上有很多的選擇，由於受到競爭對手年型款車的調整或者是價格的無底線，導致同一個級別的其他車型也會有價格的輕微調整。
4、等等等等等等
有一些品牌無論上任何一款車，都不會堅持半年，價格肯定會大幅跳水。
歡迎大家補充交流。
子曰說車
這是個傻逼才回問的問題！為啥這麼說，一廠家在幾個省份或者一個省份會設置大區，根據區域銷售會設置優惠幅度。而最大幅度不要說你們了，就算是行業的也不一定知道。
一般車型都會優惠，比如最大優惠一萬，銷售會給你說五千送裝潢之類的，如果銷售告訴你優惠一萬，你還會想著一萬五呢。還要裝潢，銷售還賣個屁啊，中國人的品行在這，無法改變。
像題主問的在指導價上砍多少。再說各個車型，地區都不一樣，問這個有用麼，因此說明題主智商有問題。可能有些事人不服了，有本事你去買冠道，漢蘭達讓給你優惠五百你試試啊。再比如說你去陝西買cx4讓給你優惠五百現金你試試？
餐飲行業自制飲品原料
這個問題問的太隨意了吧？看起來不像是有所需、純粹是來湊熱鬧的？----沒目標，沒定位？或者您是認為什麼車都是差不多的優惠力度嗎？
以上是說在前面的話。但藉著這個問題，作為前車行從業者，我就從大體上談談車輛的優惠區間，或許上下有所參差，但也好讓真心需要用車的朋友心裡有個底，免得被‘宰的太黑’了。
從品牌上來看，同價格之中，國產系普遍優惠要大於外國系；暢銷系小於滯銷系。
後面的應該大家都能理解，就拿上汽MG和吉利帝豪來比，兩車價格、級別都相若，但MG優惠可能不到九千，帝豪隨手優惠就是一萬四。這就是差距，別小看這五千，車價才十萬。
至於同價格之中，國產系優惠力度沒外國系（說清楚點就是沒有日、德系車）優惠大，主要原因就是品牌力度不夠，只能“促銷”，比如與名爵6、帝豪差不多價格的本田思域，連汽車之家這種地方放出的“優惠價”都只有七千，可想而知其優惠力度有多麼小.....如果還不明白，想想當年大眾的高爾夫加價？
從同車系來看，高配優惠大於低配，換代車型優惠最高。
舉個例子，奧迪A4L乞版“綜合優惠”五萬、裸車優惠兩萬；高配45TFSI“綜合優惠”六萬、裸車優惠三萬....為什麼？因為低配都是基本配置，本身並沒有什麼利潤空間，廠家給經銷商的返點也低；而高配就不同了，高配全是一些高科技配置，利潤空間特別大，同事廠家給的補貼也多。
其次，就是車型換代了，車型換代不但廠家加大補貼，4S店也會加大優惠力度。很典型的一個例子就是2013年A4L改款的時候，老款A4L在改款之前，優惠只有一萬四，改款之後優惠三萬....而且車輛也就是稍微換一下LED燈、線條而已，配置大體不差，如果您不是特別好面子，可以考慮改款車。
其次，不同城市的優惠力度也不一樣，城市越大，優惠越高。
早年在一次的奧迪委派培訓中，與北上廣的同行們交流了一下，同樣的TTS，有的可以優惠到30個點，但我們這隻優惠到20個點.....這就差距，其原因不外乎競爭壓力，廠家支持等方面：大城市一個地段四五家一樣的4S店，而有的三、四線城市，整個就一個4S店，其優惠力度可想而知。
最後，有一個非常通用的公式，那就是“指導價等於車輛落地價”什麼意思，就是直到您車輛提車所累計款項=廠家標註的指導價。按著這個標準去談，價格上下浮動一點，大體上是不會吃虧的。
