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作為一個行駛了2萬公里的1.5L昂克賽拉車主給你的建議就是值得買。
這些優缺點讓你痛並快樂著
優點：好看、好開、省油
昂克賽拉外觀真的沒話說，魂動設計的外觀可以說是男女通吃，符合大眾審美觀，而且這種設計理念比較超前，至少5年內不會過時，原創屬性很高，很多車企都在模仿這種造型。
馬自達的人馬一體值得表揚，操控感一流，不論是底盤調校還是方形盤手感，還有GVC矢量系統的加持，昂克賽拉過彎支撐性，循跡性都相當不錯。
創馳藍天發動機+愛信6AT變速箱絕對是省油利器，還有昂克賽拉發動機啟停技術也挺好用的，啟停過程中抖動不明顯。我2萬公里，主要是市區和省道駕駛，綜合油耗6.1，平均每公里4毛以內。
缺點：空間、噪音
首先空間，2700mm的軸距，車頭凹造型的結果就是後排空間不大，175mm以上的身高坐後排就比較難受了。
噪音其實我覺得和思域差不多，甚至在高速時表現比思域還要好，平時70左右的速度噪音還是比較大的，喜歡的人覺得那是馬自達獨有的zoom zoom發動機悅耳的聲音，不喜的人覺得很吵。
動力還是建議你入手2.0L
如果預算充足的話，還是建議你入手2.0L的版本。第一，以我個人的駕駛習慣來看（起步喜歡加速超車，常速比較柔和）2.0L雖然排量大但實際開下來會比1.5L更省油，因為起步動力更強，轉速不用拉的太高，另外就是高速巡航的時候轉速也比1.5L的要低；第二，1.5L的發動機參數低於2.0L，後勁不足，滿載或者高速二次加速發動機比較吃力。
以上就是答案，希望對你有幫助。
汽車天涯
我是個昂克賽拉1.5L魂動紅車主，我的車自動舒適款，自動擋的乞丐版，當時14萬多點全下來！你的三個問題我給你回答！第一隔音問題，低速行駛差不多，因為開過速騰，寶來！60以下沒什麼區別，八十以上胎噪比較大，我經常高速，聽著音樂就可以了，如果要降低，可以換靜音胎，把發動機，門的密封條在貼一圈，防塵減噪！
第二空間，我個人身高180，100KG體重，算是個大胖子了！駕駛位沒有問題，我車都是家用，一家三口，媳婦兒170，他個人意見就是後排低，沒有騏達寬，後備箱實在是小！偶爾全車五人，也算可以吧！
第三動力，1.5L夠用，平時超車沒問題，發動機和變速箱的響應快，車60到120加速快！本人不喜歡暴力駕駛！2.0的車18輪轂，輪胎較扁，舒適度差點，但是漂亮！2.0的動力強勁！如果有多餘錢直接上2.0旗艦版！車的操控超級好，可能是我沒開過BBA，高速過彎特別靈敏精準！
在說說混蛋紅，讓人又愛又恨，紅色超級漂亮，但是一定小心駕駛，磕碰後補漆有色差，就算4S店也有，車漆薄，開高速回來總有小飛石印記，紅色不耐髒，有點灰塵就不亮了！
車開了三年了，非常喜歡，沒什麼毛病！唯一後悔沒加一萬買自豪！
點點93657576
您這是一次提問了三個問題，1⃣️想買昂克賽拉不知道1.5L的動力夠不夠用。2⃣️後排空間還有隔音在同級別是不是最差。3⃣️預算15萬還可以買到什麼車要求外觀好看，毛病少，動力夠。
先說1⃣️昂克賽拉1.5L的動力夠不夠用，昂克賽拉有1.5L還有2.0L兩個排量，1.5L的銷量佔整體銷量的80%左右，所以看整體數據1.5L在大眾心裡還是可以接受的，然後根據自己的用車需求還有實際路況來判斷1.5L的動力，1.5L輸出功率為86kw摺合馬力117馬力，屬於正常的一個水平，正常家用平時上下班代步或者接送接送孩子，偶爾跑一下高速，這樣的情況1.5L的夠用。如果在夏天開著空調的情況下經常滿載或者說路況比較複雜，跑高速又頻繁那麼1.5L的動力就會略顯的不足，建議直接上2.0L的。所以動力選擇不要盲目的從眾，最好是根據自己的需求來選擇，省的浪費或者不夠用。
2⃣️後排空間還有隔音是不是同級別最差？要說到“最”這個字就顯得有點過了，昂克賽拉2700的軸距並且後排獨立懸架原因後排小是必然的但也沒有網上傳的那麼不堪一擊，就拿小編自己來說吧，177的身高前排調好以後座到後排大概還有一拳的距離，雖說不大但我感覺家用也足夠了，如果您體重一百七八，身高在180以上那麼你就不要選擇了（不過話又說回來有多少個這種體型的人）昂克賽拉噪音有三，1是發動機調校的聲浪，2胎噪、3風噪，相比A+級的車來說噪音是大點但我感覺跟普通的緊湊型車型比差不多。
3⃣️如果想找外觀好看，動力好，毛病少一點的可以考慮一下1.5T的別克威朗，威朗典型的美系車，特點也比較明顯外型美觀，內飾豪華大氣上檔次並且後排空間也大，乘坐舒適度高，底盤紮實穩定，操控也可以，各方面對於居家來說還是比較均衡的。
如果可以接受大眾的外觀，大眾凌度，速騰家用的話也挺不錯的，都是緊湊型車中的標杆車型，操控好，動力強，油耗也不高，以皮實耐用著稱。以上僅代表個人觀點僅供參考！如果還有更多的汽車知識想了解可以添加關注！
汽車微達人
昂克賽拉所搭載的技術是由馬自達所研發的創馳藍天技術，這項技術由以下幾個優點。
1.發動機的燃燒效率更高，磨損阻力更小，動力性能提升。
2.變速箱反應更加迅速，檔位銜接順暢，並且以直接連接的形式提升燃油經濟性。
3.車身由於材料與結構的重新設計，整體質量更輕，剛性更強，更加堅固
4.底盤的全新設計，前懸架採用的是麥弗遜式結構，後懸架為多連桿結構通過更改位置和角度來增加操控性而又不失舒適性。
動力方面的話畢竟排量就那麼大再怎麼壓榨動力，潛力也就那麼大，自己家用就足夠了。而且他最出色的地方也不是他的動力方面，而是他的操控方面，在同價位的車裡他的操控也算是比較頂尖的了。整車的駕駛感覺就讓人覺得非常穩健，操控非常精準。不過如果你的資金充足的話個人建議你還是買2.0l的好點，畢竟多了40多匹馬力，駕駛感受又不一樣了。
跑的快RUNFAST
四千多公里，1.5自豪。開著舒服，車型顏色也酷。
1、如果買車目的要是開著舒服，那絕對值。超車，提速，都不在話下，高速120穩穩當當。國情是這樣了，寬點道路基本最高限80，村道一般60，市區30都有。非要跟渦輪比直線，非要跟跑車比起步那應該不是家用車追求的。
2、後排空間說實話夠用，我家沒一米八的，坐兩個，扶手放下來也不錯，後排3個的話地臺太高不舒服。
3、噪音，同級基本都差不多。這貨高速還好點，碰見能看到石米的國道那簡直是轟隆隆。
很簡單，機器不錯，省油，好看，開著舒服，這就夠了。
盜夢人
1.5手豪車主，先說說油耗，工信部是5.9，表顯是9400公里是5.4，最近兩次實際油耗第一次220元跑了667公里，市區正常路況，油價6.53，第二次242跑了715公里，有300公里的高速，油價7.07，兩次都是92的油，省不省油一算就知道。單就這點我就覺得這車值，至於說後排和隔音，後排同一價位的好像確實是最小的，獨立懸架犧牲了一下空間，但是操控在這個級別來說沒什麼對手吧，隔音我沒開過其他車，但我一直覺得A級車跟B級車肯定有差距的，和你不用說再往上的了。綜合考慮油耗動力空間顏值各種情況，昂克賽拉我覺得同級別的很值得入手了，條件允許上個2.0，預算不夠1.5心態擺好了也夠用。
巨人咔咘噠
本人是2.0馬三車主，動力這東西我覺得還是要看人，馬三在網上很多人吐槽空間特別小，其實還是要看你家人的身高體重來決定，反正家用還是夠了，第二個關於動力1.5的，群裡車友普遍反應很一般，如果預算足建議2.0，關於隔音其實也沒那麼誇張，這車主要是胎噪，輪胎挑路。80碼以下還是不錯的，過了80可以放點音樂，畢竟只是10多萬的車，想要舒適跟靜音就買b級車，a級車這個價位都差不多，馬三主打的是運動，希望對你有用
紳士範er222501451
昂科塞拉預算夠直接上2.0比較好，現在優惠蠻大。剛開始磨合期會比較肉，二保以後動力就出來了，跑盤山路很不錯。本人一米七五，覺得空間完全夠用了。動力可以和1.8T凌渡抗衡，但是油耗就要高一點點（實測），隔音前排凌渡好些，後排昂克賽拉比凌渡好太多了。還有就是2.0昂的加速和2.5阿特茲差不多（推重比的關係）。一百二以上還是2.5阿特茲猛一些。2.0的昂由於是18的輪轂，所以跑爛路有點蛋疼，但是好的路面還不錯，輪胎抓地很一般，有條件以後就換米其林。
彈指之間38
動力，隔音，空間這三樣都被罵成屎，但是有幾個人真的開過？跟同級別1.6L的福克斯比起來，昂克賽拉這三樣都不落下風，因為這兩輛車我都開過，沒開過的閉嘴，我不知道你們說昂克賽拉動力空間隔音都差是對比的什麼車，但是我自己對比1.6L福克斯，空間隔音都比福克斯好，動力我自己感覺是差不多的，把這車動力空間隔音罵的一文不值的噴子我就問你自己來沒來過這車。
象徵自由香蕉君
第一：1.5的動力肯定是不夠的，但是看怎麼開了，如果車裡不做滿，而且又不想激烈駕駛。還是勉強能跑的。只不過超車要注意了。
第二：後排空間不是同級別較差，那是同級別最差的。買這個車最好坐滿的情況不多
第三：隔音也很差，巨差。而且長安的做工不好。
如果真的想買這臺車，最好買2.0的，操作和動力都上去了，雖然空間和隔音是硬傷，但是操控絕對也是可圈可點的。也沒貴多少錢。
